Pickup "Renault": fotografije, konfiguracija i pregledi

Renault je vodeći proizvođač automobila i kamiona. Njihovi automobili su rašireni po cijelom svijetu. Nedavno je linija automobila "Renault" nadopunjena novim kamionetom. Usput, on je prvi u liniji tvrtke. Dakle, upoznajte - "Alaskan Renault". Fotografije s kamioneta, njegove specifikacije i cijene, pogledajte dalje u našem članku.

predgovor

Automobil je predstavljen javnosti 2016. godine. Debutni pickup "Reno" održan je u gradu Medellin, u Kolumbiji. Mjesto je izabrano s razlogom - automobil je usmjeren na južnoameričko tržište. Usput, prije godinu dana uveden je koncept. Bio je vrlo različit od tvorničkog modela.

dizajn

Automobil ima vrlo svijetao izgled: kristal prednja svjetla, linzovannaya magla i ogromna kromirana rešetka. Pojava kamioneta Renaulta nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Ovo je vrlo lijep "Francuz" - oni očito nisu uštedjeli na dizajnu. U automobilu se nalaze i kromirana bočna ogledala, široki pragovi i srebrne ograde. Kabina može biti jednokrevetna ili dvostruka, ali posljednja opcija je najpopularnija. Odostraga, automobil pomalo podsjeća na Mitsubishi L200 - odjeljak za teret je također odvojen od kabine. Ali pickup Renault Alascan izgleda ne lošije od "japanskog": elegantna stražnja svjetla, ogroman kromirani odbojnik s izrezanim kvadratnim izrezom i masivnim blatobranima. U tvorničkom stanju, stražnji dio automobila je blago podignut - to je učinjeno s obzirom na visoku nosivost. No, na putovnicu stroj podiže cijelu tonu tereta, osim putnika! Ispušna cijev skriven ispod branika. Usput, na kromiranoj oblozi možete vidjeti crne rupe senzora za parkiranje - nema ih na svim razinama opreme. Također se nalazi iza kružnog prikaza kamere. To je malo iznad registarske pločice. Stražnji prozor nema otvora. Na "Amerikancima" već je u "bazi". I ne pomiče se ručno, već na električnom pogonu. To omogućuje transport još većih tereta (npr. Aluminijski profil ili cijev).

Razmak dimenzija

Automobil pripada srednjoj klasi pickupova. Dakle, duljina tijela je 5,26 metara, širina - 1,85 metara, visina - 1,82 metra. Veličina međuosovinskog razmaka - 3,15 metara. Razmak od tla - 23 centimetra. Ovo je stvarno pravi SUV, a ne gradski SUV. Zbog kratkih prepusta i velikog razmaka od tla, lako prevladava kamene nepravilnosti i samo mokri temeljni premaz.
Usput, veličina teretne platforme može primiti do tisuću litara prtljage. Pod i stranice su obložene plastikom otpornom na habanje. Međutim, stražnji poklopac se otvara bez hidrauličnih amortizera - morate ga uhvatiti "u hodu".

salon

Unutar Aljaske izgleda mnogo bogatiji od skretnice Renault Dustera. Pickup ima moderan dizajn interijera - panel s multimedijalnim kompleksom, višenamjenski upravljač, držače za staklo, razne niše za male stvari, naslon za ruku i mnoge druge finoće. Unutrašnjost koristi aluminijsku plastiku. Sjedala mogu biti od kože ili tkanine s električno podesivim i bez njega. Prednja sjedala mogu se opcionalno opremiti grijanjem. Vlasnici također primjećuju dobro definiranu bočnu i lumbalnu potporu. Nedostaje stražnje sjedalo. Udaljenost kruga je gotovo 60 centimetara. Čak se i neki automobili C klase ne mogu pohvaliti takvim parametrom. I ovdje - konstrukcija okvira s visokim položajem za sjedenje. Usput, pod iza je ravan. Stražnje sjedalo na stražnjem dijelu kauča nagnuto je za 23 stupnja. To vam omogućuje da se udobno smjestite u bilo kojeg odraslog putnika do dva metra. Usput, u srednjim i skupim modelima postoji mogućnost postavljanja stražnjeg klimatskog sustava. Putnik može samostalno odabrati temperaturu i intenzitet protoka zraka, kao i njegov smjer u odnosu na lice. Ogledala koja su već u osnovnoj konfiguraciji kamioneta Renault Alascan postavljena su “off the button”. Zbog visokog položaja sjedenja, automobil ima izvrsnu vidljivost. Gotovo da nema mrtvih zona, a sa kamerom za vožnju unatrag potpuno su isključene. Prema novinarima, salon je sastavljen vrlo visoke kvalitete, iako bez patosa. Kamionet "Renault Alaskan" nije namijenjen za razmetanje, ali ipak savršeno radi svoj posao. Na ovom stroju možete nositi razne proizvode, čak iu odsutnosti asfaltne površine.

