"IL Planet-5": specifikacije i popravci

Motociklska cesta tipa "IL Planet-5" proizvedena je u tvornici u Iževsku u razdoblju od 1987. do 2008. godine. Namijenjen za korištenje na asfaltiranim cestama. Dugo se smatralo najpopularnijim motorom u kategoriji srednje klase.

Ponuda i potražnja

U početku je model nastao u jednoj varijanti, a kasnije je u dizajnerskom uredu pogona Izhmaš razvijena prikolica koja je postala dodatak motociklu. Novi "Planet-5" s kolicima proizveden je u malim serijama, budući da je potražnja potrošača bila niska. Glavna proizvodnja bila je usmjerena na masovnu proizvodnju motocikala na dva kotača. "IL Planet-5", čija su tehnička svojstva bila na razini opće potrošačke potražnje, stalno je nadograđivana. Istodobno se povećava i kvaliteta motocikla, vanjština postaje modernija, povećava se resurs agregata.

"IL Planet 5": tehničke specifikacije

Motocikl je imao sljedeće karakteristike:

- osnovna konstrukcija, središnja udaljenost - 1450 mm;

- razmak od tla s punim opterećenjem i tlakom u gumama za putovnicu - 135 mm;

- duljina - 2200 mm;

- visina - 1200 mm;

- širina - 810 mm;

- težina motocikla - 165 kg;

- maksimalno opterećenje - 170 kg;

- Dopušteno opterećenje debla - 20 kg;

- kapacitet putnika - 2;

- najveća brzina - 120 km / h;

- put zaustavljanja pri brzini od 80 km / h - 42,5 metara;

- put zaustavljanja pri brzini od 30 km / h - 6,5 metara;

- prosječna potrošnja goriva pri vožnji brzinom od 90 km / h - 5,0 litara na 100 kilometara.

- volumen spremnika za gorivo - 18 litara;

- sustav za lansiranje - poluga kickstarter.

motor:

- model "IL-P5";

- tip - jednocilindrični push-pull;

- omjer kompresije - 8,7;

- zapremina cilindra - 3346 cu. cm;

- amplituda hoda klipa - unutar 85 mm;

- promjer cilindra - 72 mm;

- snage motora maksimalno - 17 l. a. pri 4800 okr / min;

- podmazivanje - prisilno, odvojeno dozirano, ovisno o opterećenju i okretajima radilice.

- omjeri gorive smjese benzina i ulja - 1/30;

- paljenje - elektronički beskontaktni sustav s automatskim upravljanjem vremenskim pomakom, ovisno o načinu rada radilice;

- baterija - 12 volti;

- elektroenergetski sustav - karburator K-65I, karburatori K-62I instalirani su na motociklima ranih serija oslobađanja;

- preporučeno gorivo - mješavina benzina oktanskog broja najmanje 76 i ulje;

- tip pročistača zraka - kontaktno ulje;

- sustav hlađenja - zrak;

- prigušivači - monotube.

Motor "IL Planet-5" ima dobar teret pri relativno malim brzinama.

prijenos

Njegove karakteristike su sljedeće:

• prijenos rotacije na kvačilo iz radilice - dvoredni lanac;
• kvačilo - višestruko u kiveti zatvorenoj uljem;
• Mjenjač - troosovinski, s četiri brzine, položaj u kućištu radilice;
• Prijenos rotacije na stražnji kotač iz mjenjača - jednoredni lanac.

Motor "IL Planet-5" karakteriziraju sljedeći omjeri prijenosa:

• radilica / kvačilo - 2.17;
• Mjenjač / stražnji kotač - 2.33;
• prvi stupanj prijenosa - 3,88;
• druga brzina - 2,01;
• treći stupanj prijenosa - 1,26;
• četvrta brzina - 1.0.

Parametri u tijeku

Ovaj model ima sljedeće parametre:

• okvir - zavareni, cjevasti;
• prednji ovjes - teleskopska vilica, s amortizerima na hidraulici i oprugama;
• stražnji ovjes - klatno, poluga, na hidrauličnim amortizerima, opterećena oprugom;
• veličine guma u inčima - 3,50 x 18;
• kotači - pleteni s vertikalnim aksijalnim podešavanjem;
• prednja kočnica - disk s hidraulikom ili bubanj s dvije grane s mehaničkim pogonom, ovisno o seriji otpuštanja;
• stražnja kočnica - bubanj, s mehaničkim pogonom.

Dodatna oprema za motocikl "IL Planet 5": prtljažnik, sigurnosni lukovi, zaštitni pokrovi. Za ljubitelje turističkih putovanja preporučuje se pričvršćivanje vrećica za male stvari sa strane trupa.

