Zamjena hidrauličkih kompenzatora: mišljenja, cijene

Hidraulički kompenzator je poseban detalj u gornjem dijelu motora automobila. Potrebno je nadoknaditi razmake koji se mogu pojaviti u mehanizmu za mjerenje vremena između bregastog vratila i podizača ventila. Poznavajući princip rada sustava, gdje se trenje stalno događa, možemo sa sigurnošću reći da je trošenje dijelova neizbježno. U slučaju mehanizam distribucije plina To dovodi do kvara motora.

Dakle, hidraulički kompenzator je prije zaštitni sustav, koji je osmišljen kako bi osigurao operabilnost elemenata. To uzima u obzir njihovo stalno trošenje. Naravno, ovi dijelovi također ponekad postanu neupotrebljivi, a onda je možda potrebno zamijeniti podizače ventila.

Kako sustav funkcionira?

Zamislite da je pred vama poklopac ventila motora, kao i sav njegov sadržaj. Riječ je o razvodniku plina, hidrauličnim kompenzatorima, podizačima i ventilima koji su uključeni u sustav ubrizgavanja goriva u komoru za izgaranje i ispušni plin.

Kako napreduje proces?

U procesu rada bregasta osovina rotira i time otvara ili zatvara ventile. Sam uređaj opremljen je posebnim noževima. Oni guraju potiskivač i otvaraju ventil. Kada se potisnik otpusti - ventil se zatvara.

Kako izgleda gura?

Guranje izgleda poput šipke. Na jednom kraju leži na hidrauličkom kompenzatoru, drugi rub je na kraju ventila. Bregasto vratilo dodiruje središte potiskivača. Ovo mjesto je u sredini između kompenzatora i ventila. Dakle, bregasta osovina pritisne oštricu na potiskivač, spušta se, djeluje na kompenzator i istovremeno na ventil.

Budući da je hidraulički kompenzator teži od ventila, ovaj se otvara. Njegov donji dio opremljen je oprugom, tako da kada jastučić bregastog vratila ne djeluje na potiskivač, ventil se zatvara.

Hidraulički kompenzator - važan detalj

Važnost ove male pojedinosti lako se može objasniti. Za to postoji nekoliko jednostavnih razloga. Primjerice, nakon godinu dana rada motora s unutarnjim izgaranjem, potiskivač se istrošio. A maksimalno trošenje je upravo na mjestu gdje se dodiruje bregasto vratilo.

U tom slučaju ventil se jednostavno neće otvoriti. Gorivo neće moći ući u cilindre, automobil neće ići. Ako uzmemo u obzir da je ovo malo trošenje i habanje, onda se takva situacija može dogoditi nakon otprilike godinu dana aktivnog korištenja vozila. Važno je podsjetiti da je pravovremena zamjena hidrauličkih kompenzatora, čija cijena nije usporediva s remontom, ključna za dugotrajan i kvalitetan rad motora.

Ovaj problem rješava dizač. Namijenjen je stalnom povratnom pritisku na potiskivaču i pritiskanju na oštricu bregastog vratila.

Neki vozači, pogotovo početnici, mogu pitati: "Zašto ne koristiti proljeće u ovom slučaju?" Čak i najjača i ozbiljnija opruga neće se nositi s potrebnim pritiskom i neće moći nadoknaditi silu bregastog vratila. A cijena bi bila ista kao i cijena bregastog vratila. Međutim, hidraulički kompenzator ima iznimno jednostavnu konstrukciju. Ekonomičan je i savršeno obavlja svoje funkcije. Ovo je najbolja opcija za nadoknadu nedostataka. Čak i ako je potrebna zamjena elemenata, to će biti vrlo jeftino.

Uređaj za podizanje uređaja

Unutar ove stranice minimalno je pojedinosti. To su dva cilindra, klip i klip koji su ugniježđeni jedan u drugi. Oni su povezani pomoću opruge s posebnim kuglastim ventilom, koji se zatvara ako se tlak poveća. Unutar kompenzatora je šuplje, s dvije rupe. Kroz njih ulaz i izlaz ulja.

Načelo djelovanja

U tom trenutku, kada se automobil počne pomicati, ulje ulazi u kompenzator, koji teče kroz jednu od rupa. Bregaste osovine još ne kliknu na uređaj. Uskoro će osovina okrenuti i početi vršiti pritisak na potiskivač, a to će zauzvrat učiniti ozbiljan napor prema glavi kompenzatora, stvarajući pritom pritisak koji ide od vrha prema dnu.

Gornji dio kompenzatora se pomiče, ali na putu ima ulja. Njegov tlak sprječava kretanje klipa odozgo, tako da se kompenzacijski ventil zatvara i tlak ne slabi. Time se sprječava spuštanje gornjeg klipa i guranje čvora na drugu stranu. U tom trenutku, povratni pritisak se primjenjuje na potiskivaču. To vam omogućuje da nadoknadite sve praznine. Tako ispravno radna jedinica pokriva razmak koji se stvara između potiskivača i lopatice bregastog vratila.

Kada je potrebna zamjena hidrauličkih kompenzatora?

Kao i svaki drugi sklop motora, podizači se tijekom vremena istroše i više ne rade svoj posao. To je zbog izlaganja zagrijanom ulju, tlaku i visokim temperaturama. Nosite se zbog zamora metala i također začepljenih unutarnjih šupljina koje sadrže mazivo.

U tom trenutku, kada je unutrašnjost šupljine maksimalno kontaminirana, motorno ulje ne ulazi u čvor i sila na potiskivaču je nepravilno oblikovana. Dakle, ako radni čvor kompenzira pogreške, neradni dio samo pojačava praznine.