Tehničke specifikacije

U liniji su i benzinske i dizelske jedinice. Potonji su, nažalost, dostupni samo za europsko tržište. Verzije za Južnu Ameriku nemaju alternativu atmosferski motor 2,5 litara. Njegova snaga je 160 konjskih snaga.

Što se tiče dizel motora, postoje dva. Prvi, zapremine 2,3 litre, razvija snagu od 160 konjskih snaga. Recenzije napominju da ovaj motor ima bolji moment od benzina. Na ovom je motoru gotovo prazan. Osim toga, s povećanjem brzine, turbina (koja je odsutna na benzinskoj verziji) je također okrenuta.
Vodeći model je 2,5-litarski dCi motor s 190 konjskih snaga. Maksimalna brzina Renaultovog podizača s ovim motorom je 184 km / h. Na benzinu se strelica nalazi na oznaci 172.

Prijenos, potrošnja

Kao prijenosnik, kupac može odabrati "mehaniku" na šest koraka ili "automatsko" od sedam stupnjeva. Što se tiče potrošnje goriva, ona se kreće od 6,3 do 7,6 litara u kombiniranom ciklusu, ovisno o odabranom motoru i mjenjaču. Najekonomičniji je 190-jedinica. Čak i na "stroju" njegova potrošnja ne prelazi 6,9 litara na stotinu.

Svi agregati su u skladu sa standardom Euro 6. Benzinski motori opremljeni su katalizatorom i dizelskim motorima filtar za čestice (za sada bez Ad-Blue).

Trčanje

Alaksan Renault (pickup-2016 u novom tijelu) ima modernu shemu ovjesa. Ovaj automobil bio je jedan od prvih u svojoj klasi, gdje je opružna opruga zamijenjena oprugom. Dakle, ispred - ovjes tipa opruge-poluge, nadopunjen zaštitnim okvirom. Tu je most. No, nosač se izvodi na pet poluga. Takva shema suspenzije (neovisno "u krugu") omogućila nam je da značajno povećamo glatkoću podizanja, bez žrtvovanja propusnosti.

Usput, u osnovnoj konfiguraciji novi Renault pickup (fotografije su prikazane u članku) ima samo pogon na stražnje kotače. Cijela je dostupna samo uz naknadu. Također ovdje su blokiranje (cross-axle) i downshifting. Osim toga, kamionet Renault 2016 opremljen je sustavima EBD i ABS. Također, automobil ima sustav "pametnog" kočenja. Ako vozač iznenada pritisne papučicu kočnice, kotači se ne zaključavaju odmah. Time se eliminira zanošenje automobila. Sve sile kočenja raspoređene su glatko i ravnomjerno. Tip upravljača s hidrauličnim pojačivačem. Ali kočnice su iz prošlog stoljeća: to su prednji diskovi, a straga - bubanj. I ne mogu se mijenjati čak ni kao opcija. S opterećenjem morate držati udaljenost čak i sa svim "pametnim" sustavima.

Cijene i oprema vozila

Treba napomenuti da ovaj kamionet nije službeno otpremljen u Rusiju. Automobil je proizveden u očekivanju južnoameričkog tržišta. Tu su i neki primjerci u Africi i Europi. Početna cijena automobila - 24 tisuće 600 dolara. U osnovnoj konfiguraciji nalaze se električna zrcala, zračni jastuk, klima uređaj, 16-inčni kotači i servo upravljač. Na središnjoj konzoli nalazi se i zaslon od pet inča s radiom. Vrhunska verzija preuzimanja dostupna je po cijeni od 27 tisuća i 200 dolara. Ova cijena uključuje punu snagu, 2,5-litarski turbopunjač i automatski mjenjač. Osim toga, kupac će dobiti 18-inčne aluminijske naplatke, prednje i bočne zračne jastuke, sustav za gledanje bez okreta, ulaz bez ključa, multimedijski sustav sa 7-inčnim digitalnim zaslonom, ugrađeno računalo, dvokružnu kontrolu klime i multi-kormilo. Pokretanje motora vrši se pomoću gumba. Također, automobil dobiva sve brave i pogon na sva četiri kotača (može se isključiti iz kabine).

Umjesto zaključka

Tako smo otkrili značajke francuskog kamioneta Renault Alaksan. Ovaj stroj je vrijedan univerzalne pažnje. U vrijeme kada drugi proizvođači prave tijelo na terenskim vozilima i postavljaju imitaciju brave, Francuzi koriste "staru školu" - okvirnu strukturu i čvrsti blok. U ovom slučaju, automobil ima izvrsne vozne karakteristike. Zahvaljujući dizajnu ovjesa s 5 ruku, ne skače u jamama, kao što je tipično za mnoge pickupove. Stroj je udoban i na cestama i na pločniku. A za ljubitelje offroada postoje velike mogućnosti za ugađanje. Široki lukovi omogućuju da se smjeste najzlobnije gume blata.