M-11. Ruta Moskva - Sankt Peterburg

M-11 - autocesta koja povezuje Moskvu sa sjevernim glavnim gradom. Puno puštanje u pogon predviđeno je za 2018. godinu. Naknade će se naplaćivati ​​na većini web-lokacija. Ruta M-10, djelomično izgubiti propusnost, u budućnosti će postati besplatan udvostručivač za velike brzine Moskovske ceste - St. Petersburg.

Zašto nam treba novi put?

Projekt je razvijen kroz prilično dugo razdoblje. Samo je rasprava trajala više od pet godina. Preuzmite M-10 trenutno barem tri puta više od standardne brojke. To je bio razlog izgradnje nove autoceste. Međutim, nisu svi vlasnici automobila sretni da stvore brzu cestu.

Tverskoy zemljište

M-11 je jedan od najvećih ruskih autocesta. Njegova duljina je oko sedam stotina kilometara - to je udaljenost između Moskve i grada na Nevi. Polazeći od glavnog grada, cesta će proći kroz četiri područja. Naime: Moskva, Tver, Novgorod, Lenjingrad. A koji od njih je najveći dio autoceste M-11?

Tverska i Tverska regija voze vozače na putu od glavnog grada do Sankt Peterburga. Štoviše, ovaj segment zauzima gotovo trećinu ukupne udaljenosti. Postoji pretpostavka da će do 2020. godine cestom od Moskve do St. Petersburga proći kroz Tver. Ruta M-11 je izgrađena dugo vremena, iz nepoznatih razloga, postoje redovite odgode. Radovi na gradilištu Tver (od 258. do 334. kilometra) još nisu započeli. Prema prvotnom planu, trebalo bi ga naručiti 2018. godine.

Ukupna duljina mjesta Tver iznosi 253 kilometra. Dio je - od 208. do 258. kilometra - već izgrađen. Moskovska dionica gotovo je tri puta manja od Tverske. Puštena je u rad u prosincu 2014. godine. Autocesta potječe iz Moskovske obilaznice, prolazi kroz regije Klin i Solnechnogorsk. Novgorodski dio na autocesti M-11 bit će 233 km. Leningradsky - 75 km.

Ne samo da je pušten u rad Moskovski dio, nego i onaj koji prolazi kroz tri okruga u Tverskoj regiji: Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovsky. Cesta koja vodi do obilaznice Torzhok znatno skraćuje put Tver - Volochek. No, ova stranica, kao što je već spomenuto, uskoro će biti puštena u rad. (iako prema prvobitnom planu, 2018.). Izgradnja mora biti dovršena do početka Svjetskog kupa.

Izgradnja autoceste M-11 je projekt čija je cijena, prema izvornom planu, više od 150 milijardi rubalja. Vlasnici automobila, naravno, prvenstveno su zainteresirani za tarife. Cijena karte na cesti s naplatom cestarine M-11 do 2018. vjerojatno će biti revidirana više puta. Do danas, naknada za automobil je od 80 rubalja. Cijena ovisi o vremenu i danu u tjednu. Maksimalna cijena karte za naplatne postaje naplaćuje se od 16:00 do 20:00 sati.

tarife

Cijena karte, prema izvornom planu, za glavni dio ceste trebala bi biti 3,62 rub / km. Tarifa će sigurno varirati ovisno o automobilu, danu u tjednu, vremenu dana. Vozeći od Moskve do St. Petersburga duž autoceste M-11, vozači vide ogromne transparente s preporukama za kupnju Transportera - karticu koja vam omogućuje da uštedite do 70%. Koja je približna cijena prijevoza na autocesti bez sustava popusta?

Cijena najjeftinije cijene bit će 2-2,5 rubalja po kilometru. Na pristup St. Petersburgu, na udaljenosti od 37 km, vlasnici osobnih automobila će putovati za naknadu od 2,2 rubalja po kilometru. Tarifa na preostalim plaćenim mjestima (Tverskoy, Novgorod i dijelom Moskve) je dva puta manja od navedenog. Ukupna cijena prijevoza na autocesti M-11 Moskva - St. Petersburg - 600 rubalja. Međutim, u lipnju 2013. u medijima su se pojavile potpuno različite informacije o tarifama.

