Kako napraviti ručne čamce

Do danas su aktivne rekreacije, ribolov i druge aktivnosti vezane uz kretanje u plitkoj vodi vrlo česte. Međutim, veliki brodovi teško prolaze ne samo takve dijelove staze, već su i prilično skupi. Zato mnogi ljudi pribjegavaju činjenici da samostalno proizvode neobične brodove. Kako napraviti vlastiti brod s vlastitim rukama? Da biste odgovorili na ovo pitanje, najprije morate odlučiti što je to. Brod koji se kreće uz pomoć zračne luke ili zrakoplovne turbine - to je zračni brod (airboat). Ova vrsta prijevoza vrlo je prikladna za kretanje kroz plitku vodu, jer je njezin dio vožnje (motor, turbina, itd.) Iznad vode. Stoga dubina ležišta nije bitna. Druga značajka je da su dimenzije takvog vozila vrlo skromne, što povećava njegovu prednost.

Opće informacije o uređaju

Tako ćemo početi shvaćati kako vlastitim rukama napraviti zračni čamac. Svatko razumije da su najneophodniji dijelovi ovog plovila trup i motor. Ovdje biste trebali obratiti pozornost na činjenicu da kao dio vožnje možete odabrati nekoliko opcija za uređaje. Stručnjaci kažu da je najbolji dio motora energetski dio deltaleta. Gotovo je savršen u parametrima kao što su:

• Snaga.
• Pouzdanost.
• Faktor učinkovitosti.

Dobra dodatna obilježja bit će činjenica da takav uređaj savladava prevladavanje šikara trske, šaša i grozdova algi.

Međutim, takav pogon nije dostupan svima, a kupnja nije uvijek isplativa. Dakle, možete koristiti, na primjer, motor od japanskog motocikla. Domaći zračni čamac s ovom vrstom uređaja također će biti dovoljno dobar.

Odabir pokretnog dijela

Jedna vrlo važna značajka takvih neobičnih čamaca je da one preusmjeravaju emisije iz pogona elemenata energije u vodu, ali u zrak. Stručnjaci u području ekologije tvrde da je mnogo bolje.

Ako se osoba odluči stvoriti takav zračni čamac, prvo što mora kupiti je motor. U članku će se, primjerice, uzeti vanbrodski motor „Vihor”. Karakteristike ovog uređaja su sljedeće: dvocilindrični s tekućim hlađenjem, a njegova snaga je oko 25 KS. Dobar bonus je što je uređaj kompaktan u svojim performansama. Međutim, to ne znači da trebate koristiti samo ovu vrstu motora. Svojim rukama možete dizajnirati zrakoplov iz motora automobila.

Ako se vratimo na razmatranje "vrtloga", onda postoji jedna nijansa. U njemu je frekvencija kojom se okreće radilica prilično visoka. Nije prikladan za izravnu vezu s propelerom. Da bi se riješio ovaj problem, motor se dodatno isporučuje s trostrukim klinastim remenom prijenosnog omjera 1.6. U kvaliteti V-pojasa uzeti modeli koji se koriste u automobilima "Lada", koji koristi sustav "motor - pumpa - generator".

Koloturi zračnog broda

Sljedeći elementi su dvije remenice. Jedan od njih će biti gospodar, a drugi će biti rob. Ova dva dijela su također bitna za montažu zrakoplova vlastitim rukama. Koloture su izrađene od materijala kao što je duralumin. Nakon toga, oni su opremljeni i podvrgnuti takvim operacijama kao što je čvrsto eloksiranje. Prvi dio, tj. Pogonska remenica, mora biti pričvršćen na zamašnjak pomoću zakovica. Za montažu druge remenice na motor, potrebno je na prednju stranu postaviti razmaknicu od čelika debljine 5 mm. Na ovoj pločici potrebno je ugraditi konzolnu os pogonskog kotura. Okretat će se na osi, pri čemu će za tu svrhu koristiti dva kuglična ležaja tipa 204 i jedan 205. Između tih elemenata nalaze se odstojne čahure, također izrađene od duraluminija.

