Remont motora VAZ 2106 učiniti sami

Motor VAZ 2106 se popravlja u slučaju da je izgubio kompresiju, ili je došlo do kvara mehanizma za distribuciju plina ili je uništen. cilindar-klipna grupa.

Svojim vlastitim rukama gotovo svi mogu popraviti. Međutim, za to morate imati određene vještine. Naravno, ne može se bez posebnog alata. Trebat će vam poseban set alata, kao što je mikrometar, moment ključ.

Što trebate učiniti prije uklanjanja motora

Dakle, morate odspojiti sve privitke. Odvojite bateriju, uklonite kućište filtra za zrak i rasplinjač. Zatim ispustite sve tekućine iz motora. Antifriz, ako nije zamijenjen, mora se isprazniti u spremnik s volumenom od oko 10 litara. Motorno ulje se ne smije koristiti nakon većih popravaka. Bolje je zaliti svježe. Međutim, većina pripremnih radova je ista, bez obzira na popravak vozila VAZ-2106. Vi razvrstate motor, inače uklanjate mjenjač. Razlika u nijansama. Na primjer, prilikom demontaže mjenjača nije potrebno isprazniti antifriz.

Automobil je ugrađen što je moguće glatko, posebna zaustavljanja treba postaviti ispod stražnjih kotača. To će spriječiti spontano valjanje automobila. Ako je potrebno, možete skinuti poklopac sa šarkama. To će povećati prostor za rad. Pokušajte što prije pažljivo rastaviti motor kako ne biste oštetili njegove dijelove i komponente. Zapamtite da je svaki slomljeni dio još jedan udarac u vaš džep. I sama popravka motora košta puno novca bez tih troškova.

Uklanjanje motora VAZ 2106

Za demontažu motora potreban vam je vitlo s kabelom. Osim toga, potonji moraju izdržati masu od najmanje 150 kg. Prije početka rada trebat ćete odspojiti bateriju iz baterije. Nakon toga, baterija je potpuno uklonjena iz automobila. Također je potrebno ukloniti sve privitke. Rasplinjač, ​​električni ventilator, hlače za prigušivač, sve žice moraju biti isključene. Kada napraviti veliki remont motora VAZ 2106 sa svojim vlastitim rukama, morate ukloniti sve privitke, dakle, vi ćete akumulirati puno predmeta. I oni su korisni u skupštini.

Zatim je potrebno instalirati dizalicu ispod motora, postaviti gornju traku na koju motor treba biti ovješen na kablovima. Kada je motor ugrađen, može se odvojiti od mjenjača. Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka pomoću ključa na 19. I ne zaboravite odvrnuti nosače jastuka na kojima je motor ugrađen. Za izvlačenje motora iz motornog prostora trebate vitlo. Uz to, vi se sami možete nositi s ovom teškom stvari. Ali ako postoji mogućnost da se koristi pomoć partnera, onda nemojte odbiti. Čak i ako nije jak u tehnologiji, iako će dati ključeve, kao i obavljati fizički rad. U ekstremnim slučajevima, napravite čaj ili kavu.

Demontaža motora VAZ 2106

Dakle, kada imate motor vani, možete napraviti potpunu demontažu. Ne stavljajte motor na tvrdu površinu. Kao potporu najbolje je koristiti staru gumu. Odspojite sve predmete koji ometaju rastavljanje. Zatim je potrebno odvrnuti matice koje se koriste za pričvršćivanje poklopca glave motora. Pokušajte pažljivo staviti sve matice, podloške, vijke, kako ih ne biste izgubili. U budućnosti će se izvršiti popravak glave motora VAZ 2106, o tome ćete saznati nešto kasnije.

Uklonite poklopac mehanizam distribucije plina odvijte matice. Zatim uklonite usisne i ispušne razvodnike. Sada je vrijeme za uklanjanje glave motora. Imajte na umu da prilikom rastavljanja koristite motor moment ključ ne treba. On će biti potreban prilikom sastavljanja motora. Imate pogled na klipove, obratite pozornost na količinu čađe, stanje cilindara.

Trebam li nositi cilindre?

Ako je vaš motor potpuno izgubio kompresiju, tada ćete morati izbušiti cilindre. Postoje slučajevi kada je nemoguće izvršiti, budući da je proveden posljednji popravak motora VAZ-2106, a zatim je ponovno provedeno. U bloku motora postavljaju se nove obloge. Ovaj posao zahtijeva profesionalne vještine i neće raditi samostalno. Ako bušite blok, imate dvije mogućnosti - možete koristiti honanje, ili možete upotrijebiti rukavce da biste dobili zrcalni izgled.