Povećani troškovi plaćenih web-lokacija

Predsjednik uprave tvrtke Avtodor izjavio je da će cijena putovanja duž autoceste M-11 Moskva-Petersburg biti najmanje 1.100 rubalja. Tri godine kasnije, predsjednik Ruske Federacije oštro je kritizirao tu politiku cijena. Vladimiru Putinu se nije svidjelo to što ih nitko nije koristio nedavno. Doista, mnogi vlasnici automobila, kako bi uštedjeli novac, odlučili su se voziti na slomljenim, ali slobodnim cestama.

U ovom trenutku, vozači za putovanje na mjestu koje prolazi kroz Solnechnogorsk, te je nešto više od četrdeset kilometara, morati platiti 400 rubalja na radni dan. Na cesti s naplatom cestarine M-11 prevladati takvu udaljenost za samo dvadeset minuta, naravno, lijepo je. Ipak, mnogi smatraju da je cijena previsoka. Ako više od četrdeset kilometara morate platiti 400 rubalja, onda što će biti trošak putovanja od glavnog grada do St.

Cesta se ne može nazvati savršenom. Noću, neka područja su slabo osvijetljena, a zbog činjenice da nema ni blizu infrastrukture, vlasnici automobila ponekad moraju voziti u apsolutnom mraku. Još se ne zna koliko će cijena autoceste M-11 (Moskva-Petersburg) koštati 2018. godine.

Tehničke značajke

Na glavnom dijelu M-11 instalirat će se automatizirani sustav koji će biti centralno kontroliran prometom. Pregrade za rasvjetu i odvajanje pojavit će se na cijeloj dužini autoceste. Za izgradnju nove autoceste, naravno, morali smo smanjiti impresivan dio stabala. Prema zahtjevima očuvanja biološke raznolikosti, šumsko imanje će se obnoviti uređenjem okoliša.

Inicijativa za izgradnju autoceste došla je od predsjednika Ruske Federacije. Odluku je donijelo Ministarstvo prometa. Projekt opravdavanja investicija kupcu predan je u zimu 2006. godine. Uskoro su odabrali privatnu tvrtku za gradnju lokaliteta od 15. do 58. kilometra. Procijenjeni trošak cijelog projekta u to vrijeme iznosio je oko 350 milijardi rubalja. Na natječaju su sudjelovale tri tvrtke. Ministarstvo graditeljstva odabralo je koncesijsko poduzeće Sjever-Zapad.

Pripremni radovi započeli su vrlo brzo, ali brzo i okončano. Glavna točka početnog dijela projekta izgradnje nove brze ceste bila je sječa Khimki šume. Prosvjedi su počeli od javnosti. U kolovozu 2010. rad je obustavljen. Godinu dana kasnije ponovno je počela priprema zemljišta za izgradnju. Ovaj put nemiri među stanovništvom i branitelji šume nisu zaustavili taj proces. Do rujna je počela gradnja na dionici od 15. do 58. kilometra.

Autocesta u izgradnji započinje na prometnom raskrižju Businovskaya na 78 km. Ovdje je u siječnju 2012. pokrenut proces obnove. Završena je tri godine kasnije. U ovom trenutku taj rasplet je jedina petororazina u Rusiji.

Sječa šuma Khimki

Proces izgradnje u početnoj fazi bio je obustavljen na inicijativu branitelja šuma. Prije nekoliko godina, Khimki šuma je bila pod državnom zaštitom. Na njezinu teritoriju bilo je zabranjeno bilo kakvo gospodarsko djelovanje jer je pripadalo sličnim objektima prve kategorije. Međutim, posljednjih se godina znatno smanjio teritorij šume Khimki, a prije svega kao rezultat izgradnje regionalne ceste. Osim toga, vikendice i turistička naselja izgrađena su duž perimetra.

Ali, kao što vidimo, sukob s braniteljima šume je riješen. Izgradnja staze do 2017. bila je u punom jeku. Problemi su riješeni zbog dodatnog uređenja okoliša, koje, usput, također nije dovršeno.

Lenjingradsko područje

U lipnju 2012. Dmitrij Medvedev naredio je sklapanje ugovora o koncesiji u vezi s izgradnjom lokacije uz teritorij Lenjingradske regije. Ugovor je na razdoblje od trideset godina. Prema jednoj od točaka sporazuma, izgradnja bi se trebala održati od 2014. do 2016. godine. Kasnije su rokovi odgođeni.

