Izgradnja cesta u Rusiji. Zašto su ceste tako skupe?

Gotovo svaki stanovnik naše države pitao se - zašto su ceste tako skupe? I sve zbog činjenice da je problem izgradnje asfaltnog kolnika posebno važan. Pogledajmo ovo pitanje detaljnije.

Izračuni i račun

Zašto su ceste u Rusiji tako skupe? Prvo, premaz nije samo list asfalta, koji za nekoliko minuta "zgrabi" šljunak. Izgradnja cesta je kompleks postupno podignutih objekata. Štoviše, nisu bitni samo unutarnji elementi. Važna komponenta je raspored ceste: rubnjaci, petlje, prsteni, izleti, barijere, pješački prijelazi i tako dalje.

Većina ljudi se pita zašto su ceste tako skupe, ali malo ljudi uzima u obzir da je uz asfaltni kolnik potrebno pružiti udobnost vozačima, kao i sigurnost putnika i pješaka. Budući da se mnogo manje novca troši na autocestu, izrada cesta u gradu je ponekad nezamisliv iznos za općinski proračun. Na troškove također snažno utječe dopuštena brzina kretanja.

Žalite se na klimu

Doista, zašto su ceste u Rusiji tako skupe nego u inozemstvu? Odgovor na ovo pitanje je skriven u klimatskim uvjetima. Nekoliko prirodnih pojaseva nalazi se na području ruske države. I naravno, oštro kontinentalna klima čini se osjetljivim.

Stoga je za svaku regiju koja nema analogije stvoren jedinstveni projekt. Proces projektiranja uspoređuje cijene za materijal i rad, uzima u obzir posebnu lokaciju i klimatske uvjete regije. Značajne razlike mogu se naći u dva projekta gradova iz jedne regije i što možemo reći o državi kao cjelini? Programeri uzimaju u obzir sljedeće čimbenike:

• prirodni uvjeti;
• reljef;
• inženjerske i geološke uvjete;
• podnožje ceste;
• urbanizacija;
• težina tereta;
• korišteni materijali za ceste;
• ograničenje brzine;
• dostupnost građevinske opreme;
• općenito.

Postoje stalni faktori koji se ne mogu eliminirati u pojedinim okruzima. Stoga, pitajući se zašto su ceste tako skupe, trebate saznati više o tome permafrosta Sibirska dolina, na pokretnim tlima i stijenama Kavkaza. Zajedno s promjenjivom klimom - niskim temperaturama, njihovim čestim promjenama, velikim ili neznatnim padalinama u nekoliko godišnjih doba - sve to čini prilično skupu suštinu pokrivenosti.

Na primjer, idite na Kavkaz. Oko 70% teritorija ove regije imaju sljedeće pokazatelje: niske temperature zimi, kratko razdoblje optimalnih uvjeta za gradnju, visoka dubina zamrzavanja tla, velika količina oborina.

Da bi se provela jedna autocesta, potrebne su snažne inženjerske strukture, dodatni materijali za zaštitu od mraza, potrebne su visoke plaće za radnike, jer se rad obavlja u nepovoljnim uvjetima. A te brojke, kao što možete vidjeti, značajno povećati cijenu cesta.

Građevinski materijali

Zašto su popravci cesta tako skupi? Drugi razlog leži u kupnji građevinskog materijala i troškovima njihovog prijevoza. Tamo gdje nema kamenoloma s ruševinama, pijeskom, troškovi se povećavaju mnogo puta. Na primjer, izvor šljunka u Moskvi je na udaljenosti od 550 km. Nakon analize svih izračuna, možete lako zaključiti da je trošak izgradnje se sastoji od 70% troškova prijevoza.

Je li kupnja zemljišta opravdana?

Drugi razlog zbog kojeg su ceste tako skupe je financijska komponenta kupnje zemljišta. Planiranje ceste provodi se na temelju optimalnosti kretanja, ograničenja brzine, kao i financijskih ušteda. U tom smislu, državne i općinske institucije često moraju otkupljivati ​​zemljišne parcele fizičkih osoba - što dovodi do dodatnih troškova.

Drugi čimbenik koji utječe na troškovne karakteristike gradnje je gusto naseljen teren. Dakle, programeri definitivno treba uključiti u procjenu troškova reorganizacije komunikacija, rušenje objekata, naknade plaćanja pojedincima i pravnim osobama. Obično se ti troškovi kreću od 5% do 55% ukupne cijene površine ceste. Ti su čimbenici očigledan odgovor na pitanje zašto su ceste tako skupe. Izgradnja cesta košta državu i općinu mnogo novca.

Oštećena komponenta

Opsežan problem suvremenog svijeta je korupcija koja je procurila u područje izgradnje cesta. Svatko tko razume pripremu planova za izgradnju, pripremu i provedbu potrebnih mjera, bez problema, može stvoriti neku vrstu snažne aktivnosti. Kao rezultat toga, premaz služi nekoliko mjeseci, a zatim, zbog materijala loše kvalitete, donosi vozače.

Dimenzije pokrivanja

Uspoređujući pločnike u stranim zemljama, lako se može naći odgovor na pitanje: zašto su ceste u Rusiji tako skupe? Činjenica je da ruske norme propisuju izgradnju više-cestovne ceste na 3,75 m, dok je u inozemstvu predviđena maksimalna širina od 3,5 metara.

Trošak je pod utjecajem veličine pokrova na cesti. U inozemstvu, standardna veličina rubnika je od 2 do 3 metra, au Rusiji - ne manje od veličine same ceste. Kao rezultat toga, pokazatelj površine cesta je 12-40% više stranih. Ovi standardi u gotovo 2 puta povećavaju troškove pokrivenosti.

Ograničenje brzine je još jedan pokazatelj koji povećava cijenu procjene. Gusti materijali i kotrljanje cesta skupi su. U Rusiji su ceste postavljene brzinom od 140-150 km / h (maksimalna brzina), dok je u Sjedinjenim Državama utvrđeno najviše 120 km / h. Navedeni čimbenici objašnjavaju zašto su ceste tako skupe. Državne i općinske vlasti trebale bi preispitati pristup izgradnji i nabavi materijala, kao i pažljivo pratiti troškove i aktivnosti radnika.