Možete puno raspravljati o prednostima i nedostacima svake vrste dosadnih, ali bolje je odabrati u ogledalu. Razlog je u tome što se brisanje s vremenom briše. Osim toga, uništava klipne prstenove, a to je uzrok preranog gubitka kompresije u motoru. Rezultat - dobivate bušotinu u ogledalu, ali po višoj cijeni.

Što trebate učiniti prilikom popravka motora

Ako se planira popraviti motor s VAZ 2106 bez ikakvih smetnji izvana, onda dosadno neće raditi. Razlog je taj što se ovaj postupak mora izvesti na posebnoj opremi. Osim toga, osoba koja ga mora imati sve potrebne vještine. Ako se odlučite jednostavno mijenjati prstenove ili klipove, opseg rada se smanjuje. Morate kupiti set klipova, prstena, prstiju, također je preporučljivo zamijeniti glavne i klipnjače.

Osim toga, provodi se obvezno brušenje ventila u glavi motora. Preporučljivo je zamijeniti vodilice ventila, brtve, tako da ih morate kupiti unaprijed. Također, morate imati potrebne alate, osobito električnu ili ručnu bušilicu. Štoviše, obratna funkcija bi trebala biti. Također će biti potrebno zamijeniti razvodni lanac, prigušivač i sva brtvila.

Kako podesiti motor

Da biste poboljšali motor VAZ 2106, morat ćete izvršiti reljef svih čvorova. Naime:

1. Klipovi.
2. Zamašnjak.
3. Radilica.

Osim toga, morate poboljšati sustavi hlađenja i maziva. Što se tiče klipova, ovdje je potrebno brusiti unutarnju površinu suknje. Da biste to učinili, trebate specijalistu na dobroj tokarilici. Ne zaboravite da kvaliteta rada ovisi o tome kako će motor funkcionirati u budućnosti. Što se tiče koljenastog vratila i zamašnjaka, oni moraju biti dalje centrirani nakon reljefa. Da biste to učinili, bit će potrebno izbušiti rupe tako da ti čvorovi imaju isto težište.

Podešavanje ostalih sustava automobila

Ali ne zaboravite da nakon svih ovih poboljšanja, standardno hlađenje i podmazivanje neće biti dovoljno. Stoga ćete morati obaviti sve radove na poboljšanju pumpe za vodu i pumpe za ulje. Potonji će morati u potpunosti proći kako bi osigurao ujednačenu opskrbu maziva svim komponentama motora. Sustav hlađenja bi trebao funkcionirati s bržom cirkulacijom antifriza. Osim toga, potrebno je poboljšati sustav hlađenja radijatora.

Ali ovaj posao nije završen. Morate izračunati kočioni sustav. Moguće je da ćete morati instalirati kočione pločice s većim područjem kontakta. Kada se napravi temeljita popravka motora VAZ 2106, grijeh je ne upuštati se u modernizaciju. Samo imajte na umu da ne samo da motor mora biti poboljšan.

Brusni alat ventila

Svi znate za što su potrebni ventili motora. Oni služe za ispravnu distribuciju plina. Drugim riječima, gorivo u komori za izgaranje treba teći pravovremeno, slično kao is ispušnim plinovima. Ali ako nema razmaka između pločice ventila i sjedala, ili je prevelika, vrijeme će biti poremećeno. Da biste dobili osloboditi od ovaj problem, morate mljevenje u ventilima. Da biste to učinili, potrebne su dvije vrste lepka: za grubi i fini rad. Od alata vam je potrebna bušilica s obrnutom funkcijom, kao i mlaznica za to. Možete napraviti posljednji od starog ventila, jer će to odrezati njegovu jezgru.

Izvođenje preklapanja

Za praktičniji i učinkovitiji rad, između bušilice i ventila postavlja se gumena cijev. Njegova debljina treba biti ista kao i debljina ventila. Kako bi se izbjeglo okretanje, cijev se fiksira pomoću pužnih stezaljki. Postupak preklapanja je prilično jednostavan. Potrebno je prvo podmazati ploču ventila i utičnicu grubom obradnom pastom. Nakon što nestanu sve male nepravilnosti na površini, ova se pasta ispere i nanosi nova za finu obradu. Glavna stvar u ovom poslu nije zbuniti ventile na mjestima nakon preklapanja. O ovome remont motora VAZ 2106 može se smatrati gotovo dovršenim. U dvije riječi, nemoguće je reći o tome, priručnici su potrebni za sav posao.