Motor 402 ZMZ: uređaj, shema i karakteristike

Pod oznakom ZMZ-402 skriva cijelu liniju energetskih jedinica, koje proizvodi Zavolzhsky Engine Plant. Ovi benzinski 4-cilindrični motori ugrađeni su uglavnom na automobile "Gazela", "Volga". Možete pronaći informacije o njihovom korištenju na minibusima "Latvija" i nekim modelima Ulyanovskog automobilskog postrojenja.

Povijest motora

Na automobili 402 počeo instalirati od 1958. U to vrijeme imao je još jednu oznaku - ZMZ-21A i ZMZ-24D, ali je još uvijek bio isti motor. Prototip je bio još ranija modifikacija, na kojoj su dizajneri radili u godinama 1954-1955. Onda je to bila potpuno nova verzija motora za GAZ-56, koja nije ni došla s proizvodne trake. 402. jedinica postala je poznata tek 1980. godine.

Glavni predstavnici linije 402 su:

• ZMZ-402.10 kao osnovna izvedba za benzin AI-92.
• ZMZ-4021.10, troši gorivo A-76.
• ZMZ-4022.10, s novim tipom paljenja, tzv. Predkomornom bakljom.

Tijekom rada motora 402,10 često su pokušavali koristiti jeftinije gorivo. U tu svrhu, vlasnici automobila, motor je prerađen pod benzinom s manje oktanskog broja Što se tiče vodeće linije 402 - ZMZ-4022.10, mišljenja su da je ideja o paljenju baklje u predkomori preuzeta od japanskih kolega iz Hondine.

Od 1996, mlađi i moderniji kolega 402 - ZMZ-406. Neko vrijeme obje su linije bile instalirane na automobilima Gorkog automobilskog pogona. Sada se motor 402 može naći samo u rezervnim dijelovima.

Opis i specifikacije

Motori serije ZMZ 402 nepretenciozni su u radu i vrlo su jednostavni za održavanje. Benzin, s rasplinjačem, ima 4 u nizu postavljenog cilindra. Instalirani uglavnom na automobile GAZ: "Volga" i "Gazela".

Radni volumen agregata je 2.445 litara, što mu omogućuje da razvije kapacitet od 100 litara. a. ili 73,5 kW. Omjer kompresije je 8,2 - to omogućuje korištenje benzina AI-92. Otvor cilindra i hod klipa - 92 mm. Ukupna masa jedinice - 181 kg. Ispušni sustav sastoji se od recirkulacije ispušnih plinova, što značajno smanjuje zagađenje okoliša i omogućuje poštivanje standarda.

Sastavni dijelovi

Blok 402 motora i gornji dio kućišta radilice prikazani su jednim dijelom i izrađeni su od aluminijske legure visoke čvrstoće. Cilindri od željeza prikazani su odvojivim rukavima. Za pričvršćivanje glave bloka na gornju površinu predviđeno je 10 "bossa". Na dnu bloka motora particije se dijele na 4 dijela. Nalaze se na glavnim ležajevima radilice.

Svaka poklopac od lijevanog željeza pričvršćen je na jedinicu s dva 12 mm vijka. Budući da se bušenje blokova događa s poklopcima, ne mogu se mijenjati. Stoga, za praktičnost, oni su dodijeljeni brojevi koji su ovjereni na svima, osim 1. i 5.

Na prednjoj strani bloka je fiksni poklopac razvoda, izrađen od aluminijske legure. I na kućište stražnjeg kvačila. Sve priključke privlače vijci za montažu kroz paronitovye brtve. Motor 402 ima aluminijsku glavu zajedničku za 4 cilindra. Pričvršćenjem na jedinicu proizvedeno je deset klinova od 12 mm. Brtva glave motora je izrađena od azbesta obloženog grafitom i ojačana ojačanim okvirom. Minimalna debljina je 1,5 mm.

Izmjene 402.10 i 4021.10 imaju glave blokova različite debljine. To je zbog različitih volumena komora za izgaranje. Zapravo, glava 402.10 se dobiva glodanjem donjeg ruba glave 4021.10 na 3,6 mm.

Prilikom održavanja motora automobilu je posvećena posebna pozornost. Nakon 20 tisuća km preporučuje se povlačenje glave, kao i podešavanje zazora ventila.

održavanje

Da bi motor 402, Gazela ili Volga, bio važan ako radi dugo i učinkovito, potrebno je pravovremeno održavanje. Motor, kao što je već bilo moguće uvjeriti, nema komplicirano elektroničko punjenje i ne zahtijeva visokokvalificiranu uslugu. Koje točke treba obratiti posebnu pozornost?

1. Kao što je već spomenuto, svakih 20 tisuća treba rastegnuti glavu do bloka. To je zbog prirodnog nabora brtve glave motora. U ovom slučaju, matice se izvlače od sredine prema krajevima glave i uvijek na hlađenom motoru. Vrući motor je vrući blok i glava i, naravno, malo manji razmak između njih. Osim toga, preporuča se da se najprije jednostavno pritegnu matice, a drugi način da se izvrši kontrola zatezanja s određenim momentom sile.
2. Obavezno provjerite i, ako je oslabio, zategnite poklopac razvodnog mehanizma. Vijci se okreću, počevši od sredine. Provjerite razmake između ventila.
3. S povećanjem potrošnje motora i smanjenjem snage treba obratiti pozornost na naslage unutar komora za izgaranje. To se češće događa na istrošenim motorima kada naftni prsten propušta mnogo ulja. Najbolje je u ovom slučaju ukloniti glavu i očistiti je od ugljika. Ne zaboravite da ako je glava uklonjena - svakako brusite ventile.
4. Svakih 10 tisuća km motora 402 zahtijeva zamjenu ulja i filter za ulje. Ulje se ispušta na vrućem motoru. Istovremeno se sustav za podmazivanje može prati, osobito ako se ulije druga vrsta ulja i viskoznosti. Prilikom vanjskog ispitivanja posebna pažnja se posvećuje kapanju ulja, a u tom slučaju se mijenjaju pronađene neispravne brtve i brtve.
5. U usisnom sustavu, filtar za zrak se mijenja radi održavanja i rasplinjač K-151 se čisti ili ispere. Motor 402, čiji je rasplinjač čist i upotrebljiv, ima glatkije okretaje i dobru snagu.