Nosivost

Motocikl "IL Planet-5" razlikuje se od ostalih modela u svojoj klasi po tome što njegov motor ima snažne male brzine vrtnje. To omogućuje rad stroja u off-road uvjetima, kada se morate kretati brzinom od 5-6 km / h. Prva brzina omogućuje glatku vožnju uz nisku potrošnju goriva. Udobna spojka sa 7 diskova s ​​mehanizmom za blokiranje bregastog vratila pridonosi udobnoj vožnji pri malim brzinama, što omogućuje smanjenje brzine motora na minimalne vrijednosti. Tako će se "IL Planet 5" održati tamo gdje motori drugih motocikala budu mrtvi i moraju se transportirati u svojim rukama. Motociklista dobiva priliku proći neravnomjeran dio staze s najmanje gubitaka.

Stabilan rad motora pri malim brzinama također omogućava korištenje motocikla Planet-5 IZH za prijevoz teških tereta. Do dvije stotine kilograma može se položiti u bočnu kolica. Neki obrtnici uklapaju uobičajenu poluprikolicu automobila, koja se prianja uz stražnji dio motocikla i postaje dodatno sredstvo za prijevoz robe. "IL Planet-5", čija karakteristika zadovoljava najbolje standarde motocikala, još uvijek se uspješno koristi u ruralnim područjima.

Smanjenje buke

Na samom početku proizvodnje novog motocikla "IL Planet-5" izazvao je mnogo pritužbi na visoku razinu buke. U tom smislu, potrebna modernizacija motora. Na srednjim i visokim obrtajima, kucanje na suknju klipova je bilo pokucano. Postojala je potreba da se promjer klipa poveća za nekoliko mikrona, tako da je on u većoj mjeri povezan s cilindričnim zrcalom. Međutim, ova metoda se ne opravdava uvijek, jer postoji opasnost od zapljene motora. Ipak, projektni biro je preuzeo rizik, pravilno izračunao dimenzije, a buka motora znatno se smanjila.

Izvori buke bili su također u podvozju. Stražnji ovjes, koji je najaktivniji dio svakog motocikla, potreban je za brtvljenje priključka hidrauličnih amortizera s vilicom za njih. Postavljeni su specijalni gumeni blokovi, izolacijski metalni dijelovi, što je rezultiralo smanjenjem buke.

Prilično mnogo pitanja uzrokovalo je prigušivač, koji je izvorno bio izravno usmjeren. Zvuk ispušnih plinova premašio je dopuštene standarde u decibelima. Morao sam radikalno promijeniti dizajn prigušivača. Unutarnja šupljina ispušnog lonca opremljena je mrežastim pregradama, što je značajno smanjilo razinu buke.

paljenje

Za proizvodnju motocikla "IL Planet-5" započeo je u godinama perestrojke. SSSR je doživio promjene koje su se odrazile na gotovo sve sektore nacionalnog gospodarstva. Istodobno, djelatnici Iževskoga tvornice strojeva i postrojenja uložili su sve napore u očuvanje proizvodnog potencijala. Proizvodnja motora povećala je svoju bazu. Na model "IL Planet-5" počeo instalirati moderno sustav paljenja rad na elektroničkoj osnovi. Načelo bez kontakta tada je bilo novost, mnogi su potrošači sumnjali u znanje. Međutim, domaći motociklisti uskoro su se uvjerili u pouzdanost BAZS-a i jednostavnost održavanja elektroničkog sustava. Glavni problem standardnog distributera-prekidača, spaljivanja kontakata, stvar je prošlosti. Planeta IZH 5 smatrana je prvim motorom na području SSSR-a na kojem su postavljeni najmoderniji funkcionalni uređaji. Paljenje elektroničkog principa djelovanja bio je jedan od takvih uređaja. Međutim, dio motocikla napravljen je s zastarjelim, ali prilično pouzdanim kontaktnim prekidačima.

Električno ožičenje

Motocikl "IL Planet-5" opremljen je standardnim setom žarulje sa žarnom niti prekidači i uređaji. Svjetiljke od 12 volti raspoređene su tako da se svaka može zamijeniti ako je potrebno u roku od nekoliko minuta. Ukupan broj žarulja je 17 komada, među kojima su:

• žarulja parkirnog svjetla;
• prednja i visoka svjetla;
• kontrolna žarulja, odgovorna za rad generatora;
• lampica za osvjetljavanje brzinomjera;
• pokazivače smjera na upravljaču, stražnjem krilu i bočnoj prikolici;
• bočna svjetiljka prikolice;
• svjetlo kočnica prikolice;
• stražnja pozicijska svjetiljka;
• svjetlo kočnice motocikla;
• indikator dugih svjetala;
• neutralni položaj mjenjača za kontrolu svjetla;
• svjetlosni indikator;
• neutralno svjetlo upozorenja.

Dijagram ožičenja motocikla uključuje sljedeće uređaje:

• generator;
• prekidač pokazivača smjera;
• sklopka kočionog svjetla;
• osigurač;
• prekidač za neutralni prijenos;
• prekidač paljenja;
• zvučni signal;
• punjiva baterija;
• prekidač pokazivača smjera;
• svjećica ;
• prekidač paljenja.

