Senzor kisika "Kalina": karakteristike i opis

Svake godine, ekološki standardi za proizvođače automobila postaju sve teži. To je također utjecalo na domaći AvtoVAZ. Od sredine "nula" godina, svi automobili dolaze s katalizatorom. Namijenjen je za čišćenje ispušnih plinova od štetnih metala i sedimenata koji ulaze u atmosferu. Ali da bi ovaj dio funkcionirao ispravno, postoje i pomoćni elementi u dizajnu. Jedan od njih - senzor kisika. "Kalina" 1.6 (8 cl.) Također je opremljen s njom. Što je to element, kako je uređen i kako ga zamijeniti? O tome i ne samo pročitati u našem današnjem članku.

svojstvo

Na automobilu Lada Kalina ugrađen je senzor kisika kako bi se odredila količina preostalog O2 u ispušnom sustavu. Još jedno ime za ovaj senzor je lambda sonda. To ime dolazi od grčkog slova λ. Ovaj simbol označava višak zraka u ispušnim plinovima. Senzor nije namijenjen samo za mjerenje koncentracije O ₂ , već i za održavanje stabilnog rada motora pri različitim načinima rada (budući da je usko povezan s elektroničkom kontrolnom jedinicom).

Optimalna vrijednost lambda na svim automobilima je jedna. U ovom slučaju, elektronička upravljačka jedinica priprema smjesu u sljedećem omjeru: 14,7 kilograma zraka na 1 kilogram benzina. Također imajte na umu da je senzor kisika instaliran samo na automobilima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Na karburatorskim strojevima nedostaje takav element.

Gdje se nalazi?

Budući da je senzor kisika "Kalina" 1.6 dizajniran za mjerenje ostatka O ₂ u plinovima, on je u ispušnom sustavu. Dio se nalazi neposredno iza ispušnog kolektora (tzv. "Pauk"). Izvana, element izgleda kao duga svijeća s žicama. Kako senzor kisika "Kalina" 1.6, čitatelj može vidjeti u našem članku.

uređaj

Lambda sonda sastoji se od sljedećih elemenata:

• Keramički izolator.
• Prstenje i manžete (za visokokvalitetno brtvljenje).
• Vrh svrdla.
• Zaštitni štit (također ima otvor za ispušne plinove).
• Spirale (nalazi se u odvojenom spremniku).
• Vodljivi kontakt.
• Ožičenje.

Sve je to zatvoreno u metalnom kućištu otpornom na toplinu. Osjetnik kisika "Kalina" je pričvršćen na ispušni kolektor kroz navojni priključak.

Napominjemo da tehničke karakteristike lambda sonde ne dopuštaju mjerenja pri temperaturama ispod 250 stupnjeva Celzija. Senzor kisika "Kalina" pokazao je ispravne vrijednosti, keramički vrh se mora zagrijati na radne temperature. Takve vrijednosti se smatraju 300-400 stupnjeva Celzija. Ali kako funkcionira element kada pokrenete automobil "na hladnoću"? U tom slučaju upravljačka jedinica koristi prosječne lambda vrijednosti koje dolaze od drugih senzora (brzina radilice i temperatura rashladnog sredstva). U cilindrima gori malo više goriva od propisa. Ali čim temperatura u ispušnom kolektoru dosegne tri stotine stupnjeva, odnos goriva i kisika će se vratiti u normalu i bit će 1: 14.7.

Senzor kisika "Kalina" 2. generacije

Napominjemo da je na najnovijim verzijama Kaline instalirano nekoliko takvih elemenata. Kontrolni senzor je još uvijek u ispušnom razvodniku. Drugi (dijagnostički) se nalazi iza katalizatora. Tako senzori mjere koncentraciju kisika prije i nakon ulaska plinova u neutralizator. Obje lambda sonde su usko povezane. Kada jedan od njih izađe, senzor će odmah upaliti svjetlo na ploči s instrumentima, što ukazuje na pogrešku. Ali to nije jedini simptom.

izvor

Proizvođač ne navodi točan vremenski rok za zamjenu lambda sonde. Svaka od njih ne uspije u drugoj vožnji. U prosjeku je ta brojka 60-80 tisuća kilometara. Da ne biste pogodili s kilometražom, morate znati karakteristične simptome grešaka.

simptomi

Osim žute lampice "Provjeri motor" na ploči s instrumentima, u slučaju kvara senzora kisika "Kalina" vlasnik će se suočiti s nizom drugih problema. Budući da su lambda vrijednosti netočne, motor ne radi u svom načinu rada. Moguća plutajuća brzina praznog hoda. Budući da elektronička jedinica počinje pripremati smjesu u pogrešnom omjeru, potrošnja goriva se značajno povećava. Uz to pada dinamika ubrzanja. Sve je to razlog za detaljnu dijagnozu (i eventualnu zamjenu) Kalina osjetnika za kisik.

Provjerite lambda sondu: metoda broj 1

Najjednostavnija dijagnostička metoda je vizualni pregled. Da biste provjerili kvar senzora kisika "Kalina", morate provjeriti njegov vrh. Ne smije imati tragove čađe. Ako su prisutni na vrhu, to znači da je smjesa obogaćena gorivom ušla u cilindre. Kao rezultat toga, dio nije gorio i otišao ravno u kolektor.

