Mazda 3 MPS: opis, specifikacije, ugađanje

Mazda je vrlo poznati brand u Rusiji. Automobili ove marke su traženi ne samo u istočnom, već iu zapadnom dijelu naše zemlje. Ovi strojevi su tako rašireni zbog nekoliko kvaliteta. To je pouzdanost, lijep dizajn i relativno niska cijena. No, neki ne kupuju automobile "Mazda" zbog svojih "povrća" motora. Posebno za takve ljude, Japanci su izdali sportsku, "nabijenu" verziju Mazde 3 MPS hečbek. Specifikacije i značajke ovog automobila - kasnije u našem članku.

opis

Što je ovaj auto? Mazda 3 MPS je sportska verzija Mazde 3 s pet vrata. Automobil se službeno dostavlja na tržište SAD-a i Europe.

izgled

Kao što smo rekli ranije, automobil je nastao na temelju "civilnog" hatchbacka. Međutim, pored motora, postoje i razlike u izgledu. Dakle, dizajn automobila karakterizira prisutnost masivnih plastičnih suknjića i široke usis zraka na poklopcu.

Isto tako, verzija MPS-a redovito je opremljena urednim stražnjim spojlerom i 18-inčnim aluminijskim naplatcima na gumama niskog profila. Općenito, izgled automobila je ispao prilično prkosan. Automobil obasjava brzom optikom i reljefnim linijama prednjeg odbojnika. Ovo nije tihi ženski mali automobil. Ova "Mazda" spremna je "rastrgati" gotovo svaku limuzinu srednje veličine. Ali to ponekad nije dovoljno za vlasnike Mazde 3 MPS. Tuning sportske hatchback je uobičajena stvar. U pravilu, vlasnici instaliraju šire diskove i ovjes vijka s podesivim razmakom. Često to činim negativan nagib. Budući da izgleda izvana, čitatelj može vidjeti na fotografiji.

Što kažu o kvaliteti pregleda tijela? Vlasnici kažu da ova "Mazda", kao i drugi japanski automobili, nema najdeblji lak. S obzirom na to, usitnjeno od kamenčića koji lete ispod kotača kamiona mogu se formirati sprijeda. U području brzaca primjećuje se i "pjeskarenje". Ali reći da je "Mazda" hrđu, to je nemoguće. Metal je vrlo dobro zaštićen od korozije, a to je veliki plus - kažu recenzije vlasnika.

Ali što se tiče troškova dijelova tijela, u slučaju oštećenja morat će se ozbiljno odvojiti. A problem nije samo u velikoj cijeni tijela nego iu njihovoj rijetkosti. Pronalaženje takvih slojeva, za razliku od uobičajene Mazde, nije lako.

Razmak dimenzija

Automobil je relativno kompaktne veličine. Dakle, duljina tijela je 4,5 metara, širina - 1,78, visina - 1,46 metara. Veličina međuosovinskog razmaka - 2640 milimetara. No, zračnost je nešto niža nego kod obične hatchbacke. U verziji "IPS" klirens je samo 14 centimetara. Prema recenzijama, ovaj stroj se jako boji rubnjaka i dubokih rupa. Jedan pogrešan potez, a vlasnik ostaje bez plastičnih obloga (barem bez cijele boje). Iako je dodger materijal sam po sebi vrlo fleksibilan.

salon

Automobil ima vrlo skroman interijer, kao i za "napunjenu" verziju. Među sportskim elementima može se uočiti samo ploča s instrumentima s dvije velike bušotine. Ploča ima sportsko crveno pozadinsko osvjetljenje. No, to je vrlo ugodno i ne povrijediti oči noću - imajte na umu recenzije. Ploča s instrumentima je prilično informativna. Osim toga, na ploči s instrumentima nalazi se zaslon računala. Ne dobiva sunčeve zrake, a sam zaslon ne blješti. Tako vozač može voziti automobil bez skretanja s ceste.

Multifunkcijski s tri kraka - isti kao kod konvencionalnih hatchbacks. Na središnjoj konzoli, najupečatljiviji element je radio. Općenito govoreći, akustika na Mazdinoj MPS je zasebna tema za raspravu. Činjenica je da je vrhunska glazba "Bows" postavljena na 10 zvučnika na ovom hatchbacku redovito. Prema ocjenama vlasnika, igra se izvrsno. Sjedala Mazde 3 MPS imaju dobru bočnu potporu i imaju širok raspon prilagodbi. Ergonomija na vrhu. Općenito, unutrašnjost Mazde 3 MPS montirana je visoke kvalitete. Međutim, izolacija je još uvijek nedovoljna. Zvuk suspenzije i buka vjetra još se čuju na brzini.

