Lamborghini Huracan: Talijanski bog vjetra

Jedan od najuspješnijih modela u povijesti talijanskog koncerna Lamborghini bio je Gallardo, kojeg je zamijenio Lamborghini Huracan. Dobio je ime u čast boga drevnih vjetrova Maje, a automobil ga u potpunosti opravdava, s izvrsnim performansama i dinamičnošću.

Vanjske promjene

Glavna značajka Lamborghini Huracana je dizajn karoserije, koji je postao mekši i glatkiji zahvaljujući pojednostavljenju osnovnih aerodinamičkih elemenata. S obje strane Gallarda nalazili su se masivni usisnici zraka koji su nestali bez traga u novom modelu. Na krilima nema nagovještaja, međutim, moguće je da će se u budućnosti i dalje pojavljivati. Koeficijent otpora Lamborghinija Huracana smanjen je za 3% u usporedbi s njegovim prethodnikom, no sila je povećana za 50% zbog ažuriranog eksterijera.

Nova verzija Lamborghinija se značajno promijenila, može se vidjeti golim okom. Najsnažnije promjene utjecale su na Lamborghini Huracan: interijer je postao jednostavniji i ergonomičniji, sličan detaljima Sesto Elementa - automobila izdanog 2011. godine u iznimno ograničenom izdanju od 20 primjeraka. Prava koža i Alcantara korištene su za obrezivanje Huracana.

unutrašnjost

U dizajnu ploče s instrumentima Lamborghini Huracan primjetan je utjecaj simbola talijanske grupe - Raging Bull. Pod masivnom središnjom konzolom nalazi se dvostruki pretinac za odlaganje, što je vrlo praktično rješenje, čak i ako je posuđeno iz Toyote Prius.

Svjetlucavi prekidači smješteni na središnjoj konzoli privlače pozornost, kao i ventilacijske rešetke na upravljačkoj ploči. Očitavanje instrumenata lako se čita, sama ploča je prilično informativna. U neposrednoj blizini je 12,3-inčni zaslon navigacijskog sustava.

Na ergonomiju kabine i posebno armaturne ploče, Lamborghini Huracan nije inferioran u odnosu na njemački premium Audi. Glavne kontrole su prebačene ispod kola upravljača, a na samom stupu su ostali samo ručice mjenjača.

Ovjes i upravljanje

Prema rezultatima testnih vožnji Lamborghini Huracan, možemo sa sigurnošću reći da je automobil poslušan i da ima izvrsno rukovanje, ne samo na autocestama, već iu gradu. Sustav Dynamic Steering, prednji i stražnji parkirni senzori i kamera za vožnju unazad olakšavaju parkiranje. U zavojima je optimiziran električni servo upravljač, što čini Lamborghini Huracan nevjerojatno okretnim.

Izvrsno rukovanje automobilom ovisi o ugljičnim vlaknima izrađenim od karbonskih vlakana s dodatkom kompozita i aluminija te prilagodljivom magnetoreologijskom suspenzijom. Korištenje takvih materijala za izradu šasije pomoglo je povećati krutost cijele konstrukcije za 50% i smanjiti težinu automobila za 10%, tako da se Huracan ponaša prirodno na stazi, osjetljivo reagira na bilo kakve akcije vozača.

Prenošenje 70% okretnog momenta na višestruku spojku na stražnjim kotačima, međutim, pri stiskanju papučice gasa do 50% snage može se preusmjeriti na prednju osovinu zbog diferencijala s mehaničkim blokiranjem, dok se stražnja osovina šalje 100%.

Inteligentni sustav Lamborghini Dynamic Steering kontrolira ponašanje super automobila ovisno o ograničenju brzine koje odabere vozač.

Tehničke značajke Lamborghini Huracan

Snaga superautomobila ostala je ista: 5,2-litreni NA V10 motor, naslijeđen od Gallarda. Međutim, karakteristike motora su promijenjene: snaga se povećala na 610 konjskih snaga, okretni moment - na 560 Nm. Takvo poboljšanje bilo je moguće samo zahvaljujući sustavu izravnog ubrizgavanja goriva, međutim, sam motor kombinira indirektne i direktne injekcijske sustave.

Dinamika ubrzanja do prvih stotinu, ovisno o uvjetima, varira od 2,6 do 3,3 sekunde. Maksimalna razvijena brzina je 332 km / h. Automatizirani mjenjač zamijenjen je prijenosom s dvostrukom spojkom. Brzinu možete mijenjati pomoću ručica mjenjača, što izaziva oduševljenje mnogih ljubitelja modela. Potrošnja goriva na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu iznosi 16,5 litara. Sa sličnom dinamikom i tehničkim karakteristikama, tuning Lamborghini Huracan može se smatrati bogohuljenjem.

Smanjuje se djelotvoran sustav kočnica superautomobila put kočenja kod kočenja brzinom od 100 km / h do 30,5 metara. Možda je to zbog ANIMA inteligentnog elektroničkog sustava instaliranog na Huracanu, koji se aktivira kada se aktiviraju različiti načini vožnje.

Adaptive Network Inteligentno upravljanje

Sustav inteligentnog prilagodljivog upravljanja mrežom ANIMA omogućuje prebacivanje načina vožnje Sport, Strada i Corsa, uz istovremeno omogućavanje pristupa podešavanjima postavki motora, pogona na sve kotače, prijenosa, ovjesa i drugih superautomobila.

Lamborghini Huracan, kao i drugi modeli talijanskog proizvođača automobila, je izvanredan: imaju spektakularnu vanjštinu, izvrsnu upravljivost, okretnost i brzinu, zajedno s dobrom snagom. Karizma, koja ima novi model, može joj jamčiti dugotrajan boravak na globalnim automobilskim tržištima i beskrajan interes vozača.

cijene

Uspjeh Lamborghinija Huracana nakon njegove službene prezentacije nadmašio je sva očekivanja marketinških stručnjaka talijanskog koncerna: do kraja 2014. samo je u SAD-u ostalo više od tisuću aplikacija za automobile. U isto vrijeme, cijena superautomobila nije bila mala i iznosila je 240 tisuća dolara. U Europi se Huracan nudi po cijeni od 200 tisuća eura, uključujući 19% PDV-a. Naravno, cijena novog Lamborghinijevog modela je impresivna, međutim, još uvijek ostaje pristupačnija od, primjerice, Aventadora, koji se nudi fanovima marke za 400 tisuća dolara (23 milijuna rubalja).