Shema prometnih nesreća: pravila sastavljanja, zahtjevi. Kako osporiti shemu nesreće

Danas, ne svaki vozač zna o mogućnosti sastavljanja posebne sheme nesreće. Koje su prednosti ovog sustava i što trebate znati o njemu? Sve će to biti objašnjeno u članku.

Prednosti sustava nezgode

Nažalost, prometne nesreće i nesreće danas su daleko od neuobičajenih. Unatoč stalnom tehničkom napretku, broj nesreća trenutno raste. Treba shvatiti da nesreće uvelike ometaju tijek prometa, posebno u velikim gradovima. Bilo koja, čak i najmanja nesreća s minimalnim iznosom štete može izazvati ozbiljnu prometnu gužvu i velike prometne gužve. Kako se taj problem može riješiti?

Prije toga, gotovo zbog bilo kakvih nesreća, bilo je potrebno pozvati djelatnike prometne policije i odlučiti sve zajedno s njima. Međutim, ovaj sustav daje mnogo neugodnosti, kako žrtvama nesreće, tako i ostalim sudionicima u prometu. Jednostavno rješenje u ovom slučaju je omogućiti vozačima da sami riješe problem, a time i brzo. To će pomoći posebnu shemu nesreće. Kakva je ona?

Zašto napraviti plan nesreće?

Svaki vozač koji vozi vozilo mora znati sve o pravilima ponašanja u nesreći. Vozači moraju biti u mogućnosti izraditi Europrotocol i dijagrame. I trebate ga, čudno, sami vozači. Ipak, mnogo je prikladnije riješiti problem za nekoliko minuta nego čekati dva do tri sata na prometne policajce, nakon čega će se problem riješiti na isti način.

Čak i ako vozači imaju dovoljno vremena i sami ne žele riješiti problem, vrijedi razmisliti o drugim sudionicima u prometu. Stvaranje prometnih gužvi i gužve na cesti kada se to može izbjeći je mnogo sebičnih ljudi. Zato, shvaćajući svu odgovornost prema sebi i drugim građanima, morate biti u mogućnosti sastaviti sve potrebne papire visoke kvalitete. Shema nesreće - to je, u stvari, nije tako teško, i jednostavno zgodan. Zatim ćemo pogledati pravila koja će vam pomoći.

Shema sudara, čiji smo uzorak prezentirali u nastavku, dat će opću ideju o tome što je to.

Kada je potrebno izraditi plan nesreće?

Odmah treba napomenuti da sve nezgode ne spadaju u kriterije Europrotocola. Samo male, manje nezgode možete sami riješiti. Zato je tako važno početi ispravno procjenjivati ​​situaciju i karakterizirati postojeće štete. O kojim kriterijima govorimo? Ovo pitanje vrijedi malo više detalja:

• Kao posljedica nesreće nema ozlijeđenih osoba. Jedina šteta je auto.
• Krivac je odmah, i što je najvažnije, priznao svoju krivnju. Ostali sudionici u nesreći, ako ih ima, također nemaju nesuglasice i nesporazume.
• Svi sudionici nesreće posjeduju važeće dokumente KASKO.

Ta tri kriterija su upravo ono na što treba obratiti pozornost. Ako se sve od njih promatraju, onda daljnje probleme o neovisnosti prijava nezgode definitivno se ne bi smjelo pojaviti. I kako napraviti plan nesreće? Odgovor će biti dat u nastavku.

Akcijski plan: prvi koraci

Ne postoji toliko mnogo uputa o akcijama koje su osmišljene da pomognu vozačima da dogovore nesreću kako se očekuje. Jedan od njih nalazi se na službenim stranicama prometne policije. Osobito oprezni i razboriti vozači mogu ga preuzeti i ispisati, a zatim ga nositi sa sobom u automobilu u slučaju nezgode. Vozači koji nisu osobito voljni poduzeti toliko akcija trebali bi se sjetiti jednostavnog akcijskog plana u slučaju nesreće, prikazanog u nastavku.

Auto trpi udarac. Prvo što treba učiniti je zaustaviti se i uključiti alarm. Nakon izlaska iz vozila, potrebno je označiti mjesto nesreće posebnim znakovima. Bilo bi lijepo nositi reflektirajuću odjeću, na primjer, ako se sve dogodi noću.

Zatim trebate pronaći očevidce nesreće i dobiti sve potrebne podatke od njih, a to su: imena, telefonski brojevi, adrese itd. Ali to nije sve: ako su vozila prolazila, a neki od njih prestali, trebali biste ih pitati za podatke s DVR-a.

Akcijski plan: ključni detalji

Što dalje treba učiniti? Potrebno je suočiti se s drugim sudionikom nesreće. Posebno vrijedi provjeriti s njim prisutnost CTP-a i CASCO politike. Naravno, nije baš lako izraditi Europrotokol ako se drugi sudionik nesreće ne slaže s rezultatima nesreće. Zato trebate mirno razumjeti situaciju i pregovarati s drugom osobom sve glavne detalje.

Maksimalna šteta koju polica CTP osiguranja danas može pokriti iznosi 400 tisuća rubalja. I tu počinju sve teškoće. Provođenje vlastite analize male štete nije tako teško. Međutim, ako je šteta stvarno mala, problem možete riješiti sami. Inače, bez pomoći prometnih policajaca još uvijek ne može učiniti.

Sve strane moraju ispuniti "Obavijest o nesreći". Treba nacrtati i shemu nesreće. Zbog toga se svi dokumenti, uključujući Europrotokol, šalju osiguravajućem društvu počinitelja.

