Kako provjeriti osjetnik položaja prigušne zaklopke VAZ-2114?

VAZ-2114 je poboljšana verzija "devet". Gotovo isti motori instalirani su na ovoj „Ladi“. Međutim, glavna razlika je injekcija. U 14. "Lada" potpuno se odmaknuo od starih rasplinjača. Međutim, novi sustav zahtijeva dostupnost novih senzora. Da bi motor radio ispravno, desetine senzora rade u dizajnu. Čitaju signale i prenose ih na elektroničku jedinicu. Među takvim signalima treba spomenuti temperaturu rashladnog sredstva, tlak ulja, koncentraciju CO u ispušnim plinovima, položaj radilice i protok zraka.

No, postoji još jedan element, bez kojeg je stabilan rad motora nemoguć. Jeste osjetnik položaja leptira za gas VAZ-2114 (skraćeno TPS). Što je ovaj element, zašto ne uspijeva i kako ga provjeriti? Razmotrite u našem današnjem članku.

svojstvo

TPS je uređaj koji pretvara kutni položaj zaklopke zraka u istosmjernu struju. Ovaj element ugrađen je na sva vozila s ubrizgavanjem goriva. Podaci senzora o stanju protoka vode se u kolektor. Sam TPS može biti različit - film ili magnetski (beskontaktni). Postavljen je na isti način kao i zračni ventil. Kada je element otvoren, tlak u sustavu je sličan atmosferskom. Ali čim se dio zatvori, unutarnji pritisak se smanjuje - stvara se vakuum.

Dizajn elektroničkog senzora položaja leptira za gas VAZ-2114 ima promjenjivi i fiksni otpornik. Otpor oba je oko osam ohma. No, izlazni napon može varirati. Ova brojka ovisi o položaju samog gasa. Ove procese prati i posebni kontroler. Ovisno o signalima primljenim od TPS-a, sustav regulira količinu zraka i koncentraciju goriva u smjesi. Ako se pojavi najmanji kvar senzora položaja leptira za gas, VAZ-2114 neće raditi ispravno. Motor će dobiti previše goriva. U oba slučaja motor ima značajno opterećenje, a elastičnost njegovog rada se gubi.

Gdje je instaliran?

Ovaj element se nalazi u čvoru gasa.

Točnije, senzor je postavljen na tijelo ventila (spojeno na njegovu os), pored kontrola brzine praznog hoda motor.

izvor

Koliko dugo senzor položaja leptira služi na vozilu VAZ-2114? Zamjena ovog elementa ne zahtijeva najbliže 50 tisuća kilometara. To je prosječni vijek trajanja TPS-a kod VAZ-a. No, budući da je kilometraža većine automobila ovog modela već davno prošla više od stotinu, vlasnici često nailaze na kvarove elemenata. Kako odrediti da je stavka neoperabilna? O tome ćemo reći u nastavku.

Znakovi

Postoji nekoliko simptoma koji ukazuju na kvar ovog elementa:

• Visoka brzina praznog hoda. Isto tako, slična greška se javlja kada XX regulator nije u funkciji. U oba slučaja, klapna se otvaraju pod mnogo većim kutom. Zbog toga u prostoriju ulazi mnogo kisika. I što je više zraka, brže će izgorjeti smjesa. Prema tome, zbog toga, zamah raste nekontrolirano.
• Smanjena snaga motora. Do toga može doći zbog nepravilne pripreme radne mješavine. Sadrži više kisika nego što bi trebao biti. Kao rezultat, motor nema dovoljno energije za razvoj zakretnog momenta. Uz to, dinamika ubrzanja automobila značajno opada.
• Trzaje kada pritisnete papučicu gasa. Suština problema je jednostavna - u trenutku pritiskanja plina u cilindre ulazi više zraka. Budući da je njegova koncentracija veća od normalne, postoje padovi i motor ne može doseći normalnu brzinu u pokretu.
• Spontano gašenje motora u pokretu. To je također posljedica visoke koncentracije zraka. U komori za izgaranje nema dovoljno goriva za stvaranje radnog takta klipa. Zbog toga motorna trojka i jednostavno zastoje.

razlozi

Ranije smo razmotrili razloge za nepravilan rad pogonske jedinice. Kao što možete vidjeti, kvarovi nastaju zbog nepravilne koncentracije zraka u smjesi.