Učvršćivanje dijelova

Za pričvršćivanje remenice na osovinu, obično koristite sigurnosni prsten i vijak s podloškom. Razdjelna ploča, koja je ranije korištena, pričvršćena je vijcima na kućište radilice i na nosače. Ovi elementi, tj. Konzole, montirani su na adapterima, koji su pričvršćeni na vijke za pričvršćenje motora umjesto matica. Dalje, morate ići na napetost remena. Da biste izvršili ovu operaciju, morate koristiti poseban mehanizam, koji se sastoji od nekoliko elemenata. Prvi je rukavac zavaren na prefiks ploče, a drugi je vijak s maticom.

Već je rečeno da je hlađenje dizajna kućnih aviona ove vrste tekućine. Ovdje je važno napomenuti da se koristi vanjska voda koja se stavlja u rashladni plašt. Samostojeća pumpa, koja se izrađuje na temelju impelera iz Kama električne pumpe, koristi se za skupljanje tekućine.

Kao senzor koji prati temperaturu i regulira je u granicama normale (80 - 85 stupnjeva Celzija), koristi se najjednostavniji automobilski termostat. Da biste vlastitim rukama pokrenuli zračni čamac, koristite kabel. Položaj ovog elementa između vijka i kuhara. Povlačeći kabel, motor se pokreće, jer je unutar njega remenica oko kojega se taj dio namotava prije nego što uređaj počne raditi.

propeler

Ovo je također jedan od glavnih detalja o vrsti plovila koje se razmatra. Da biste vlastitim rukama stvorili propeler za zračni brod, morate razumjeti njegov dizajn. Ovaj element je drveni i monoblok. Drugim riječima, za izradu dijelova treba koristiti čvrsti komad drva. Ovdje je važno napomenuti da je problematično pronalaženje drva koje neće imati nedostatke u obliku čvorova ili pukotina. Dakle, možete učiniti drugačije. Dizajneri nude nekoliko ploča, čija će debljina biti najmanje 10 mm i ljepiti ih epoksidna smola.

Prije nego započnete postupak lijepljenja, morate biti sigurni da su slojevi drva raspoređeni simetrično. To se mora učiniti kako bi se vijak oslobodio mogućih deformacija tijekom daljnjeg rada. Već gotov (zalijepljen) prazan prostor postavljen je prema standardnom crtežu, koji je obješen u sredini šipke i prikovan malim čavlom. Zatim trebate zaokružiti postojeću sliku, a zatim je okrenuti za 180 stupnjeva i zaokružiti još jednom. Tako je moguće dobiti izbočine oba lopatice.

Konstrukcija vijka za montažu

Vrlo je važno ukloniti višak drva koji može ometati rad vijka. Za to se koristi pila s malim zubom. Najvažniji dio posla pri izradi avionskog glisera vlastitim rukama daje aerodinamičnom profilu. Ovdje je važno napomenuti da jedna od strana zadanog dijela mora biti ravna, a druga je konveksna. Bolje je odmah označiti na crtežu, jer tada se pogreška više ne može popraviti. Morat ćemo ponovno stvoriti cijelu strukturu.

Da biste obradili oštrice vijka, morate imati malu sjekiru koja će se vrlo dobro izoštriti. Ovaj alat mora biti izrađen od visokokvalitetnog čelika. Prilikom uklanjanja dodatnog sloja drva, morate raditi pažljivo kako biste izbjegli pucanje. Stručnjaci preporučuju da se rade male osobe - ovo je najsigurnija opcija. Nakon grube obrade s sjekirom, možete nastaviti na preliminarnu pripremu, za koju se koristi avion i špag. Završno odrezivanje se vrši pomoću zaliha. Recimo kako bi to trebalo biti.

zgrada vez

Da biste vlastitim rukama izgradili zračni čamac, sigurno ćete trebati ovaj uređaj. To je pažljivo poravnana ploča čija je debljina najmanje 60 mm. Koristi se za rezanje na dubini do 20 mm. Donji profili profila lopatice propelera umetnuti su u utore.

Navoz je izrađen od nekoliko dijelova. Njegova osnova je središnja jezgra, koja je izrađena od materijala kao što su čelik ili duraluminij. Promjer šipke određen je rupom u glavčini vijka. Moraju se podudarati. Nastala šipka nalazi se točno u sredini i strogo okomita na ploču zaliha.