Od Moskve do Solnechnogorska

Prvi dio otvoren je u studenom 2014. godine. Uskoro je puštena u rad cijela glavna dionica autoceste, odnosno od 15. do 58. kilometra. Put za Solnechnogorsk plaćen je 2015. godine. Kada putuju iz Moskve u Sheremetyevo-2, vlasnici automobila platili od 80 do 250 rubalja. Put oko mjesta košta do petsto rubalja, ovisno o doba dana. U 2015. započeta je izgradnja autoceste M-11 u regijama Novgorod i Leningrad. Tversko mjesto (od 208. do 258. kilometra) odgođeno je za kasniji datum.

Izgradnja ceste u 2017

Odgovor na pitanje zašto proces provedbe projekta nije počeo tako dugo prikazan je gore. Što je uzrokovalo sljedeću obustavu gradnje?

Početkom 2017. počele su se pojavljivati ​​verzije u medijima o tome zašto lokacija, zbog koje je šuma Khimki bila djelomično posječena, nikada nije puštena u rad. Prema izvornom planu, cijena nove ceste bila je oko 150 milijardi rubalja. Trećinu su trebali uložiti privatni investitori, koji bi kasnije mogli biti vraćeni naplatom cestarine. Prema nekim podacima, troškovi su premašili očekivanja. Danas navodno čine oko 450 milijardi rubalja, od čega je više od 80% uložila država.

Dopisnik internetske publikacije "Medusa" proveo je neovisnu istragu, zbog koje je pokušao odgovoriti svojim čitateljima na pitanje zašto, za razliku od očekivanja u svibnju 2018., autocesta M-11 vjerojatno neće biti puštena u rad.

Problemi s izvođačima

Početkom 2017. čelnik tvrtke Avtodor izjavio je u jednom intervjuu da će za godinu dana raditi samo polovica autoceste, točnije, ne više od 360 km. Tijekom izgradnje autoceste M-11 došlo je do značajnih problema. Izgradnja druge dionice trebala je početi početkom 2016. godine, ali dugo nije mogla naći izvođača radova. Nije bilo zahtjeva za natjecanje. Tada Avtodor povećao troškove dionica, duljine koje je 89 kilometara, na 74 milijarde rubalja. Osim toga, smanjio je za gotovo dva puta udio koji izvođač mora kasnije učiniti.

U srpnju 2016. održali su ponovljeno natjecanje. Pobjednik Transstroymehhanization je tvrtka koja je odgovorna za izgradnju svih lokacija, osim Lenjingrada. Nakon toga počele su se pojavljivati ​​kontroverze u vijestima o izgradnji ceste. Šef Ministarstva graditeljstva izjavio je da će izgradnja biti dovršena ne ranije od 2019. Predstavnik tvrtke Avtodor uvjerio je da su svi rokovi ispunjeni.

U planu predstavljenom na web stranici Transstroymehhanization, nedostaje jedno od mjesta. Onaj koji ide oko Tvera. U tom slučaju, Ministarstvo graditeljstva je izvijestilo da će projekt biti dovršen do 2020. godine. Tverskoy zemljište će početi graditi nakon što su završili sve ostalo. To je, za nekoliko godina, vozači će morati ići iz Moskve u St. Petersburg, prevladavanje pedeset kilometara oko grada.

Stečaj građevinskih tvrtki

"Autocesta od dva glavna grada" bavi se izgradnjom posljednjeg dijela. Dopisnik je objavio da neke tvrtke koje sudjeluju u izgradnji autoceste velike brzine nisu plaćene nekoliko mjeseci. Neki od njih su na rubu bankrota. U proljeće 2017. oko 80% radova nije provedeno u odjeljku Lenjingrad. Sve to može dovesti do prekida rokova za autocestu.

Ni jedna benzinska postaja

U 2013. voditelj tvrtke Avtodor uvjerio je da bi udaljenost od Moskve do St. U isto vrijeme zaustavite se kako biste popili šalicu kave. Ali na stazi i danas je nema benzinska postaja. Dakle, pijte kavu nigdje.

Od prisutnih predmeta postoje samo toaleti. Avtodor obećava da će do 2018. godine otvoriti trinaest uslužnih zona s obje strane. No, trenutno je najavljeno samo natjecanje za pripremne radove prije izgradnje tih zona. Za provedbu ovog projekta planira se izdvojiti gotovo stotinu hektara zemljišta. Iz navedenog možemo zaključiti da se staza M-11 (Moskva - St. Petersburg) ne može prenijeti na nogometno prvenstvo koje će se održati u Rusiji 2018. godine.