Kako kočiti valjke sa i bez kočnica

Od osobite važnosti za početne valjke je kočenje. Ubrzanje nije problem, ali kako onda usporiti? Postoji mnogo načina za kočenje valjaka. No, početnik jedva može nazvati još par, osim što koristi običnu kočnicu. Skijanje može zapamtiti "plug", netko može ponuditi da padne. Ali u stvarnosti postoji mnogo različitih načina za rješavanje problema. Svaka metoda kočenja najprije mora raditi pri maloj brzini.

Korištenje standardne kočnice

Osnovno kočenje je upotreba standardnih alata ugrađenih na svaki par klizaljki. Iako je ova metoda predložena kao glavna, ona je prilično složena i zahtijeva sposobnost održavanja ravnoteže, a potrebna je i dobra koordinacija.

Kada vozite, skuter malo napreduje s kočnicom (desno, na primjer). U ovom slučaju težina se prebacuje na lijevo. Ravnanjem desnog koljena nožni prst se podiže dok kočnica ne počne udarati po asfaltu. preko sile trenja brzina se resetira. To dovodi do zastoja.

Početnici ne bi smjeli odmah ukloniti kočnicu, budući da je možda potrebno voziti se oko grada: uvjeti ne dopuštaju uvijek korištenje drugih načina zaustavljanja. "Osoblje" može samo ozbiljno ometati one koji se bave slalomom.

Nekoliko napomena o tome kako naučiti kočiti na valjcima

1. Prvo morate naučiti održavati ravnotežu i voziti se na jednoj nozi.

2. Nema potrebe naglo i snažno pritiskati kočnicu, jer to može dovesti do gubitka ravnoteže i naginjanja. Kretanje treba biti glatko, a sila pritiska - postupno se povećavati.

3. Standardna kočnica se ponekad uklanja, jer može ometati određene vrste klizanja. Primjerice, u slalomu ili u izvedbi trikova. Za jahanje oko grada bolje je ostaviti.

4. Nije uvijek moguće koristiti kočnicu, na primjer, u hitnim slučajevima, pad brzine može biti predugačak.

5. Jastučići se postupno brišu, što smanjuje učinkovitost metode, tako da ih morate pravovremeno promijeniti.

Zaključak: ne biste se trebali oslanjati samo na redovite kočnice, ali morate biti u mogućnosti koristiti ga.

Alternativa "shtatnikom"

Postoji mnogo mogućnosti za kočenje valjka bez kočnica. Radi praktičnosti, mogu se podijeliti u skupine: hitne, kako bi se smanjila brzina, zaustavilo se na niskom, srednjem i jakom ubrzanju. Mogućnost pravilnog korištenja i pravilnog kombiniranja različitih vrsta kočenja pomoći će izbjeći ozljede, uštedjeti valjke. I također riješiti mnogo problema urbanog klizanja. Na primjer, pitanje kako zaustaviti valjke s brda.

Hitno kočenje

Postoji nekoliko mogućnosti za usporavanje na valjcima gotovo trenutno, ali mogu biti bolne i traumatične, te se stoga primjenjuju samo u iznimnim slučajevima.

Kočenje

1. Ass-stop - koristeći petu točku. Trebala bi biti svjesna njihove sigurnosti i pokušati se grupirati kako se ne bi udario u stražnju stranu glave ili da se ne udari u repnu kost.
2. Grass-stop - trčanje na travi. Ovdje je nepoželjno pokušati okretati se - tako da je vjerojatnost pada veća. Morate pokrenuti nekoliko koraka, što će omogućiti plaćanje brzine.
3. Zaštita-stop - pada na zaštitu. Nemojte se bojati, jer to je upravo ono za što je dizajniran i stoga ima poseban dizajn koji sprječava ozljede. Jedina stvar koja se može pojaviti su ogrebotine i pukotine na štitovima. Ali to je manje zla. Na kraju se zaštita može kupiti i nova.

Kočenje na prepreci

1. Prijatelj-stop - kočenje protiv prijatelja kada valjak uđe, zgrabi ili na drugi način angažira drugu osobu kao prepreku. Preporučljivo je unaprijed ga upozoriti na njegove planove, inače će vjerojatno biti oboje na terenu.
2. Wall-stop - zid se koristi kao prepreka. Mora se imati na umu da joj je nemoguće prići pod kutom od 90 stupnjeva, jer će u ovom slučaju udarac biti vrlo jak. Bolje je pristupiti pod oštrim kutom, na tangenti.
3. Kočenje na bilo kojoj drugoj prepreci slično je prethodnom. Jedina razlika je u tome što za neke predmete, kao što je stup, još uvijek možete shvatiti.

Postupno smanjenje brzine

Ponekad nema potrebe za naglim kočenjem, već za postupno smanjenje brzine. U tom slučaju možete koristiti "plug" ili "zmija". To su najlakše opcije za usporavanje valjaka. Za početnike oni dugo postaju glavni.

Kočenje "plug" (V-stop) . Ova metoda je dobro poznata skijašima. To je prilično jednostavno u izvršenju, pa ga početnici uče jedan od prvih. Nužno je razmaknuti noge, a čarape usmjeriti jedna na drugu, kao s klupkom. Međutim, nemojte dopustiti da se valjci potpuno pomaknu, mišićni napor bi to trebao spriječiti. Također se ne možete mnogo sagnuti, tijelo se mora držati ravno.