Tuning 402 motor

S obzirom na starost motora i trenutne povećane potrebe, možete razumjeti zašto mnogi obrtnici pokušavaju poboljšati motor. "Volga-402" je stara modifikacija, želim je ažurirati. Što se može učiniti? Povećanje snage je ono što motorima treba. Gazelle i Volga će od toga imati velike koristi. Postoji nekoliko opcija za takvo ugađanje.

Jedna od njih je bušenje bloka za obloge većih promjera. Ako nativni 402 blok ima rukavce promjera 92 mm, onda se izbuši - sve 100 mm, kao u modernom UMZ-4216. U isto vrijeme, novi rukavi su također postavljeni veličine 100 mm. Glavni nedostatak takve nadogradnje je pogoršanje toplinskog stanja bloka cilindara. Uostalom, zidovi su postali tanji za količinu utora. A to je čak 4 mm.

U drugom ostvarenju, povećanje snage se postiže brušenjem glave motora. To povećava stupanj kompresije, što vam omogućuje prebacivanje na benzin s višim oktanskim brojem. Također možete povećati promjer ispušne cijevi i malo proširiti ispušni kolektor. Sve to će dati potrebne plus 5-10 litara. a.

Najuočljiviji porast snage - do plus 30 litara. a. - je zamjena mlaznice rasplinjača. Istina, ovo je prilično problematičan i skup proces.

Drugi načini povećanja snage

Jednostavnije, ali ne manje učinkovite opcije bile bi:

• zamašnjak utora;
• zamjena standardnog klipa laganim;
• povećanje promjera ventila;
• zamjena standardnog rasplinjača K-151 modernijim modelima;
• nova podešavajuća bregasta osovina;
• ugradnja skupljih i kvalitetnih svijeća iz stranih automobila uz zamjenu visokonaponskih žica;
• u sustavu podmazivanja koristiti samo sintetičko ili polusintetičko ulje;
• rekonfiguracija ispušnog sustava.

Ukratko, može se primijetiti da motor ZMZ-402 raste na različite načine. Štoviše, automobil s takvim motorom nikad se neće natjecati. To je prije svega pouzdana i izdržljiva jedinica za radne konje.

Moguće pogreške

Razmislite o mogućim opcijama za glavne probleme GAZ-402, čiji motor više nije nov i ima problema.

1. Ne pokreće se. Razlozi za to mogu biti mnogi. Od glavnih su problemi karburatora i sustava za gorivo.
2. Neodrživ promet, loš rad u praznom hodu. Opet, problem je najvjerojatnije u rasplinjaču ili netočnim razmacima u ventilima.
3. Pregrijavanje motora. Ovdje se posvećuje pozornost sustavu hlađenja vodom. To je termostat, vodena pumpa i radijator.
4. Potrošnja ulja. U tom slučaju prvo se provjeravaju brtve, a zatim uljni prstenovi i brtve ventila.
5. Kucanje u motor. Najčešće se taj razlog eliminira samo čvrstim popravkom motora.

402 popravak motora

U bilo kojoj operaciji, motor 402 prije ili kasnije počinje propadati. Ne boj se toga. Nema vječnih mehanizama, ali postoje dobri stručnjaci i širok raspon rezervnih dijelova. Nije potrebno čekati udarce neprirodno za uređaj. Pokazatelj za popravak je jednostavno povećanje potrošnje ulja i goriva. GAZ-3110 motor 402, na primjer, trebao bi imati kilometražu plina unutar gradskih granica od oko 13,8 litara na 100 km.

Što može biti potrebno za normalno remont motora? Zamijenjeni su: set brtvi, ventili, čahure ventila, klipni prstenovi i ponekad sklop klipova. Uvijek uglačana glava.

Ako se popravak obavlja samostalno, trošak će biti kupnja raznih uređaja i materijala. Jeste moment ključ ljepljiva pasta, vreteno za klipne prstenove, razvrtač za 9, rasipač ventila, rezači, paronit i dobro čišćenje.

Značajke zimskog rada

Motor ZMZ-402 je vrlo jednostavan za rad u ljetnim mjesecima. Prilikom pripreme za zimu najprije provjerite sve tehničke tekućine. To je motorno ulje, hlađenje, kočnica i tekućina za pranje vjetrobrana. Ulje treba mijenjati u polu ili kompletnu sintetiku. систему охлаждения sustav hlađenja Ulijte antifriz na željenu točku smrzavanja.

Slaba karika na zimskim putovanjima je karburator. Mora se konfigurirati na određeni način. Postavljanje se vrši na vrućem motoru. U praznom hodu postavite posebnim vijkom. Nakon postavljanja važno je vježbati s otvaranjem i zatvaranjem zaklopke zraka rasplinjača.

U zaključku

Motor 402 je kvalitetan proizvod Zavoda za proizvodnju motora Zavolzhsky. Prošlo je više od pola stoljeća i još uvijek oduševljava neke vlasnike automobila. Jednostavno rukovanje, veliki izbor komponenata i jeftino održavanje odredili su popularnost jedinice već dugi niz godina.