Prednji ovjes VAZ-2106: značajke uređaja

Prednji ovjes VAZ-2106 - dizajn s dvije poluge. Budući da automobil s pogonom na stražnje kotače, to je puno učinkovitiji na to ne radi klasični McPherson, i dvostruko polugu. Tip suspenzije "MacPherson" ima brojne nedostatke, oni prevladavaju, i značajno, sve prednosti sustava. Među glavne prednosti - trošak proizvodnje je mnogo niža. No, dvostruke poluge imaju ogromnu prednost: rade mnogo bolje kada putuju na neravnim cestama.

Prednji ovjes

Prednji ovjes VAZ-2106, čija je shema prikazana na slici, potpuno je neovisan. Osnova dizajna - dvije poluge nalaze poprečno. Prednji kotači pričvršćeni su vijcima na glavčine. Unutar glavčine nalazi se konusni ležaj, koji je utisnut i učvršćen s maticom. Imajte na umu da je matica s navojem obrnutim redoslijedom postavljena na desnoj strani. Ako ste u nedoumici, postavljate li maticu, pogledajte rubove. Na jednom od njih treba primijeniti tri boda.

Kuglasti zglobovi

Knuckle, koji je pričvršćen kraj kravate, potrebne za okretanje kotača. Pomoću upravljačkih prijenosnika, kotači su mehanički spojeni na prijenosnik. Rupica je pričvršćena na dnu i na vrhu pomoću kugličnih ležajeva. Štoviše, oni imaju različite izvedbe. Čaše obje kugle montirane su na krakovima ovjesa.

Šarniri su montirani u rupama rukavca. Poluge su postavljene na tijelo pomoću gumeno-metalnih čahura, koje se nazivaju tihim blokovima. Upravo s njihovom pomoći krakovi prednjeg ovjesa VAZ-2106 se kreću u odnosu na tijelo. Cijena niže je 700-1000 rubalja, gornji - ne više od 800 rubalja. Kuglični ležajevi koštaju 350-500 rubalja. za komad.

Provjera suspenzije

Obavezno dijagnosticirajte ovjes automobila, Da biste to učinili, instalirajte ga na dizalo ili u otvor za gledanje. U ovom položaju, svi elementi ovjesa su mnogo bolje pregledani. Vrlo često poluge prednjeg ovjesa VAZ-2106 ne uspijevaju.

Unatoč činjenici da je njihova konstrukcija vrlo pouzdana, mogu se pojaviti pukotine koje će dovesti do uništenja prednjeg ovjesa. Postupci koji se provode na automobilu su sljedeći:

1. Podešavanje kotača nagiba i nožnih prstiju provodi se svakih 10.000 kilometara.
2. U istom intervalu morate provjeriti stanje automobilskih guma.
3. Svakih 20.000 km vožnje provjerite igru ​​prednjih kotača i, ako je potrebno, pritegnite matice na ležajevima kotača.
4. Svakih 20.000 km provjerite zatezanje svih navojnih spojeva.
5. Kutije, stabilizatori jastuka, kuglični ležajevi također se moraju pregledati svakih 10-20 tisuća kilometara.

Najranjivija točka cijelog ovjesa je kuglični ležaj. Oni su praktički vječni, ako se samo iskorištavaju u normalnim uvjetima. Drugim riječima, ne smiju biti pod velikim opterećenjima. I što je najvažnije - stanje antera mora nužno biti savršeno. Pri radu pazite da ne dospije nečistoća. Preporučljivo je da ih zamijenite s najmanjim oštećenjem antera.

Provjerite tihe blokove

Ako su tihi blokovi istrošeni na automobilu, onda neće uspjeti postaviti normalne kutove konvergencije i nagib. Dakle, morate popraviti prednji ovjes VAZ-2106, cijena skupa tihih blokova je oko 700 rubalja. Pri uništavanju gumenog dijela poluga se pomiče. U slučaju da postoji čak i mala šteta, preporučljivo je odmah instalirati nove tihe blokove. I morate promijeniti sve odjednom, u ovom slučaju, rad suspenzije će biti puno bolji i učinkovitiji. U odnosu na tijelo, poluge će se normalno pomicati.

Prije početka rada morate ugraditi automobil na ravnu platformu, fiksirati stražnje kotače podložnim klinovima. Strana automobila na koji se postavlja dijagnoza, morate dizati s dizalicom i skinuti kotač. Mnogo je bolje ako se sav taj posao obavlja na vidikovcu ili nadvožnjaku.

Morat ćete izmjeriti kretanje unutarnjeg i vanjskog podmetača. Vani treba pomaknuti za najviše 3-7,5 mm za donju ruku i 1,5-5 mm za vrh. Pomak unutarnje podloške ne smije prelaziti 2,5 mm na obje poluge. Vrlo je moguće da će radijalni pomak tihih blokova u rukama biti prevelik. U tom slučaju pomoći će vam samo instaliranje novih stavki.

