M10 (autocesta): stanje za danas. Ruta St. Petersburg - Moskva

Među mnogim ruskim cestama autocesta M10 posebno je istaknuta. Ruta služi kao veza između dviju ruskih metropola - Moskve i Sankt Peterburga. Prirodno je da je ova autocesta jedno od najprometnijih vozila u Rusiji. Otkrijmo što je to Autocesta M10. Danas se stanje ove prometne arterije teško može nazvati idealnim.

Ruta rute M10

Razmotrite rutu uz koju autocestu M10. Staza trenutno ima ukupnu dužinu od 706 kilometara.

Nastao je u glavnom gradu naše domovine, Moskvi, u mjestu gdje Leningradski prospekt glatko ulazi u Leningradskoye autocestu. Zatim cesta ide prema Khimkiju, sa zapada se savija oko zračne luke Sheremetyevo. Nadalje, put transportne arterije leži kroz gradove Moskovske regije - Solnechnogorsk i Klin. Proći će Autocesta M10. Tverska regija je područje uz koje cesta teče nakon što Moskovska regija ostane iza sebe. Najveći gradovi na ovom mjestu su Tver i Torzhok. Međutim, staza ne ide izravno u njih, već stvara obilazak.

Nastavljajući se na području Novgorodske regije, autocesta opet ne ulazi u svoje administrativno središte, Novgorod Veliki, ali prolazi kroz nju na kružnom putu. Nakon toga, cesta prolazi kroz područje Lenjingradske regije. Na ulazu u autocestu Sankt Peterburg nosi naziv moskovskog autoceste. Odredište je središnja pošta St.

Ovo je trasa rute M10 Moskva - Sankt Peterburg. To je dio europske rute E105, koja se proteže na 3.770 kilometara od Kirkenesa u Norveškoj do Jalte na Krimu do teritorija Rusije i Ukrajine.

Povijest autoceste M10

Pouzdana komunikacija između Moskve i sjeverne prijestolnice bila je potrebna od trenutka kada je Sankt Peterburg utemeljen. No put od Moskve do Velikog Novgoroda kroz Tver bio je položen mnogo prije izgradnje Sjeverne Palmire. Tako su graditelji Petra I morali povezati Novgorod i St. Petersburg s pouzdanim putem.

Izgradnja ceste koja povezuje Moskvu i Sankt Peterburg započela je 1712. godine. No, izgradnja staze odgođena je za dugo trideset i četiri godine i završena je tek 1746. godine, već pod caricom Elizabeth Petrovnom. Izgradnja ceste provedena je pod vodstvom ureda posebno izrađenog za tu svrhu. Njegova je ukupna duljina 778 kilometara.

Kasnije je cesta mnogo puta ojačana, rekonstruirana i poboljšana sve dok prometna arterija nije dobila moderan izgled i postala poznata kao "autocesta St. Petersburg - Moskva (M10)". Osim toga, autocesta ima još jedno ime koje savršeno opisuje njezinu nacionalnu važnost - "Rusija".

Kontrola autoceste

Glavni ured u kojem se nalazi središnja cesta nalazi se u Tveru. Odavde se izdaju naredbe za održavanje i popravak autoceste M10. Trasa koja prolazi kroz Lenjingradsku pokrajinu izdvaja se od ostalih dijelova ceste. Upravlja ga sevzapuraptodor PKU, čiji se ured nalazi izravno u St. Petersburgu. Međutim, s obzirom na to da su obje organizacije podređene državi i sa jasno podijeljenom sferom upravljanja, praktički nema konflikata i nesporazuma među njima u pitanjima rada.

Ove službe provode tekuće popravke kako bi održale stanje državne ceste na pristojnoj razini. Međutim, iz niza objektivnih razloga, organizacije se ne mogu nositi sa svim problemima koji se javljaju tijekom održavanja autoceste.

Opće karakteristike ceste

Kao što je gore spomenuto, autocesta M10 Moskva-Petersburg sada ima duljinu od 706 kilometara. Režim brzine na cijeloj dužini mu varira od 30 do 90 km / h, ovisno o pojedinom dijelu rute. U hitnim i potencijalno opasnim područjima, teži najnižoj granici, unutar naselja je 40-60 km / h, a na izravnim glavnim dionicama doseže 90 km / h. Opće nezadovoljavajuće stanje ceste, kao i zagušenje prometom, uključujući velike kamione, ne dopušta dodjelu dionica na trasi, čija dopuštena brzina prelazi 90 km / h.

Osim toga, treba napomenuti da je zbog prisutnosti mostova na autocesti nosivosti do 40 tona, ova masa se smatra maksimalno dopuštenim za vozila koja prevoze robu od Moskve do Sankt Peterburga iu suprotnom smjeru.

