Honda DN 01 - gost iz budućnosti

Kada je sredinom 2000. godine japanska motociklistička tvrtka Honda predstavila svoj novi model Honda DN 01 na godišnjoj izložbi u Tokiju, motocikl su novinari i gosti izložbe primili prilično cool. Sam koncept bicikla, dizajn, tehnička izvedba sustava i jedinica motocikla bili su tako izvanredni, inovativni, da javnost jednostavno nije razumjela što im je prikazano: gradski bicikl, krstarica, max-skuter? Međutim, s vremenom je model još uvijek dobio svoje mjesto na tržištu, a Honda je još jednom dokazala da s pravom zauzima jedno od vodećih mjesta među svjetskim proizvođačima motocikala.

Nije dovoljno tvrd

Honda DN 01, koja ima revolucionarni dizajn i izgleda kao gost iz budućnosti ili s drugog planeta, njezini su autori pozicionirali kao predstavnike klase turističkog bicikla. Možda je to bio jedan od glavnih razloga za komercijalni neuspjeh modela.

Konceptualno i tehnički, vozačima motocikala činilo se previše fantastičnim, slabim i nespremnim za duge vožnje. Njihovi pregledi Honda DN 01 pokazali su nedovoljno vjetrobransko staklo, kao i nisku potrošnju energije stražnjeg i prednjeg ovjesa. Volumen spremnika za gorivo, jednak petnaest litara, ljubitelji velikih udaljenosti označili su kao nedovoljne.

Automatski - za grad

Prilično neočekivana bila je činjenica da su motocikle na kraju prihvatili i cijenili ljubitelji gradske vožnje - publika je upravo suprotna onoj za koju ju je proizvođač prvobitno zamislio. Ipak, karakteristike Honda DN 01 zadovoljile su gradske jahače, a ne samo zaslugu automatskog mjenjača, koji je bio opremljen ovim modelom. Ova stranica je vlastita, inovativna u to vrijeme razvoja tvrtke "Honda". Ime koje je proizvođač dao ovom sustavu (HFT) može se prevesti na ruski kao "prijateljski prema osobi (korisniku) prijenosu". Izbornik se temeljio na hidromehaničkom principu rada, koji je davao iznimno glatko prebacivanje kako u vožnji, tako i pri startu, kao i potpuno novi osjećaj vožnje na motociklu, jer je prethodno automatski prijenos bio dostupan samo vlasnicima Max-skutera na dva kotača.

Dizajn Honda DN 01, upečatljiv po svojoj originalnosti, nestandardnom obliku oblika, također je vrlo pogodan u urbanoj sredini. Motocikl privlači pozornost kako u pokretu tako i na parkiralištu, a njegov vlasnik, prije nego što krenu na putovanje, ponekad mora provesti nekoliko dodatnih minuta u razgovoru s znatiželjnim prolaznicima. Međutim, tko je protiv?

Glavna stvar je postavljanje

Honda DN 01 opremljena je dvocilindričnom pogonskom jedinicom u obliku slova V, koja je gotovo bez izmjena prešla na ovaj model iz drugog proizvoda tvrtke - Honda Transalp. Motor je proizveo 61 konjsku snagu i 54 jedinice okretnog momenta, što je za motocikl težine oko 270 kilograma pokazatelj daleko od izvanrednog. Navedena maksimalna brzina proizvođača za koju je motor bio sposoban iznosila je stotinu sedamdeset kilometara na sat. Međutim, savršeno podešena snaga injektora, kao i konfiguracija hidromehaničkog mjenjača i ispravno odabrani omjeri prijenosa, dali su dinamiku bicikla, što se pokazalo sasvim dovoljno za više nego samouvjereno kretanje u gradskom prometu.

Udobno prianjanje

Slijetanje vozača i putnika, unatoč neobičnom izgledu motocikla, ostalo je prilično konzervativno, a osjećaji vožnje najviše podsjećaju na modele teških klasičnih motocikala. Sjedalo je veliko i mekano, noge su savijene pod vrlo malim kutom i kada se voze, postavljaju se na široke, udobne platforme, nošene naprijed. Široki upravljač je vrlo blizu vozaču, ne morate ga uvlačiti, što omogućuje vozaču da stoji ravno i da se dugo ne umara na cesti.

Tako su specifikacije Honda DN 01 savršeno uravnotežene. Motocikl se može preporučiti za kupnju ljudima koji koriste motocikl uglavnom u gradu, koji cijene udobnost, ali ne žele se nositi s veličinom i težinom teških luksuznih obožavatelja, ljubitelja futurističkih dizajnerskih rješenja i neobičnih oblika.