Motocikl "Java" 638: specifikacije, fotografije i recenzije

Jedan od najpoznatijih motocikala sovjetskog razdoblja je "Java" 638. Specifikacije za njegovo vrijeme bile su sasvim prikladne. Za razliku od starih modela, postojali su teleskopski čep prednjeg kotača, sustav ožičenja, visokokvalitetna električna oprema i sam motor. Mnogi tehnički inovatori su testirani i primijenjeni na ovom motociklu. Mnogi automobili još voze i mogu se naći na gradskim ulicama ili u selima. To su ili zaostali motocikli koji žive u svojim godinama, ili lijepe ljepote obnovljene i obrubljene brižnim rukama vozača!

Sovjetski motor "Java" 350 638

Tehničke karakteristike ovog uređaja zadovoljile su zahtjeve za radničku klasu, a postojale su i brojne tehničke inovacije. Na primjer, prednja viljuška kotača izrađena je s poboljšanom gustoćom zaliha i boljim prianjanjem. Slično je bilo i na ČZ-472. Ovaj dizajn omogućuje vam smanjenje vibracija tijekom vožnje. Povećava napetost opruge na amortizeru, što također smanjuje vibracije i povećava prijenosni omjer. Posebno je korisno kod vožnje s prikolicom.

Bivši "Java" model imao je nedostatke koji su se sastojali od električne opreme, stalnog nedostatka punjenja u bateriji, malih kutija za alate i curenja prednjih čepova. Sve je to eliminirano model motocikla Java 638

Tehničke specifikacije

Bez promjene sustavi paljenja primijenila je novu bateriju s prozirnim zidovima, koja osigurava opremu visokog napona. To je omogućilo neke promjene, na primjer, za postavljanje bočnih retroreflektora i stražnje svjetiljke s povećanim kutom gledanja, svjetlije i snažnije indikatore. nadzorna ploča. Novi tip ožičenja povećao je sigurnost motocikala. Java 638 se približila svjetskim standardima, a prije nego su gnijezda za žice bila originalna, u ovom su modelu bili uobičajeni s drugim proizvođačima. Međutim, napon u mreži je udvostručen.

Motocikl "Java" 350 638, čija su tehnička svojstva viša od njegovih prethodnika, dodatno je razvijen u mehaničkom dijelu. Dizajn motora olakšan je korištenjem aluminija u izradi cilindara. Cilindar je imao četiri kanala umjesto dva, što je povećalo stupanj kompresije plinova u cilindru, pritisak na radilica i, kao rezultat, moć same jedinice. Sustav hlađenja je također podvrgnut promjenama, mjesto rebara je promijenjeno. Rasplinjač je sačuvan od prethodnih modela.

Rafinacija i prijenos prošli, povećana košara spojke, što je poboljšalo performanse i životni vijek motora. Sila s izvora je uvelike smanjena. U vodećoj zvijezdi stupnja za vožnju unatrag broj zuba se smanjuje za jedan, što mijenja omjer prijenosa. Nakon izmjena, tehničke karakteristike motocikla 638 povećale su se, maksimalna brzina od 128 km / h.

Popravak i održavanje

12-voltni generator 638. motora smatran je jednim od najboljih u svom vremenu, a motor je općenito odgovarao svom vremenu, pouzdanom i laganom. Iako postoje nedostaci. Karburator je vrlo kompliciran za tako jednostavan motor kao što je Java 350 638. Karburator ne mijenja tehničke karakteristike. Ima male mlaznice, začepljene najmanjim česticama. Glavni nedostatak je pokretanje motora. Kada temperatura padne duboko u minus, pokretanje motora pretvara se u mučenje šamanskim plesovima i tamburinom. Benzin mora sipati kroz rupe za svijeće. S vremenom se pojavljuju problemi s početkom, a za toplo vrijeme čišćenje i podešavanje rasplinjača ne donose posebnu korist. U priručniku se nalazi vrh za spajanje otvora pri pokretanju motora, ali također ne donosi opipljive prednosti.

Naravno, s vremenom, ovaj nedostatak postaje sve jači. Neki rješavaju ovaj problem zamjenom rasplinjača s rasplinjačem drugog sustava.