Ali iz kojih razloga sam senzor položaja leptira za gas nije na VAZ-2114? Među uzrocima grešaka treba istaknuti TPS:

• Spaljeni kontakti. Pomični kontakt senzora prilikom pomicanja klapne počinje se pomicati, dodirujući otporno polje. Tijekom dugotrajnog rada polje se uništava i kontakt nestaje. Signal se više ne može prenijeti na kontroler, zbog čega sustav ne može normalno raditi.
• Kontaktna oksidacija. A ako se u prvom slučaju više ne vraćaju, u ovoj situaciji možete pokušati vratiti senzor na radnu sposobnost. Dakle, za vraćanje oksidiranih kontakata, VD-40 mast se raspršuje u blok i u prostor ispod poklopca. Ova mast sadrži antikorozivne dodatke koji nagrizaju hrđu. U pola slučajeva to pomaže da se senzor vrati u život.
• Nosite TPS podloge. Međutim, u konstrukciji je prisutan samo ako je osigurano posebno prskanje koje se sastoji od otpornog sloja.
• Nepotpuni zaklopac za zatvaranje. U tom slučaju datoteku osjetnika položaja možete podnijeti s datotekom. kućište prigušnice VAZ-2114 i motor će ispravno raditi.

dijagnostika

To se može obaviti ručno. Međutim, provjera senzora položaja prigušne zaklopke VAZ-2114 treba provoditi pomoću posebnog uređaja - multimetra. Mora se prebaciti u mod mjerenja napona i spojiti na masu. Crvena sonda treba se povezati s pozitivnim zaključkom "A". Nalazi se na kućištu TPS priključka. Imajte na umu da su mjerenja izvršena s uključenim kontaktom. U suprotnom, vrijednost će uvijek biti nula. Uključite kontakt, pogledajte rezultate. Napon na izlazu treba biti pet volti. Dopuštena je neznatna pogreška u području od 0,3 V. Ako je napon manji od 4,7 V, ovaj element je neispravan i mora se zamijeniti.

Ako multimetar pokazuje nulu kada je paljenje uključeno, možda je došlo do prekida struje i napon jednostavno ne dolazi do senzora. Ali ako je sve u redu sa žicama, onda je kontroler senzora položaja leptira za gas VAZ-2114 propao. Znakovi njezina kvara - potpuni nedostatak napona na terminalima TPS-a.

Dijagnostika: metoda broj 2

Također možete provjeriti rad elementa bez odspajanja konektora s njega. Da biste to učinili, potreban vam je isti multimetar. S njima ćemo provjeriti napon na senzoru. Kada se uključi paljenje, na terminalima će se primijetiti glatko povećanje napona od 0,8 do 4 V.

U isto vrijeme morate okretati plastični sektor zaklopke za zrak. Priključak osjetnika mora biti spojen. Napon se provjerava probijanjem žice s multimetarskom sondom.

Postupak broj 3

Mjerač prebacujemo u ommetarski način rada. Zatim odspojite priključak senzora.

Nakon što spojimo test multimetra, dolazi do pokretnog i fiksnog kontakta. Ako rotirate sektor, igla omometra će se pomicati glatko. Prisutnost oštrih skokova u strelici označava kvar TPS-a.

Koji odabrati?

Imajte na umu da senzori položaja prigušne zaklopke VAZ-2114 nisu popravljivi. Ovaj se element u potpunosti mijenja automobilom. Postoji nekoliko proizvođača LPS-a za Samaru-2:

• "Schetmash".
• „Struja”.
• "Omega".

Potonji je instaliran na "Ladi" iz tvornice. Služi dovoljno dugo. Pri odabiru morate obratiti pozornost na beskontaktne elemente. Oni koštaju oko 600-900 rubalja.

Ali oni služe za vrlo dugo vremena - imajte na umu recenzije. Ne kupujte otporne senzore. Oni su nepouzdani i brzo propadaju. Što se tiče senzora položaja gasa VAZ-2114 "Kaluga" (ista "Avtoelektrika"), on je beskontaktan i prodaje se po cijeni od tisuću rubalja. Recenzije su pozitivne. Jedini nedostatak je visoka cijena. Ali to je u potpunosti opravdano resursom ovog modela senzora.

zamjena

Promjena ovog elementa je vrlo jednostavna. Morate otvoriti poklopac motora i locirati senzor.

Zatim, pomoću odvijača, stisnite plastični zasun i uklonite blok žicama. Nakon toga odvijte pričvrsne vijke senzora na kućište leptira za gas. Zajedno sa starim TPS-om također se uklanja brtva. Na njegovo mjesto postavljena je nova pjena. Zatim se na njega montira novi senzor. Montiran je na dva ista vijka. Mora se čvrsto stegnuti kako bi se uklonile nepotrebne vibracije (od njih dio možda neće raditi ispravno). Nakon toga spojite blok s žicama i napravite prvu vožnju. Motor bi se trebao stabilizirati.