Zračna luka Novokuznetsk (Spichenkovo): povijest, opis, putovanja

Zračna luka Novokuznetsk nalazi se u predgrađu Novokuznetsk, na udaljenosti od 20 kilometara, na području Spichenkovo, od imena koje je dobila svoje drugo ime. Godine 2012. predsjedničkim dekretom dobio je međunarodni status. To je sada omogućilo letove u odmarališta u jugoistočnoj Aziji i identificiralo načine za daljnji razvoj u smjeru širenja suradnje s domaćim i azijskim zrakoplovnim tvrtkama.

Objekt od strateške važnosti

Kuzbass, i sada i na početku formiranja domaće industrije, imao je strateški značaj za državno gospodarstvo. Nije slučajno da se razvoju zrakoplovstva u regiji posveti velika pozornost. Zračni prijevoz omogućuje:

• provodi operativnu komunikaciju s drugim administrativnim jedinicama zemlje;
• servisirati geološko izviđanje i znanstvene ekspedicije;
• pratiti područje za požare;
• sudjeluje u operacijama traganja i spašavanja;
• provesti tretman teritorija od štetočina.

Početkom pedesetih godina prošlog stoljeća, Zapadno-sibirska uprava civilnog zrakoplovnog flota odlučila je organizirati trajno civilno zrakoplovno pristanište za servisiranje Novokuznetskoga i Prokopevskog bazena ugljena. Kao baza, odlučeno je da se odabere postojeća podloga za slijetanje Abagur. Zračna luka Novokuznetsk izvorno je stvorena ne za prijevoz putnika, nego za obavljanje gospodarskih djelatnosti, transportiranje geologa u udaljena područja, isporuku proizvoda i opreme.

Sovjetsko razdoblje

Datum osnivanja zračne luke Novokuznetsk - 17.08.1952. Na ovaj dan, 7. aero ekspedicija je stvoren - danas LLC Aerokuzbass. Putnici su redovito od 1955. Prvi letovi bili su regionalnog karaktera - zrakoplov je odletio u najbliže sibirske gradove Tomsk, Barnaul, Kolpashevo, Novosibirsk i sela Altaja. Umjesto "starih" Po-2 došao je novi zrakoplov:

• modeli zrakoplova Yak-12, An-2;
• Mi1, Mi-4 helikopteri.

Godine 1968. izgrađen je sadašnji kompleks aerodroma. Kasnije je proveden program modernizacije. U zračnoj luci je postavljena ograda, zamijenjene su piste, izgrađen je hotel i podignute su garažne kutije.

Sedamdesete su se održavale pod „zastavom razvoja“ nove tehnologije letenja - prostranijeg zrakoplova serije An-12/24, Yak-40, Il-18 s povećanim dometom leta. 1980-ih godina, za prijem novih tipova zrakoplova - Tu-154/204, Il-76 - rekonstruiran je aerodromski kompleks u etapama. Najteži zadatak bio je restrukturiranje piste, dizajniran za primanje brzih zrakoplova srednjeg doleta. Geografija letova varira od Sahalina do Moskve.

Novo poglavlje

Od Sovjetskog Saveza, zajednički eskadron Novokuznetsk naslijedio je značajnu ostavštinu. Godine 1993, zračna luka Novokuznetsk imala je 10 helikoptera Mi-2/8, 5 zrakoplova An-26, 6-An-24, 9-Tu-154. Međutim, do 1998. godine tvrtka je postala bankrot. Bilo je potrebno uloziti goleme napore kako bi aerodrom bio zatvoren. 2001. godine, nakon niza reorganizacija, osnovano je LLC Aerokuzbass. Pronađena su sredstva za popravak većine zgrada, zamijenjeni su dalekovodi, ažurirana oprema.

Pozornost je posvećena poboljšanju imidža tvrtke. Od 2002. godine, helikopter Mi-2 postavljen na postolje u zračnoj luci postao je zaštitni znak zračne luke Novokuznetsk. Pošteno pravo na otvaranje dano je najstarijem zaposleniku zrakoplovne tvrtke Novokuznetsk, pilotu Seliverstovu Mihailu Nikolayevichu, koji je bio osnivač zrakoplovstva u Gornaya Shoria, i dugo je letio na takvom helikopteru.

U 2004. godini učinjeni su radovi na jačanju piste, njegova klasa čvrstoće povećana je s 30 na 38. To je dovoljno za primanje većine tipova srednjih aviona, uključujući i one iz inozemstva.

Značajni događaji u razdoblju 2008. - 2009. bili su duboka rekonstrukcija zračnog terminala i nadogradnja susjednog teritorija. Površina zgrade povećana je za 2.000 m2, a kapacitet je povećan sa 200 na 400 putnika na sat. Tim je radio kako bi osigurao da zračna luka Novokuznetsk (Spichenkovo) dobije međunarodni status. Tako je predsjednik V. V. Putin 2014. potpisao dokument o odobravanju takvog visokog statusa. 5. prosinca iste godine, grad Bangkok je otišao u Boeing-757-200 do glavnog grada Tajlanda. Ovaj let bio je prvi u inozemstvu u novijoj povijesti.

Današnji dan

Raniji napori nisu bili uzaludni. Putnički promet počeo se postupno povećavati. Ako je 2000. godine prevezeno 37.000 ljudi, u 2016. godini više od 188.000 putnika iskoristilo je usluge zračne luke Novokuznetsk. Potencijal rasta svakako postoji.

Danas je zračna luka Spichenkovo ​​moderan, lijep kompleks. Pista 01/19 ima armirano betonsku površinu i pogodna je za intenzivnu uporabu. Njegova duljina od 2679 i širina od 45 metara omogućuju primanje najnovijih zrakoplova tipa Il-76T / D, Superjet, Tu-204/214, Boeing-767-200 / 300ER, Airbus-319/320/321 i drugih u bilo koje doba dana.

Posljednjih godina pojavila se grijana prostorija za podnošenje prtljage i istovar / utovar, hotel, konferencijske dvorane, restorani i kafići, čekaonice za veću udobnost, VIP prostor, tranzitna zona za 166 sjedećih mjesta, 24-satni centar za pomoć.

U zračnoj luci Novokuznetsk pripremljen je međunarodni terminal. Za svoj rad u zračnom terminalu instalirana je suvremena inspekcijska oprema koja omogućuje ubrzanje vremena inspekcije i poboljšanje kvalitete. Za dijagnosticiranje zrakoplova nabavljena je odgovarajuća oprema. Postoji vlastiti laboratorij za kontrolu kvalitete zrakoplovnog goriva.

smjerovi

Domaći letovi:

• Domodedovo (DD "Sibir");
• Sheremetyevo (AK "Aeroflot");
• Simferopol (AK "Sjeverni vjetar");
• Anapa (AK ALROSA);
• Soči (AK ALROSA).

Međunarodni letovi:

• Antalija (JSC Azur Air, Kraljevski let);
• Kamran (DD "Azur Air");
• Sanya (AK ALROSA).

Kako do tamo

U zračnoj luci Novokuznetsk dobro organiziran transfer sa susjednim većim gradovima. Osim taksija, autobusi i "minibusi" redovito voze u tri smjera. Između Novokuznetska i zračne luke svaki sat vozi autobus broj 160. Prvi let polazi s Avenije Oktyabrsky u 5:20, posljednji let iz Spichenkova - u 22:21.

Ruta broj 130 ide u Prokopyevsk (od 6:30 do 19:40). Autobus broj 20 vozi između tržnice Krasnogorsk i zračne luke svakih 10 minuta (od 6:20 do 22:20).