Električni sustav uključuje generator koji osigurava automatsko beskontaktno paljenje, neovisno o bateriji. Motor "IL Planet-5", čije žice zadovoljavaju sve sigurnosne zahtjeve, smatra se dobrim primjerom racionalnog korištenja električnih uređaja.

izmjene

1. Model "IL Planet-5" baza.
2. Model s dva prigušivača, hidropneumatskim prednjim ovjesom, disk kočnicom.
3. Modifikacija s odvojenim krugovima podmazivanja, elektroničkim sustavom paljenja bez kontakta, amortizer opruge s hidraulikom.
4. Preinake s aluminijskim naplatcima.
5. Model s prednjim kotačem s dva bregasta kočnica.
6. Model s bubanj kočnicom na prednjem kotaču i kombiniranim sustavom podmazivanja.
7. Modifikacija, opremljena polupletekateley koljena i debla.
8. Model s lijevanim kotačima, nosačem za prtljagu, polusjaj i sigurnosnim lukovima.
9. Preinaka s dva prigušivača i prednje kočnice.

"IL Planet 5": popravak i održavanje

Motociklima, kao i svakoj opremi za ceste, potrebno je održavanje i popravak. Model "IL Planet-5" se razlikuje prilično dugo resursa, ali uz ovaj automobil zahtijeva preventivne, a ponekad i remont. Rutinsko održavanje motocikla može se ograničiti na pravodobno podmazivanje zglobnih i kliznih sklopova, uključujući grmlje stražnjeg ovjesa, lančanik, ručicu akceleratora i polugu prednje kočnice.

Kočnim mehanizmima je potrebno periodično čišćenje. Ako je disk-kočnica postavljena na prednji kotač motocikla, ona se mora rastaviti i isprati s tekućim sredstvom za čišćenje Schnell-Reiniger ili sličnim sredstvima. U pravilu, sprječavanje prednje disk kočnice provodi se prilikom zamjene pločica.

Ako je motor opremljen bubanj kočnicama, oni se također moraju periodično rastavljati, čistiti i podešavati. To treba raditi najmanje jednom godišnje, au slučaju pojave vanjskih zvukova tijekom kretanja, točenja ili trenja, treba odmah izvršiti reviziju kočionog mehanizma. Kvar se može ukloniti podešavanjem sklopa, au slučaju kvara ili deformacije dijela, on se mora zamijeniti. Vožnja motorom s neispravnim kočnicama je neprihvatljiva.

remont

Tehničku reviziju modela Planet-5 IL treba provesti prema potrebi:

• pri trošenju grupe klipa, kada se kompresija smanjuje i snaga motora pada;
• kada postoji smetnja u mjenjaču;
• kada "vozite" kvačilo.

Istovremeno s remontom motocikla, trebali biste pregledati i spriječiti sve dijelove i sklopove bez iznimke, kao i ogrebotine nijanse i poravnati udubljenja na tijelu motocikla, ako ih ima.

Ako je potrebno zamijeniti pojedine dijelove, treba ih zamijeniti samo novima kupljenim u specijaliziranim prodavaonicama. Rezervni dijelovi za "IZH Planet-5" prodaju se u dovoljnoj količini.

Preventivni popravak motocikla može se obaviti u kućnoj radionici ili garaži. Važno je da je u isto vrijeme na dohvat ruke bio niz potrebnih alata, kao što su zarobljeni i otvoreni ključevi, nokauti, pile i rašpe, poroka, bušilica i brusilica.

Kompletan remont motocikla, motora ili mjenjača moguć je samo u specijaliziranoj radionici opremljenoj svim potrebnim alatima, tokarilicama i glodalicama i kompletnim alatom za ugradnju.

Ako je potrebno zamijeniti istrošeni cilindar s klipom, trebate kupiti nove dijelove u njihovoj originalnoj ambalaži, jer će u tom slučaju biti odabrani u parovima i odgovarati parametrima. U ovom slučaju nije potrebna montaža.

izvor

Važan uvjet za dugotrajan rad motora koji je bio remontiran je ispravan rad. Proces se sastoji od dvije faze - rad motora na postolju ili na nepokretnom motociklu; Drugi ciklus se odvija u uvjetima na cesti, u pokretu.

U oba slučaja, omjer ulja u zapaljivoj smjesi treba povećati na 1:10, a brzinu motora treba podesiti na minimum. Nakon 4 sata trčanja može se povećati na srednju brzinu, no proces se može napraviti ciklički - nakon rada jedan sat isključiti motor na 30 minuta, a zatim ga ponovno pokrenuti.

Nakon potpunog uhodavanja, motocikl treba držati u određenom načinu rada, izbjegavajući preopterećenja i, što je najvažnije, pregrijavanje motora. Na određeno vrijeme automobil mora raditi samo s jednim vozačem, bez putnika, bez prikolice i bez tereta. U tom slučaju dolazi do konačnog brušenja para cilindra / klipa.

400 kilometara je optimalna udaljenost koju motor treba voziti bez opterećenja, tada će biti moguće smanjiti količinu ulja u zapaljivoj smjesi u omjeru 1:25, a također i upravljati automobilom s bočnom prikolicom.