Još jedan simptom neispravnosti je briljantan dodir. To ukazuje na visoku koncentraciju olova u gorivu. Valja napomenuti da ovaj metal jako oštećuje keramičke čestice senzora, a potonji ne može normalno raditi. Prisutnost olova obično ukazuje na lošu kvalitetu goriva. Nemojte puniti gorivo na upitnim benzinskim postajama.

Također zamijeniti senzor su naslage sive boje. To ukazuje na prisutnost motornog ulja u ispušnom sustavu. To je zbog istrošenih prstenova u skupini cilindar-klip. Ali i sivi plak nastaje pri korištenju aditiva treće strane u gorivu.

Postupak broj 2

Učinkovitija metoda provjere osjetnika kisika "Kalina" je mjerenje napona na kontaktima. Za to nam treba voltmetar (ili multimetar). Dakle, uključite kontakt i spojite kontakte. Normalna vrijednost je 0,45 V. Ako je ovaj parametar ispod 0,42 V, tada element nije uspio.

Postupak broj 3

Ova se metoda sastoji od računalne dijagnostike pomoću ELM adaptera. Za Ladu Kalinu optimalan izbor bio bi ELM-327. Nakon spajanja računala očitava sve pogreške iz jedinice. U nastavku navodimo nekoliko kodova koji ukazuju na kvar senzora kisika "Kalina":

• RO134. Nedostatak energije na senzoru.
• RO136. Senzor se zatvara u masu.
• RO140. Govorimo o lomu lanca.

Ako imate Kalina s grijačem lambda sonde, također je moguća pogreška PO135. U tom slučaju element je jednak neispravnom.

zamjena

Da biste zamijenili senzor kisika na "Kalini", trebat će vam set ključeva s otvorenim krajem i tekući VD-40. Ako konstrukcija osigurava samo jednu lambda-sondu, nije potrebno obavljati radove na gledalištu. Ovaj senzor se nalazi na ispušnom razvodniku - da bi došao do njega, samo otvorite poklopac motora.

Obratite pažnju: radovi na uklanjanju i ugradnji osjetnika za kisik moraju se obavljati na hlađenom motoru.

Pred-lambda sonda mora biti tretirana s tekućinom VD-40. Za što je? Tijekom rada konac se snažno zalijepi za kolektor, tako da je nemoguće odvrnuti takav element. Zatim uklonite blok s kontaktima. Može se montirati na plastičnu kopču. Potonji će morati smanjiti. Sami kontakti su prikladni za cijev sustava hlađenja. U sljedećoj fazi, pomoću tipke "22", odvijamo osjetnik za kisik izvana. Zatim ostaje samo instaliranje novog elementa obrnutim redoslijedom.

Napominjemo: žice s osjetnika za kisik ne smiju doći u dodir s metalnim dijelom motora. Inače se mogu otopiti.

Ako je lambda sonda "poprskana"

Često se događa da samo vlaženje u "WD" nije dovoljno. Carving i dalje ima obranu. Kako biti u ovom slučaju? Dva su načina za rješavanje problema:

• Morate pokrenuti motor i pričekati da se zagrije. Nakon toga, nježno sipajte vodu na senzor. Prema zakonima fizike, metal se tijekom hlađenja treba smanjiti. A budući da su "hlače" još uvijek grijane, u navoju se stvara mali razmak. Ali morate odvrnuti senzor u rukavicama kako ne bi bilo opeklina.
• Druga metoda zahtijeva čekić i aparat za zavarivanje. Uz pomoć potonjeg, potrebno je zagrijati tijelo senzora, istodobno ga udariti čekićem. Tako smo malo olabavili element i lakše će se okretati.

Rezultati zamjene

Nakon instalacije novog senzora kisika na Kalini, vlasnici bilježe značajan pad potrošnje goriva. Razlika je dva do tri litra na stotinu kilometara. Na praznom hodu automobil radi stabilno, dobro se ubrzava. Također nestaje na ploči s instrumentima i "Provjeri". Ali ponekad može visjeti u bloku. Ovu pogrešku možete ukloniti pomoću računala povezivanjem putem dijagnostičkog priključka.

Mogu li očistiti?

Novi senzor na "Kalina" je u regiji od jedan i pol tisuća rubalja. Iznos je mali, ali još uvijek postoje ljudi koji žele uštedjeti novac. Umjesto zamjene senzora, očiste ga namakanjem u nekom otapalu.

No, kao što praksa pokazuje, ovi radovi su neuspješni. Čak iu odsutnosti čađe i plaka, takva lambda sonda neće raditi ispravno. Stoga u slučaju kvara senzor kisika samo za zamjenu. Mnogo je lakše i brže od čišćenja.

U zaključku

Tako smo otkrili što je senzor za kisik. Kao što možete vidjeti, rad motora automobila i njegove radne karakteristike ovise o tom malom detalju. Nemojte zanemariti zamjensku lambda sondu. To može uzrokovati brojne probleme u radu vozila.