Zaštita motora - kako odabrati?

Čišćenje suvremenih automobila je malo, a naše ceste su inferiorne. Stoga, mnogi vozači razmišljaju o dodatnom pokroviteljstvu tako skupog dijela automobila kao motora. Zaštita motora može vas zaštititi od skupih popravaka. Glavna stvar je pristup procesu odabira pravog modela.

Što je opasno oštećenje kućišta radilice?

Nakon kvara dolazi do vrlo brzog curenja motornog ulja, bez kojeg je normalan rad motora nemoguć. Ako problem ne primijetite na vrijeme, onda je 5-15 minuta "suhog" rada dovoljan da potpuno isključite motor. To je ispunjeno skupim kapitalnim popravcima ili potpunom zamjenom "srca" automobila.

Moguća skrivena prijetnja. Ako se od udarca po kućištu pojavi jaka udubina, ulje neće iscuriti, ali će rad biti poremećen. pumpa za ulje. Obično se nalazi na dnu, a udaljenost do najniže točke (smanjena zuba) kritično utječe na sustav podmazivanja motora.

Koji je materijal bolji?

Najčešći tip zaštite je čelik. Najčešće se koristi čelični lim debljine 2-2,5 mm. Ako vam se nude suptilnije verzije izvedbe, navodno za smanjenje težine, ne obraćajte pažnju na njih. Čelik debljine manje od 2 milimetra drastično gubi svojstva krutosti. Takva zaštita će biti beskorisna i ponekad opasna, jer se može deformirati i oštetiti motor.

Zaštita aluminija ima veću krutost, ali zbog visoke cijene nije široko rasprostranjena. Koristi se uglavnom u sportskim ili aluminijskim automobilima (npr. "Audi TT"). Jako oksidira, ali to utječe samo na izgled.

Zaštita od nehrđajućeg čelika ima ista svojstva kao i čelik. Samo što nije podložna koroziji. Zbog toga ima ljepši, estetski izgled, ali i trostruko skuplji. Nehrđajući "oklop" često biraju vlasnici vrhunskih džipova čija je zaštita vidljiva sa strane.

Zaštitni kompozitni materijali kombiniraju lakoću i krutost. Mogu biti izrađeni od različitih materijala: karbonskih vlakana, stakloplastike ili kevlara. Ali oni imaju jednu bit - to je skupo, lako i nije podložno koroziji.

dizajn

Zaštita motora ne može biti univerzalna. Svaki automobil ima svoje osobitosti vezanja i oblika prostora ispod motora. Tehnološke rupe također se nalaze na različitim mjestima. Stoga zaštita motora VAZ-2105 nije prikladna za druge modele proizvođača.

Kvalitetna zaštita bi trebala biti idealna za tvorničku montažu. Ako je napravljen od jednog lima metala, onda postoje sumnje u njegovu funkcionalnost. Proizvođači osiguravaju posebne rupe u "pravim" mjestima. Oni su dizajnirani za ventilaciju, zamjenu tekućina i olakšavanje konstrukcije. Važan čimbenik je i projicirana deformacija u pravom smjeru u slučaju nesreće.

mane

Nemaju svi modeli zaštite motora u kućištu rupe za zamjenu. filter za ulje. To stvara dodatne poteškoće tijekom redovitog održavanja. Ako sami održavate, trebat će vam pomoć zamjena ulja, jer je obrana prilično teška. U slučaju servisiranja na benzinskoj postaji cijena usluge se udvostručuje.

Drugi negativni faktor je težina. No, za većinu automobila dodatnih 8-15 kg neće biti kritično.

Na nekim modelima automobila nakon instalacije zaštite za nekoliko milimetara smanjenje smanjuje (značajke montaže). Ne možete ništa učiniti, morat ćete prihvatiti ili povećati udaljenost od tla na druge načine (dimenzije guma, odstojnici ispod opruga).

zaključak

Najbolje od svega, naravno, poslužit će izvornu zaštitu motora. Honda i drugi proizvođači dizajniraju ih posebno za određeni model. Čak i tip i kapaciteta motora u izboru. U obzir se uzimaju sigurnosne i konstrukcijske značajke, ali se ne uzimaju uvijek u obzir financijske mogućnosti korisnika. Trošak izvorne zaštite ponekad premašuje cijenu alternativne zaštite deset puta. Stoga, ako vaš automobil nije super rijedak, uvijek možete birati između raznih opcija na tržištu. Ako poslušate preporuke o kojima se govori u članku, svakako ćete napraviti pravi izbor.