Dijagnostika gornjeg kugličnog ležaja

Za obavljanje posla morate koristiti pomoć. Sjedite pomoćnika u automobilu, iza vozačeva sjedala, tako da on stisne kočnicu. Samo u tom slučaju isključujete mogućnost da ćete tijekom dijagnoze moći osjetiti raseljavanje ležaj glavčine.

Oštri pokreti trebaju protresti prednji kotač. Ako iznenada postoji i najmanja igra u zglobu lopte, sigurno ćete je osjetiti. Prilikom kretanja prema naprijed i natrag, kotač će se slobodno kretati. Moguće je da će iz gornje kugle doći zvuk škripanja.

Dijagnostika donjeg kugličnog ležaja

Na donjem dijelu prednjeg ovjesa VAZ-2106 nalazi se kuglični ležaj koji se fiksira pomoću tri vijčana spoja. Provjerite je li stanje kugličnih ležajeva mnogo lakše od vrha. Za rad vam je potrebna čeljust. Ali ako nije tamo, onda će se slagati, tanka igla, tvrda žica i ravnalo. Obratite pozornost na donji dio šarke, ima malu kapicu.

Može se odvrnuti pomoću ključa ili kliješta. U rupu morate ugraditi čeljust. Razmak od ruba kuglastog zgloba do čeličnog zatika ne smije prelaziti 11,8 mm. A ako mjerenje uz pomoć iste utakmice, onda morate ga instalirati u rupu, označite mjesto ruba i mjeriti ga s jednostavnim ravnalo. U slučaju da su samo donji kuglasti zglobovi na vozilu neispravni, zamjena ovih spojeva u krugu će biti najbolja opcija popravka.

Kako provjeriti amortizere?

Ako dođe do kvara amortizera, to se osjeća tijekom vožnje. Sve nepravilnosti površine ceste vrlo se slabo gase, zbog čega ovjes ne radi ispravno. Automobil nakon pada u rupu ili udaranje čekića počinje jako dugo. Amortizer je pričvršćen na karoseriju automobila i na donji upravljački krak. Ako je neispravan, donja ruka neće zadovoljiti otpor i počet će se slobodno kretati. Još jedan znak da je amortizer postao neupotrebljiv je pojava curenja na njegovom kućištu.

Ako se ulje zatvori, ulje se ugasi. Rad podupirača je smanjen. Da bi se procijenilo stanje amortizera, potrebno je oštro pritisnuti stranu karoserije kako bi se što više približila tlu. Onda naglo pustite. Uz potpuno ispravan amortizeri tijelo će napraviti samo jedno kretanje prema gore. Inače će biti potrebna djelomična popravka ili zamjena prednjeg ovjesa VAZ-2106.

Kako zamijeniti amortizere i opruge?

U slučaju da jedan amortizer ne uspije, potrebno je zamijeniti ih parovima. Ako je amortizer na lijevoj prednjoj strani postao neupotrebljiv, desna će se promijeniti s njim. Samo u tom slučaju osigurat će se normalan rad cjelokupne suspenzije. Slični zahtjevi za opruge.

U slučaju neujednačenog trošenja ovih elemenata ovjesa, automobil može jednostavno postati nekontroliran tijekom skretanja. Prilikom zamjene prednjih amortizera možete koristiti malu rupu i bolje je sve raditi na dizalu ili nadvožnjaku. Redoslijed radnji:

1. Odvijte s ključem na 17 u matici odjeljka motora, koja je pričvršćena na šipku amortizera.
2. Uklonite sve gumene jastučiće pričvršćene na zalihe.
3. Gurnite šipku amortizera prema dolje dok ne dostigne maksimum.
4. Odvijte dvije matice donjeg kraka koji osiguravaju kućište amortizera.
5. Povuci cijeli šok.

Ako se rad odvija na ravnoj površini, tada se ispod donje ruke može iskopati rupa, dovoljno je 15-20 cm, a najvažnije je da se amortizer može ukloniti. I moguće je voziti preko malog brda s prednjim kotačem, na primjer, nekoliko šipki od drva.

Kako podesiti prednje ležajeve?

Vrlo često se prednji ležajevi na prednjem ovjesu automobila prekidaju. Preporučljivo je pregledati ih svakih 10.000 kilometara. Provođenje dijagnostike i postavki je sljedeće:

1. Vi se družite uz pomoć kotača.
2. Uklonite kapicu za prašinu.
3. Otvorite maticu na glavčini.
4. Pomoću ključa 27 zategnite ili otpustite maticu.

Imajte na umu da prilikom zatezanja ne možete uložiti velike napore. Čim ste do kraja zategnuli maticu glavčine, trebate je odvrnuti za 60 stupnjeva natrag i popraviti je, čekićem oboriti rub matice. Ležajevi imaju zašiljen oblik, stoga, kada je dopušteni zakretni moment prekoračen, oni se uništavaju. Ali oni lako mogu izdržati teška opterećenja, jer valjci i jaram imaju vrlo veliko područje kontakta.