Za korištenje "zmije" (ili slaloma) potrebno je dosta prostora, kako po širini tako i po dužini. Kočenje se izvodi zbog višestrukih manjih zavoja: skuter gura vodećeg konja prema naprijed i prenosi težinu tijela na referentni. Tada noge mijenjaju uloge. I tako nekoliko puta. Što su zavoji strmiji i oštriji, brža i učinkovitija brzina se smanjuje.

Brzinu možete smanjiti na sljedeći način: stavite jednog konja ispred drugog i povremeno ih smanjite tako da stražnji kotač prvog valjka dodirne prednji dio drugog. Udaranje će učinkovito i sigurno kočiti.

Zaustavljanje male brzine

Nakon usporavanja, potrebno je dovršiti kočenje. To možete učiniti na maloj brzini s t-stop ili “plug”. To su dobri odgovori na pitanje kako zaustaviti valjke na spustu.

Na ravnoj površini možete upotrijebiti još jedan manevar: gurnite jednu nogu prema naprijed i postavite je preko smjera kretanja, nakon čega slijedi mali pritisak i trenutačno zaustavljanje. Pri maloj brzini vjerojatnost gubitka ravnoteže je nula. Za velike i srednje uporabe ova metoda je strogo zabranjena.

Još jedna mogućnost zaustaviti se na niskom i srednjem ubrzanju - zaustaviti hokej . U ovom slučaju, vodeća noga naglo izlazi naprijed i čini rezanje potpornim. Izvodeći taj pokret, prednji konj proći će četvrtinu kruga. Što je veći pritisak na petu, to je ovaj element učinkovitiji. Prije izvođenja pokreta za održavanje ravnoteže potrebno je malo odmaknuti. Ništa loše neće se dogoditi ako skuter nema vremena zaustaviti se u tim četvrtastim krugovima. Neka se noga pomakne i širenje se nastavi. Stop će se dogoditi nešto kasnije, na primjer, nakon trećine kruga.

Kako ostati na srednjoj brzini

Za svako ograničenje brzine postoje načini za kočenje valjaka. Uz prosječni overclocking, preporučljivo je koristiti sljedeće opcije.

• Usporavanje okretanjem - izvedeno iz prethodne metode. Valjar pri brzini počinje se okretati, uzimajući vodeću nogu u stranu. Sa strane ovog pokreta nalikuje kompasu. Sva brzina ide na izvedbu elementa. Istovremeno možete okretati i na 90 ° i 180 °. Za korištenje ove metode kočenja potrebna je široka platforma.
• T-stop će zahtijevati pouzdano majstorstvo klizaljki, kao i sposobnost da se zadrži na jednoj nozi. Tehnika izvedbe: valjak ide ravno, zatim prenosi centar gravitacije na potpornu nogu, a drugi ga okreće unazad i postavlja okomito na tijek kretanja. Preporučljivo je lagano se nagnuti prema naprijed kako biste održali ravnotežu. To je vrlo učinkovita i brza metoda kočenja i vrlo je jednostavna u izvršavanju. Jedini nedostatak: kotači se brzo brišu.

• Kočenje skretanja omogućuje vam da se zaustavite vrlo brzo, ali ga mogu koristiti samo oni koji već dobro voze. Težina se prenosi na potpornu nogu, drugi konj se postavlja na prednji kotač i okreće se petom prema jahanju pod tupim kutom. Kao rezultat tih radnji, valjak će se odmotati. Ovdje morate paziti na svoju ravnotežu, inače možete pasti na leđa. Isto tako, nemojte se dodatno truditi okrenuti se, inercija će biti sasvim dovoljna.

Metode kočenja pri velikim brzinama

Zajedno s razvojem reklama postoji želja za brzom vožnjom. Međutim, ova želja je vrlo opasna, ako ne znate kako kočiti valjke velikom brzinom. Specifične metode zaustavljanja pogodne su za snažan overclocking. To su u pravilu različiti dijapozitivi.

1. Power Stop (ili Power-slide) je vrlo kompliciran, ali i vrlo učinkovit način kočenja. Skuter se vrti oko 180 ° na potpornoj nozi, savijajući ga na koljenu. Kočni valjak u ovom trenutku opisuje luk i postavljen je okomito na smjer kretanja, zbog čega dolazi do brzog i učinkovitog smanjenja brzine. Postoji druga verzija izvršenja ovog elementa. Prvo uključite dvije noge, a zatim stavite kočni valjak po pokretu.
2. Paralelno zaustavljanje po opisu izgleda jednostavnije i jasnije. No, u praksi je, možda, najteže od svih metoda kočenja. Valjak okreće klizaljke za 90 ° tako da se nalaze preko puta kretanja. U tom položaju moraju se potpuno zaustaviti. Preporučljivo je savijati noge na koljenima, kao u polu-vožnji, što će vam omogućiti da zadržite ravnotežu i da ne padnete.

Obje su metode posuđene iz hokeja na ledu i zahtijevaju visoku razinu jahanja. Mogu se koristiti samo velikom brzinom, uz nedovoljno ubrzanje, elementi su gotovo nemoguće ispravno izvesti, zbog čega će biti nedjelotvorni, a razina rizika od ozljeda povećat će se nekoliko puta.

Ovo su glavni načini za zaustavljanje. Znati kako pravilno kočiti valjke ne samo da mogu spriječiti ozljede, nego i spasiti živote. Često postoje slučajevi kada se valjak ne nosi s brzinom i leti prema kolniku ili obara pješake. Širok arsenal korištenih metoda kočenja pomoći će izbjeći takve situacije. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir brzinu kako bi se odlučilo kako se kočnice valjaka u svakom slučaju, budući da će to omogućiti korištenje najprikladnijih tehnika za zaustavljanje.