Omsk Metro: opis, povijest gradnje, shema i zanimljivosti
Gradnja metroa u Omsku dugo je bila predmet raznih publikacija u tisku i sporova.
Prvi razgovori o potrebi novog vozila za grad počeli su se pojavljivati prije pedesetak godina, sredinom šezdesetih godina 20. stoljeća.
Ovaj će članak predstaviti shemu podzemne željeznice Omsk i druge detalje o njoj.
Odluka o potrebi za podzemnom željeznicom
Ovo je pitanje najjače nastalo kada je stanovništvo metropole premašilo milijun ljudi.
Šezdesetih godina iz državnog proračuna izdvojena su sredstva za izgradnju mreže podzemnih tunela za vlakove podzemne željeznice u Omsku. Međutim, arhitekti su ubrzo promijenili svoje planove i odlučili stvoriti staze u megalopolisu za tramvaj velike brzine.
Dodijeljeni novac prebačen je u proračun grada Čeljabinska za izgradnju lokalnog sustava metroa. Sredinom osamdesetih godina 20. stoljeća, potreba za podzemnim prijevozom pregledala je gradska uprava, a donesena je odluka o nastavku gradnje.
Prva verzija sheme
Već se nekoliko godina razvijaju planovi za nadolazeće akcije, a odlučeno je i na kojem području gradske izgradnje treba započeti i otvoriti prve staze između nekoliko postaja. Stvaranje podzemne željeznice u Omsku započelo je istodobno s raspadom Sovjetskog Saveza. Godine 1992. poduzete su prve radnje iz planiranog plana rada.
Pretpostavljalo se da će prvi ogranak podzemne željeznice Omsk povezati stanice južne industrijske četvrti grada i njegova središta, gdje će se terminalna stanica nalaziti na ulici Maršala Žukova. Planovi su se odvijali vrlo sporo, a na prijelazu tisućljeća projekt je praktički zaustavljen.
Druga faza izgradnje
Vlada Omske regije odlučila je 2003. godine ponovno aktivirati izgradnju. Međutim, projektni plan se uvelike promijenio. Izgradnja južne linije podzemne željeznice obustavljena je zbog odluke da bi bilo bolje najprije otvoriti sjeverne podzemne željezničke pruge koje će povezati jednu postaju podzemne željeznice na lijevoj obali Irtiša s tri stanice u centru grada, na ulici Krasni put iu gradu naftaša.
Nacrt sheme linija Omsk Metro je prikazan u nastavku.
Suvremena tehnologija
Tijekom radova na izgradnji destilacijskih tunela između postaja korištena je oprema Lovat. Izvedba ovog građevinskog kompleksa prelazi pola tuceta metara pruge dnevno. Prvi uređaji za izgradnju podzemnih tunela ovog tipa razvijeni su početkom 19. stoljeća, a prvi put su korišteni za stvaranje prolaza ispod rijeke Temze u Londonu.
Postoji legenda da je izumitelj tih strojeva bio nadahnut radom crva. Takvi kompleksi za izgradnju tunela uništavaju tlo ispred sebe i dovode ga na površinu zemlje. Oni također jačaju zidove položenog rudnika. Za razliku od starije metode bušenja, ova tehnologija vam omogućuje da dobijete poteze ispravnog oblika, što je važno pri stvaranju staza podzemne željeznice.
Vlakovi podzemne željeznice Omsk trebali su biti prva takva vozila u Rusiji, koja se kontroliraju na daljinu, bez sudjelovanja vozača vlaka.
Metro most
Tadašnji guverner regije, Leonid Konstantinovič Polezhaev, čak je i procijenio datum otvaranja južnog dijela podzemne željeznice Omsk. Njegove prve stanice trebale su uzeti 1. srpnja 2008. Tijekom projekta povezivanja lijeve i desne obale Irtiša podzemnim željezničkim prijevozom izgrađen je metro most, koji uključuje kolni put za vozila, smješten na gornjem dijelu objekta, i tračnice za vlakove podzemne željeznice, koji su položeni na donji sloj građevine.
Ovaj most otvoren je do 60. obljetnice pobjede u Velikom Domovinskom ratu, a nazvan je u čast obljetnice događaja. Do danas vrijedi samo autocesta na gornjem dijelu prometnice.
Izgradnja ovog objekta značajno je poboljšala stanje na cestama u središtu grada, kao iu priobalnim područjima lijeve obale.
nesreća
Krajem proljeća 2008. godine prekinuta je vodovodna linija, zbog čega je dio linija podzemne željeznice u Omsku bio u poplavi. Radnici su unaprijed upozoreni na opasnost i evakuirani na površinu zemlje. Zahvaljujući pravovremenim mjerama za spašavanje ljudi, ova poplava je učinjena bez ljudskih žrtava.
Posljedice izvanrednog stanja ukinute su u razdoblju od dva tjedna. Do početka 10. stoljeća 21. stoljeća dovršeno je oko 20% građevinskih radova.
Prva stanica i konzervacija projekta
Polaganje kolosijeka i oprema podzemnih postaja provedeno je na području tri predložene četiri postaje. Obustavljena je izgradnja skladišta za prijevoz metroa. Radovi na području knjižnice Puškin su 100% završeni.
U 2010. godini postaja, koja se nalazi ispod mosta podzemne željeznice, otvorena je za pješake kao podvožnjak. Neko je vrijeme zvučnik zvučao iz zvučnika, reproducirajući zvuk pokretnih vlakova podzemne željeznice. Uskoro je zbog nedovoljnog financiranja proračuna donesena odluka o očuvanju projekta.
Što je danas Omsk metro?
Međutim, kasnije je ova odluka otkazana, a mediji su rekli da će se rad nastaviti. Tijekom 2014. godine, tijekom razgovora o budućnosti izgradnje, izraženo je mišljenje da bi bilo neprikladno nastaviti gradnju metroa zbog prekomjernog iznosa potrebnog za dovršetak izgradnje. Na razmatranje, napravili su plan za reformatiranje budućeg metroa u Omsku na putu za tramvaj velike brzine.
Ova vrsta prijevoza, prema novom projektu, mora koristiti dio već izgrađenih tunela, koji su povezani kopnenim tračnicama. Trebalo je lansirati promet na prvi spremni dio trase do 300. obljetnice grada. Međutim, ti planovi nisu provedeni. Trenutno, sudbina Omsk Metro je nepoznata. Prema nekim izvješćima, u 2016, građevinski materijali iz Zaozernaya stanice su uklonjeni u nepoznatom smjeru.
Povijest Omsk Metro u umjetničkim djelima
Metro, kao san koji se nije ostvario, ovjekovječen je u ledenoj skulpturi koja je bila uoči predstojeće 2016. godine u gradu Belovodye na lijevoj obali Irtysha.
Među ostalim projektima koji nisu bili predodređeni, spomenik omsk rock glazbeniku bio je utjelovljen u obliku kompozicija izložbe. Egor Letov i zračne luke Omsk-Fedorovka, u čiju je čast imenovano veliko brdo za sanjkanje. Također, izgradnja Omsk Metro je spomenut u nekoliko djela umjetničkog stvaralaštva i nekoliko pop pjesama, uključujući i sastav omsk rock benda "Cement Band".