Obrazac za popunjavanje obrasca

Kako napraviti shemu nesreće tako da nitko nema pritužbi? Ovo je teško pitanje. Međutim, mnogi uzorci takvih programa dugo su bili prisutni, kako na internetu, tako iu papirnatom obliku u tijelima prometne policije. Možete dati mali pisani opis dizajna dokumenta.

Vanjski dizajn. Najbolje je koristiti prazan list papira formata A4 (odličan razlog da ga uvijek držite u automobilu), iako je i obrazac za obavijest prikladan. Shema se izrađuje samo s olovkom, inače će osiguravajuće društvo uopće odbiti prihvatiti list.

Naslov. Na vrhu lista morate jasno napisati naslov. Osim toga, obavijest označava dodavanje u obliku sheme glavnom protokolu.

Slika. Morate početi s okolnim objektima: drvećem, granicama, stazama, itd. Osim činjenice da je jednostavno praktičniji, dobivate točniju i što bliže realnosti shemu nesreće (uzorak koji smo predstavili u članku gore).

Glavni detalji

Koje pojedinosti treba sadržavati shema nesreće? Pravila izrade propisuje sama saobraćajna policija. Prema tim pravilima, princip "više to bolje". Naravno, ne biste trebali upasti u kreativno ludilo i crtati gotovo sve što možete pogledati. Shema bi trebala odražavati glavni krajolik, kao i ono što je izravno povezano s nesrećom. Svjetlo na semaforu, boja koja je na njemu izgorjela u nesreći, glavni prometni znakovi, oznake, vrsta ceste itd. Sve to na ovaj ili onaj način može utjecati na ponašanje vozača.

Osobito je potrebno popraviti položaj automobila u trenutku sudara. To se može učiniti strelicama, pokazivačima ili slovima (u pravilu slovo X označava mjesto sudara). Trebam crtati put kočenja i njezinu moguću duljinu, postojeće ostatke, kao i sve vrste elemenata koji mogu dovesti do nesreća (šljunak, grane, lokve, itd.).

I opet, vrijedi se prisjetiti da je u slučaju neslaganja s sudionikom u nesreći, čak i onih minimalnih, nužno pozvati djelatnike prometne policije.

Je li uvijek moguće izraditi plan prometne nesreće?

S obzirom na način izdavanja sheme nezgode nije teško razumjeti. Mnogo je teže nositi se s mogućim problemima. Osobito govorimo o onim trenucima kada je neovisno crtanje nemoguće. Kada dolazi trenutak? Već smo gore spomenuli jedan od kriterija - previše štete na vozilu, kao i prisutnost žrtava. Što se još može dodati na ovaj popis?

• Jedan od vozača nema CTP ili CASCO polisu osiguranja ili osiguranje nije valjano.
• Jedan od sudionika nesreće nema vozačku dozvolu.
• Jedan od sudionika nesreće je u stanju opijenosti ili bilo kojeg bolnog stanja (napadaj).

Što se događa ako vozač odluči samostalno sastaviti Europrotokol suprotno navedenim kriterijima? Odgovor je vrlo jednostavan: velika kazna lišavanje prava do 2 godine.

Mogući problemi s planom nezgode

Dogodila se nesreća, procijenjena je šteta, sastavljeni su svi dokumenti, shema je ispravno nacrtana i predana osiguravajućem društvu. Čini se da se ne bi trebali pojaviti nikakvi problemi. Auto entuzijasta ostaje samo čekati rezultate aktivnosti osiguravatelja. No, kao što se obično događa u takvim situacijama, sve nije tako jednostavno i lako kao što bismo željeli. Neke od mogućih problema i njihovo optimalno rješavanje treba dalje raspravljati.

Prva situacija je da se jedna od sudionika nesreće nije potrudila da upozna drugog s planom nesreće. Jedan od sudionika nesreće jednostavno nije znao za postojanje sheme nesreće. Tko je kriv? Odgovoriti na ovo pitanje postaje još teže. Važno je napomenuti da neuspjeh podnošenja sheme drugoj osobi ni na koji način nije kazneno djelo. Međutim, vrijedno je obratiti pozornost na druge točke: na primjer, ako je shema izrađena na pogrešan način, tj. S očiglednim kršenjem obrasca za popunjavanje. U ovom slučaju, možete se probiti kroz sud. Pitanje kako osporiti sustav prometnih nesreća nije tako jednostavno; Svaki hitan slučaj je vrlo individualan i stoga zahtijeva dubinsko razmatranje od strane odvjetnika.

Druga situacija je zahtjev osiguravajućeg društva za program prometne nesreće ako nije izdana prometnoj policiji (što se odnosi na slučaj kada su ga činili zaposlenici tijela). U ovom slučaju, osiguravajuće društvo jasno povlači vrijeme, bez plaćanja na vrijeme. Cijeli paket dokumenata koji se dostavlja vozaču prometne policije, organizacija mora prihvatiti bez prigovora. Glavna stvar je da vozač sam ne gubi sve važne dokumente - u ovom slučaju, potraživanja od osiguravatelja će biti u potpunosti opravdano.

Tko čini shemu?

Pitanje tko bi trebao biti shema je, naravno, za vozača, a ne najvažnije. Glavna stvar - da je profesionalna ovlaštena osoba. Međutim, ovaj pristup je u osnovi pogrešan. Morate razumjeti kakvu vrstu zaposlenika iu kojem slučaju je dužan provesti inspekciju mjesta nesreće.

Kao što je već spomenuto, vozač s malom štetom na vozilu može sam napraviti kartu nesreće. Međutim, u svim drugim slučajevima, može je sastaviti samo djelatnik prometne policije. Jedine iznimke su istražitelji. Međutim, oni rade samo ako postoje žrtve.