Od 8 do 11 metara, širina autoceste M10 varira. Ruta ima od dvije do deset traka u različitim dijelovima staze.

Servisna mjesta

Autocesta M10 ima vrlo važno državno značenje jer povezuje dva najveća grada u Rusiji, njezina dva povijesna metropola, sadašnjost i prošlost, Moskvu i Sankt Peterburg. Servisiranjem ove rute angažiraju se ne samo državna tijela, već i isključivo komercijalne organizacije čija je glavna svrha ostvarivanje dobiti. Štoviše, ultra-visoki protok prometa osigurava stalni priljev kupaca u različite trgovačke objekte i servisne točke.

Štoviše, značajan broj gradova kroz koje prolazi autocesta, duguje joj svoje postojanje. Isprva se pojavila cesta, uz koju je uvijek postojao zauzet pokret, a zatim su na tom putu počeli rasti gradovi i sela, a stanovništvo se nastojalo maksimalno iskoristiti svojim uspješnim geografskim položajem. Glavno djelo stanovnika bilo je služenje ljudi koji su putovali iz Moskve u St. Petersburg i natrag.

Trenutno je ta činjenica dovela do značajnih komplikacija. One se izražavaju u činjenici da trasa prolazi kroz mnoga naselja, što znači ograničavanje brzine kretanja, a time i značajne smetnje na putu vozila, smanjuje prirodni protok autoceste.

Sada na ruti od Moskve do Sankt Peterburga ima mnogo kafića, benzinskih postaja, 25 točaka medicinske skrbi i 18 prometnih policijskih postaja.

Stanje autoceste danas

Sada se okrećemo kako sada izgleda autocesta M10. Danas je stanje gotovo svih njegovih dijelova zadovoljavajuće. Iako je nedavno sve bilo drugačije. To jadno stanje bilo je uglavnom zbog nedostatka sredstava. Posebno je teško u tom smislu bilo 90-ih godina prošlog stoljeća, kada je cijelo gospodarstvo zemlje bilo u dubokom padu. Materijalna potpora puteva tada je bila na vrlo niskoj razini, pa ni na tako važnoj nacionalnoj ruti kao što je M10 nije bilo dovoljno novca.

Sada je financiranje poboljšano, dovoljno je ne samo za održavanje ceste, već i za rekonstrukciju hitnih dijelova. Stanje autoceste M10 je u prihvatljivim granicama i izgleda prilično uočljivo. Jedina iznimka je dionica od 45 km od Vyshny Volochyoka do Torzhoka s neprikladnom površinom ceste. Ipak, zbog visokog intenziteta kretanja i prirodne neravnine reljefa, na putu je značajan broj slučajno opasnih dionica, a općenito je autocesta M10 sada daleko od idealnog.

Hitna područja

Hitna situacija na autocesti M10 najčešće je zabilježena u nekim dijelovima Lenjingradskog autoceste u Moskvi i moskovskoj regiji. Posebno opasni segmenti u blizini sela Kirilovka i Elino u blizini pješački prijelaz u blizini sela Chashnikovo i Durykino, kao i na 47. kilometru autoceste na kojoj se nalazi autobusna stanica.

Ukupno, na autocesti M10 nalaze se tri dijela s ograničenom vidljivošću i osam dionica s oštrim zavojima. Osim toga, staza na četiri mjesta prolazi preko brana. Autocesta od 369. do 386. kilometra prolazi kroz brdoviti teren strmim spustima i usponima.

Problemi u tim područjima ne smatraju se nedostatkom same staze i ne ukazuju na stanje u slučaju opasnosti. Istovremeno, jahanje na njima prati i dodatna opasnost zbog prirodnih ili drugih objektivnih razloga. Stoga, vozač koji vozi ove segmente rute, u svakom slučaju, morate biti posebno oprezni i ne gubite budnost, kako ne biste stvorili hitnu situaciju ili ne ušli u nesreću zbog krivnje drugog vozača.

Velika nesreća

Zbog intenziteta prometa autocesta je opasno opasna, tako da nesreća na M10 nije neuobičajena. Situacija je komplicirana neravnom terenu na nekim mjestima.

Dana 30. siječnja 2013. godine, zbog prebrze vožnje, automobil Citroen se odvezao na nadolazeću traku i sudario se s velikim kamionom Volvo, koji je, kao posljedica udara, također odveden na nadolazeću traku, gdje je udario u drugi kamion, Mercedes. Oba kamiona poletjela su u jarak, a automobil Citroen potpuno izgorio zajedno s vozačem.