Brodski trup

Da biste stvorili radni domaći zračni čamac, potrebno vam je puno vremena da se posvetite izgradnji trupa. Ovo je glavni element, koji je prilično glomazan, ako sve napravite. Iz tog razloga stručnjaci preporučuju da se podijeli na dva dijela - gornji i donji. Početak montaže ova dva elementa je bolji od dna. Za to trebate izrezati od šperploča, debljine koje je ne manje od 12 mm, oblikovanje okviri. Za pripremu komponenata kao što su kobilice i konopci koriste se lamele dimenzija 20x20, 30x20 ili 30x30 mm. Za montažu okvira dna broda koji vam je potreban na ravnom podu. Prije nego započnete proces formiranja donjeg dijela, potrebno je označiti njegovu dijametralnu ravninu, kao i označiti mjesta gdje će se okviri nalaziti.

Gornji dio

Ako govorimo o proizvodnji gornjeg dijela tijela, onda se taj proces praktički ne razlikuje od montaže donjeg dijela. Bitna razlika sastoji se samo u tome što se ne sastoji od okvira od šperploče, nego od prethodno pripremljenih krivudavih letvica. Imajte na umu da formiranje tijela više nije na podu, nego na izravno završenom i sastavljenom donjem dijelu tijela. Valja reći da se taj dugotrajan rad može izbjeći ako montirate PVC zračni čamac vlastitim rukama. Slučaj takvih modela je već spreman i predstavlja jedinstven dizajn.

Okvir motora

Razmotrite još jedan važan detalj. Ovo je nosač motora. Pričvršćena je na jedan od okvira. Element na koji će se okvir pričvrstiti mora biti ojačan. Njegov dio treba povećati. Također bi trebao imati pojačanje na spoju tračnica. To se može učiniti pomoću šperploče. Za pričvršćivanje okvira na prečku koristi se čelična cijev kvadratnog presjeka 40x40 mm. Da biste popravili ovaj element se koristi braće, koji je stvoren pomoću cijevi promjera 22 mm. Za ostakljivanje vrata, ako ih ima, koristi se pleksiglas debljine 4 mm.

Ovisno o pouzdanosti montažnog okvira i planiranoj uporabi plovila, možete koristiti različite elemente snage. Neki uzimaju motor iz "Urala" za kućni avion. S ovom komponentom možete postići i dobru snagu.

Malo o prednostima

Naravno, da bi se stekla popularnost, potrebno je imati bilo kakve prednosti koje druge vrste kupališta nemaju. Za zračni brod, sljedeće točke postale su takve kvalitete. Prvo, curenje motora neće se akumulirati izvana, nego iznutra. Drugo, upravljanje takvim malim brodom donosi dosta adrenalina, jer je brzina koju može razviti prilično visoka. Osim toga, proizvodnja self-made airboats vlastitim rukama će donijeti puno radosti za one koji vole napraviti nešto. Za ribare, najznačajnija prednost je da se praktički svaka voda može preorati na takvom vozilu, a tihi rad omogućuje tiho plivanje do ribljih staništa.

upravljanje

Danas takvi uređaji ne koriste izravan prijenos, već prijenos trake ili zupčanika. Prednosti oba sustava su što podešavaju dovod goriva motoru i kretanju upravljača.

Također je vrijedno spomenuti da su neki ribari ili samo ljubitelji putovanja na ovaj način opremili svoj zračni čamac dodatnom opremom. Može biti od stakla, udobnih sjedala, reflektora itd.

Univerzalni stroj

Aerolodka se može koristiti ne samo za kretanje po vodi. Neki obrtnici u potpunosti su se nosili sa zadatkom stvaranja malog "vodozemca" koji se može koristiti za kretanje ne samo vodom, nego i ledom. Ako govorimo o karakteristikama rezultirajućeg transporta, onda je njegova brzina (s putnicima) na tvrdom podlogom do 90 km / h, a na vodi do 45 km / h.

Osnova za stvaranje takvog vodozemca služila je kao motorni brod "Amber". Glavna razlika u odnosu na konvencionalne zračne brodove (osim što se kreće na čvrstom tlu) bila je da je V-pojasni varijator iz motornih sanki korišten kao predajnik od mjenjača do propelera. To je bila glavna razlika i mogućnost stvaranja pravog terenskog vozila.