Nissanovi pickupi - japanski lagani kamioni svijetlih boja

Japanski koncern Nissan, čija su pickupi danas dominantni u cijelom prostoru euroazijskog kontinenta, kao iu zemlji izlazećeg sunca, ne stvara, već poboljšava postojeće. Postoje samo dva osnovna modela, "Datsun", od kojih je počela proizvodnja pikaca 1982. godine, i "Navara", koja je došla zamijeniti, odnosno, prije svog prethodnika, 2005. godine.

usluga

Tvrtka Nissan, koju pickupi vjerno služe svojim vlasnicima više od desetljeća, odlikuje savjesno stajalište prema potrošačkom sektoru. Svaki kamion je pod nadzorom Nissanovih servisnih odjela, čija je zadaća pružiti tehničku podršku za vozilo tijekom njegovog rada. Drugim riječima, vlasnik može kontaktirati stručnjake tvrtke u bilo koje vrijeme i dobiti odgovore na sva njegova pitanja. Takva politika lojalnosti je u potpunosti opravdana - Nissanovi automobili, pick-up kamioni, građevinska oprema, utovarivači, transporteri su u stalnoj potražnji.

Prvi pickupi

Era laganih kamiona, kao što je Pick Up, započela je 1982., kada je lansirana 720. To je bio kompaktan SUV s pogonom na sve kotače i malo tijelo. Kapacitet automobila bio je osam stotina kilograma, što je bilo sasvim dovoljno za prijevoz građevinskog materijala, kao i razne robe u maloprodajnoj mreži.

Godine 1989. pojavio se prvi pravi kamionet pod simbolom D21 ("Nissan Datsun"), koji se od "sedamsto dvadesetog" razlikovao u prisutnosti udobne kabine. Prvi "Datsuna" također je imao malo, ali prostrano tijelo, pristojan teret i, što je važnije, značajan resurs motora. Modifikacija D21 proizvedena je do 1996. godine, a zamijenjena je D22, modernijom verzijom. Novi kamionet imao je udobnu kabinu s četiri sjedala, spremnik za gorivo kapaciteta 75 litara i dobru konstrukciju karoserije.

Motori i boje

Pogotovo za "Nissan Datsun 22" pokupila motor, koji je osigurao glatko potisak pri punom opterećenju, snažan početak s mjesta i kretanje bez trzaja. Vanjski automobil privlačio je prekrasnu boju tijela, glatke konture i veliki broj kromiranih dijelova. Bilo je osam vrsta boja, među kojima se isticala jarko narančasta boja, koja je kasnije postala ime marke i nazvana je biserna narančasta majka.

Sljedeći model

Tvrtka "Nissan", pickupi koji su odmah zauzeli svoju nišu na automobilskom tržištu, 2005. godine, pustila je još jedan mali kamion nazvan "Navara". Bio je to poboljšani model, koji se razlikovao u prostranom prtljažniku, agresivnom dizajnu karoserije i dobrim voznim karakteristikama. Unutarnji prostor vrhunske udobnosti odgovarao je SAV formatu.

Kamionet "Nissan Navara" stvoren je na okviru šasije F-Alpha, koji može izdržati bilo koje opterećenje. Automobil je SUV u punom smislu te riječi. 4WD način rada je uključen s reduktorom i zaključavanjem stražnjeg diferencijala.

potražnja

U 2006 "Nissan Navara" proglašen je najprodavanijim automobilom u svojoj klasi. Broj kupljenih automobila dominirali su Španjolci, a slijede ih Nizozemska, Francuska, Austrija, Poljska, Belgija, Irska i Švedska.

modernizacija

U 2010, "Navara" je restyled, promjene su utjecale na kabinu, eksterijera i šasije. Nove konture su dobile poklopac motora, ažurirani su obrisi rešetke, potpuno su zamijenjeni prednji i stražnji odbojnici, optika glave je radikalno izmijenjena. Stražnja svjetla zauzela su moderan oblik. Pranje farova čelik uvlačiv i smješten u gornjem dijelu prednji odbojnik. Boja karoserije nadopunjena je s dvije moderne nijanse: sivo-plava siva i svijetloplava Electric Blue.

U kabini kurva "Navara" pojavila se ukrasna trim vrata i sjedala. Novi Premium Connect navigacijski sustav s prikazom na tekućim kristalima na senzorima i Bose audio super sustav su među standardnim uređajima.

Elektrana

Motor Nissanovog kamioneta do 2010. bio je ponuđen u dvostrukom rješenju, snaga jednog motora iznosila je 175, a druga 144 KS, a obje su jedinice bile opremljene šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Automatski mjenjač nije bio osiguran, jer su uvjeti rada podizača prilično teški.

Kao dio rekonstrukcije 2010. godine, Nissan Navara je dobio novi V6 turbo dizelski motor kapaciteta 232 KS. s ukupnim kapacitetom spremnika od 3,0 litre. Vučna sila motora dopuštala je vuču prikolice težine 3 tone pri punom opterećenju tijela.

Trčanje

Ovjes Navara terenskog vozila zadovoljava sve karakteristike terenskog tipa. Stražnje ovisno o lisnatim oprugama s nosačem bočne stabilnosti, u kombinaciji s kontinuiranim mostom. Prednji ovjes višestruko, neovisno, s oprugama i hidrauličnim amortizerima.

Trošak od

"Nissan" kurva, čija je cijena u rasponu od 560 tisuća do 1 200 000 rubalja za rabljeni automobil, može se kupiti iz ruku ili u specijaliziranom salonu. Cijena novog automobila znatno je viša i iznosi oko 2.200.000 rubalja.