Masovna nesreća na autocesti M10 dogodila se u ožujku 2013. godine, kada je, kao posljedica glacijacije staza, jedan od vozača automobila izgubio kontrolu nad automobilom i poveo njegov automobil. To je dovelo do činjenice da je cijela grupa automobila, jahanje iza njega, nemaju vremena za kočenje, udario jedni u druge. Srećom, među sudionicima nesreće nije bilo žrtava. Samo ozlijeđena vozila. Međutim, ovdje krivnja nije samo vrijeme, nego i sami vozači, jer nisu držali udaljenost.

Još jedna veća nesreća na autocesti M10 dogodila se 11. svibnja 2014. u Tverskoj regiji. Krivac je vozač nesreće VAZ-2112. Odvezao se na nadolazeću stazu, njegov automobil se sudario s kamionom SCANIA. Nakon toga, VAZ je odbačen, sudario se s drugim nadolazećim automobilom - SUBARU. Kamion se prevrnuo na sredini staze. Ovoga puta situacija je završena mnogo tragičnije nego u prvom slučaju - počinitelj nesreće je umro.

Takve nesreće su samo posebni slučajevi incidenata koji se događaju uz autocestu M10 s neprihvatljivom postojanošću. Naravno, nesreće se često događaju krivnjom jednog od vozača, ali visoka razina prometa čini te incidente posebno teškim i masovnim.

Zastoji u prometu

Isti intenzitet prometa uzrokuje prometne gužve i prometne gužve na M10. Također, formiranje ove situacije doprinosi značajnom broju semafora na putu u gradovima. No, istodobno, njihova prisutnost pogoduje smanjenju razine nužde. Tako su prometne gužve, u usporedbi s nesrećama, manje od dva zla.

Najveći broj prometnih gužvi i zagušenja javljaju se u određenim područjima u gradovima Klin, Khimki, Solnechnogorsk i Vyshniy Volochek. U potonjem, zbog nedovoljnog broja prometnih traka na raskrižju koje regulira semafor, problem je posebno akutan. Ako je vrijeme loše u vrijeme špica, vrijeme čekanja u prometnoj gužvi može potrajati do šest sati. Za usporedbu: u drugim gradovima vrijeme čekanja u džemovima je ograničeno na najviše jedan sat. Dakle, problem zagušenja na raskrižju u Vyshny Volochyok stoji odvojeno čak iu usporedbi s drugim problemskim područjima autoceste M10.

Perspektive rješavanja problema

Već je više puta rečeno da je glavni problem autoceste M10 visok intenzitet prometa i relativno niska nosivost autoceste. U svakom slučaju, očito se ne nosi sa svim prometnim tokovima koji svakodnevno traže od Moskve do Sankt Peterburga iu suprotnom smjeru. O tome svjedoče stalne prometne gužve i zagušenja, kao i brojne nesreće gotovo cijelom dužinom autoceste.

Trajni popravci, uključujući velike popravke, proširenje trase i druge polumjere, ne mogu biti način da se temeljno riješi problem. Stoga je rusko vodstvo odlučilo ići drugim putem. Razvio je projekt izgradnje brze autoceste M11 koja povezuje Moskvu i Sankt Peterburg. Ta će se ruta, za razliku od autoceste M10, kretati oko većine naselja, što će omogućiti održavanje brzog režima na cijeloj ruti. Time će se znatno smanjiti prometni tok s autoceste M10, što će pomoći da se razina sigurnosti prati prema svjetskim standardima.

Planirana je izgradnja trase M11 do 2018. godine. Budući da će biti ugodnija i brza alternativa autocesti M10, putovanje će biti plaćeno. Trenutno su građevinski radovi u punom zamahu.

zaključak

Nakon ispitivanja propusnosti i razine prometa na autocesti M10, može se tvrditi da opterećenje na njemu ne zadovoljava postojeće sigurnosne standarde. Osim toga, između Torzhoka i Vyshny Volochka nalazi se dionica s površinom ceste u nezadovoljavajućem stanju. U isto vrijeme, smjer vožnje koji služi M10 je vrlo važan. Stanje prometa na ovoj cesti danas zahtijeva radikalno rješenje nagomilanih problema.

Pitching, pa čak i glavni remont linije neće pomoći u rješavanju problema s kapacitetom autoceste. Može se djelomično riješiti proširenjem autoceste i dodavanjem dodatnih traka na nju. Međutim, rusko je vodstvo odlučilo ne ograničiti se na metode koje su polutvrdne, već na to da potpuno riješe problem izgradnjom nove autoceste M11, koja je planirana za puštanje u rad do 2018. godine. To će znatno olakšati autocestu M10 i smanjiti razinu nesreća na njoj.

Nakon izgradnje nove autoceste, vožnja starom autocestom bit će mnogo sigurnija i prikladnija, što će vozačima omogućiti da brže prevladaju udaljenost između Moskve i Sankt Peterburga, ali i da spase više od jednog ljudskog života.