Kucanje motora

Mnogi vlasnici automobila mogli su čuti karakteristične zvukove. Izgledaju kao zveket ispod haube. U tom slučaju, zvukovi su ritmički, te stoga ne prijavljuju ozbiljne smetnje.

Kažu da hidraulički kompenzatori rade nepravilno ili su izlizani do krajnjih granica. Što slijedi iz ovoga? Potrebni su zamjenski hidrokompenzatori. Kada čvor nema vremena da formira suprotnu silu u potrebnom volumenu, onda oštrica sa svom snagom i snagom udari u potiskivač. Budući da se dobro ne uklapa u glavu kompenzatora, može doći do udarca ili klika. Ovaj učinak je savršeno čujan u zimskom razdoblju kada je ulje prilično gusto i nema vremena ući u šupljinu kompenzatora. Takav zvuk je nesiguran.

Zamjena hidrauličkih kompenzatora

Brojne recenzije vlasnika automobila kažu da je ovaj postupak vrlo jednostavan. Ventilatori vozila mogu se suočiti samo s jednom poteškoćom: nakon zamjene hidrauličkih kompenzatora potrebno je da se bregasto vratilo učvrsti što je više moguće. Treba paziti da se oznake ne pomaknu u odnosu na pogonski remen.

Prije uklanjanja bregastog vratila potrebno je čvrsto učvrstiti remen i zupčanik. Također trebate pokušati točno zapamtiti mjesto gdje se vratilo zapravo nalazi.

Promijeni ruke

Da biste izvršili zamjenu tih istrošenih dijelova u automobilu "Lada Priora", trebat će vam, zapravo, niz novih dijelova. Ako je jedan kompenzator istrošen, svi dijelovi moraju se reciklirati. Koliko košta zamjena hidrauličkih kompenzatora? To će biti jeftino ako sve radite vlastitim rukama. Za informacije, jedan skup podizača za automobil "Lada Priora" košta od 2.200 do 2.300 rubalja.

Nije teško napraviti zamjenu s dužnom pažnjom i ustrajnošću. To će zahtijevati potrošne materijale i skup novih čvorova. Čak se i početnici mogu nositi s tim, a oni vlasnici automobila koji vole spremati mogu rastaviti i očistiti jedinice.

Što je potrebno za zamjenu?

Vozači kažu da će zamjena hidrauličkog kompenzatora ("Priora") zahtijevati određeni skup alata. To su glave za lice, odvijači, izravni dijelovi za zamjenu, nova brtva ispod glave motora, brtve za ulje bregastog vratila i cijev za brtvljenje.

Prije početka rada, izvadite priključke iz baterije. Zatim želite odvojiti žice od svitaka i brizgaljki. Zatim je odsisna cijev za odzračivanje odvojena od poklopca glave motora. On je premješten na stranu ili potpuno uklonjen.

U sljedećem koraku uklonit ćemo nosač na koji je pričvršćena mjerna šipka za ulje i ukloniti ga. Sada je potrebno odvrnuti pričvrsni element usisnog razvodnika, a zatim ga ukloniti. Ispred motora otpustite vijke poklopca razvodnog remena, uklonite ih. Otpustite zateznu koloturu i uklonite remen iz zupčanika, koji se također moraju ukloniti, ali to se mora učiniti vrlo pažljivo. Sada skinite poklopac remena.

Sljedeći korak trebao bi biti odvrtanje glave motora. Nakon toga uklonite bregasto vratilo zajedno s kućištima ležaja. Prije nego to učinite, stavite bilješke na vratila, inače ćete ih pomiješati. I nakon svih zamjenskih hidrauličnih podizača.

Da biste razumjeli kucanje na dijelovima koje ste čuli, primijenite određenu silu na svaki čvor. Ako uspijete premjestiti barem jednu, onda je istrošena. Dobiti kompenzatore sa sjedala nije tako jednostavno. Pomoći ćete u ovom magnetu.

Prije nego što nastavite s instalacijom, podmažite površinu novih čvorova s ​​uljem, a zatim sastavite motor natrag. Prije ugradnje bregastog vratila, preporuča se zamjena uvodnica i brtvi glave motora.

Ako nakon toga još uvijek uporno čujete neugodan zvuk, potražite problem u glavi motora. Postoji mogućnost da ulje ne ulazi u dilatacijske spojeve zbog prljavih kanala.

Njega za kompenzatore

Prema mišljenju mnogih vozača, može se zaključiti da ti čvorovi često ne propadaju, već se jednostavno zaprljaju i prestaju funkcionirati ispravno. Za spremanje mogu se vratiti. Da biste to učinili, oni samo trebaju ukloniti i dobro oprati. Prljavštinu je teško eliminirati, ali uz postojanost, zamjena hidrauličkih kompenzatora na Nivi neće biti potrebna. U većini slučajeva, za takve automobile, ispiranje je više nego dovoljno. I ako je potrebno, popis radova opisanih gore.

Koliko će koštati zamjena?

Zamjena jednog takvog čvora će koštati vlasnika automobila od 150 do 500 rubalja. Trošak rada bit će od 500 do 3000 rubalja. Naravno, sve ovisi o tome koliko je tehnološki ili onaj motor, gdje se nalaze kompenzatori, kakve kvalifikacije mehaničar ima. Što se tiče takvih uređaja kao što su VAZ hidraulični podizači, zamjena i drugi srodni radovi izvode se prilično brzo i jeftino.