Postoji problem s nedostatkom prodaje guma za "Java", koristiti gumu iz motocikla Izhevsk za motocikl "Java" 638. Tehničke karakteristike guma, osim za bradavice za kameru, to je više. Moramo proširiti rupu u naplatku. S razvojem snage, kočnice motocikala su se sporije poboljšale i na Javi postoji problem sa stražnjim kočnicama. Kada nagli pokušaj zaustavljanja poklopca kočnice okrene ručicu mlaznice, kabel je poderan, kotači su blokirani, tada su blokirani pokreti i sve šanse za udar i pad. To se događa zbog motociklističkog nadzora, sa slabim zatezanjem stražnjeg kotača matice, ali sam dizajn ima manu. Možda samo nedovoljno niti na osi.

Vrijedno je spomenuti i bravu upravljača, koja je dovoljno oštra da se povuče s lijeve strane kako bi se slomila i uhvatila. Zubi pogonskog bubnja se vrlo brzo istroše. Možda je razlog ta kvaliteta metala.

ugađanje

Tuning automobila i motocikala - beskonačan dizajner za fanove. Mnogi preuzimaju takvu stvar, ali obično odlaze u jedinice. Jačanje određenog dijela dovodi do iskrivljenja motora i ubrzanog trošenja dijelova. Kao zaključak, najbolje je da motor "Java" 638 dovede tehničke karakteristike do onih navedenih u putovnici. To će već biti puno.

Da bi se izbjegli problemi s pokretanjem motora, rasplinjač se mijenja u rasplinjač iz sustava Java 634. Mnogi dijelovi za zamjenu su uzeti iz starog modela, ali iza njih vuku i stare greške. Stavite dijelove iz motocikala u Iževsku, ali u ovom slučaju potrebno je ugraditi točke montaže zbog razlike u veličini.

Početni materijal trebao bi biti što je više moguće u smislu parametara, stoga trebate uzeti “Java” 638 Lux. Tehničke karakteristike takvog uređaja su veće i izgledaju solidnije. Općenito, ako naučite raditi tuning, bolje je na tako jednostavnom i relativno jeftinom motociklu. Pogreške su manje. Budite spremni da zamijenite lanac prijenosa, kabel spojke na hidrauličkom sustavu kvačila, zamjena rasplinjača će povući druge radove.

izgled

Izgled je logičan i racionalan. Pogodan je za male izlete oko grada i okolice. Za razliku od starih modela, stražnje svjetlo se promijenilo, teleskopska vilica prednjeg kotača se više ističe, pojedini dijelovi motora postali su vidljiviji i postavljeni bliže ispušnoj cijevi, a prigušivač je bio duži i voluminozniji. Zbog povećanog prigušivača povećao se snage motora. Promijenjen je spremnik za plin, sada se vibracije praktički ne prenose na njega.

Ljubitelji motocikala mijenjaju staklo, stavljaju druga ogledala, dodaju ili mijenjaju svjetla, lukove, sjedala i boje, ukrasne kotače.

Motocikl kao prijevozno sredstvo

Moderni motocikli su kao dobar automobil. Jeftinije je kupiti stari model i ponoviti ga. Glavno je ne zaboraviti na vlastitu sigurnost i sigurnost ostatka pokreta. Tko vozi auto zna kako se vozači boje motoričara. Motociklista može oštro ubrzati, budući da ima manje dimenzije, brz je manevar, a vozač koji je navikao popravljati predmete pokreta koji više nisu automobilski, reagira na motocikl s odgodom.

Gdje je bolje koristiti?

To je vrlo miran i funkcionalan model - motor "Java" 638. Specifikacije ne dopuštaju brzo ubrzavanje i održavanje velike brzine za dugo vremena. Dobro ide uz cestu, može se koristiti s prikolicom. Izvrstan za okolicu i za mirnu vožnju gradom.

Trebam li kupiti?

Za ljubitelje motocikala i tuning svoje ruke to pitanje nije vrijedno toga. Ali ako ste nedavno prošli desno i razmišljate o tome koji uređaj kupiti, onda uzmite nešto novo, potpuno i lijepo, ne zahtijevajući dodatni posao. Tako možete sigurno otići tri godine i valjati djevojke.