Tehničke specifikacije

Ispod haube, japanski hatchback je ravan četverocilindrični benzinski motor. Među značajkama koje vrijedi spomenuti prisutnost turbine. Zahvaljujući kompresorskoj snazi, snaga motora je čak 260 konjskih snaga na 5,5 tisuća okretaja. A to je unatoč činjenici da je kapacitet motora 2.260 kubičnih centimetara. Također, ovaj uređaj ima dobar zakretni moment. Njegova vrijednost je 380 Nm pri 3 tisuće okretaja.

Opremljen je turbo motorom isključivo mehaničkim šesterostupanjskim prijenosom. Konstruiran je dizajn ručnog mjenjača. Kutija je bila ojačana tako da je „probavila“ takav lud moment. Također su se promijenili omjeri prijenosa. Mjenjači na ovoj kutiji su duži.

Ako govorimo o dinamičkim karakteristikama, Mazda 3 MPS je ozbiljan konkurent za Volkswagen Golf vrući otvor. Ubrzanje do sto je samo 6,1 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 250 kilometara na sat. Ova brzina je elektronički ograničena. Mnogi "čip" blok, uzimajući na izlaz još više snage. No, kako praksa pokazuje, s takvom snagom, stroj jednostavno melje u prva tri zupčanika tijekom ubrzanja i kretanja. Ovaj hečbek nema kuku, jer se pogon izvodi samo na prednjoj osovini.

Ako govorimo o potrošnji goriva, prema podacima iz putovnica, automobil troši 13,2 litara goriva u gradu. Kada se vozi autocestom, ova brojka pada na 7,5. Preporučeno gorivo - 98. benzin. No, kao što praksa pokazuje, potrošnja može doseći i do 15 u gradu. Uostalom, mirno voziti takav automobil je jednostavno nemoguće. Mazda 3 MPS - vrlo vozački stroj.

S tehničke strane stroja u cjelini je pouzdan. Ali motor Mazda 3 MPS na kraju pojede ulje. Stoga uvijek morate kontrolirati razinu. Također, ovaj motor s turbopunjačem ne voli jeftinu naftu. Za lijevanje treba samo visokokvalitetnu sintetiku.

"Mazda 3 MPS": šasija

Kao što smo već ranije napravili rezervaciju, model je izgrađen na prednjem pogonu "kolica". Nažalost, Japanci ne proizvode "troje" na sva četiri kotača.

Ovjes je rafiniran i poboljšan. Prednji dio je "MacPherson", iza - dvostruko neovisan dizajn. U automobilu su se primjenjivale tvrđe opruge i amortizeri. Upravljačka tračnica s električnim pojačalom. Kolo upravljača, ovisno o trenutnoj brzini, može biti teško ili svjetlo. To je vrlo povoljno - kažu vlasnici. Na brzini možete u potpunosti kontrolirati ponašanje automobila.

Kako se Mazda 3 MPS ponaša u pokretu? Recenzije kažu da je ovjes na ovom hatchbacku prilično težak. S posebnom pažnjom morate prevladati jame i tračnice. No, suspenzija je bila "stegnuta" s razlogom. Na ravnoj cesti, ovaj automobil je zapanjujuć u svom rukovanju.

Dobro je uključen u zavoje pri bilo kojoj brzini i odmah se iznova gradi iz jednog reda u drugi. Rulitsya automobil je vrlo jednostavan i daje nezaboravno iskustvo - kažu vlasnici.

Trošak od

Nažalost, ovaj automobil nije službeno otpremljen u Rusiju. Ako govorimo o sekundarnom tržištu, cijena "Mazda" počinje s 350 tisuća rubalja za desetogodišnje kopije. Petogodišnje verzije mogu se kupiti za 700-800 tisuća rubalja.

Ukratko

Tako smo saznali što je "Mazda 3 MPS". Danas je najbolji predstavnik u svojoj klasi i ima izvrsne tehničke karakteristike. Automobil ima sportski dizajn i dobru razinu opreme. Istovremeno, automobil ima niže troškove od europskih konkurenata (kao što su Volkswagen Golf GTI i Opel Astra ORS).