Tajmer VAZ 2106: ugradnja, popravak "uradi sam"

Razdjelnik VAZ-2106 ugrađen je s lijeve strane motora, pogon dolazi iz zupčanika pumpe za ulje. Ovaj uređaj je dizajniran za prebacivanje visokog napona generiranog pomoću indukcijskog svitka. Tijekom izdavanja "šest" tramblery značajno promijenio - evoluirali su od kontakta do beskontaktne. Na posljednjim vozilima VAZ-2106, koji su do 2006. godine izrađivani na transportnim prugama IZH-Avto, već su instalirani sustavi ubrizgavanja. Oni nemaju distributera, njegove se funkcije u potpunosti prenose u elektronički "mozak".

Što je distributer

To je uređaj koji omogućuje pravilno raspodjelu visokog napona preko elektroda. svjećice. Dizajn cijelog sustava sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Izvor napajanja - baterija i generator.
2. Ožičenje niskog napona.
3. Indukcijski svitak.
4. Oklopna žica (namijenjena prijenosu visokog napona).
5. Distributer (razdjelnik) s kontaktnom skupinom ili Hall senzorom. Poklopac tajmera VAZ-2106 potreban je za uključivanje visokog napona.
6. Prekidač (u slučaju beskontaktnog sustava).
7. Kondenzator - potrebno da biste dobili osloboditi od varijabilne komponente u krugu.

Distributer VAZ-2106 ima relativno jednostavan dizajn, ali je potrebno pravovremeno održavati i zamijeniti istrošene elemente.

Kontaktni sustavi

Najstarije i najsavršenije konstrukcije, unatoč tome, mnoge automobile još uvijek koriste. Čak i prodavaonice prodaju kontaktne grupe. Jedna se prednost može razlikovati od kontaktnih sustava - niske cijene. Za ostalo imaju samo nedostatke:

1. Kontaktni prekidač ugrađen u kućište tajmera VAZ-2106, uključuje visoki napon. Kao rezultat toga, često dolazi do gorenja kontakta, ponekad se uređaj mora očistiti.
2. Isti kontaktni prekidač ima velika opterećenja, trenje. Stoga je resurs ograničen kvalitetom korištenog metala, vremenom njegovog trošenja.
3. Tijekom rada, razmak između kontakata se mijenja, a to utječe na kut napona paljenja - to je jedan od najvažnijih parametara rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Unatoč jednostavnosti, pouzdanost mehanizama je vrlo niska. Sustav zahtijeva pažljivo održavanje i pravovremenu uslugu.

Konstrukcija kontaktnog tranzistora

Ali ako je funkcija visokonaponskog prekidača dana uređaju, koji nije toliko osjetljiv na pad napona, možete dobiti prilično pouzdan uređaj. To je ono što su inženjeri osmislili sustavi paljenja. Ostavili su mehanički kontaktni prekidač u dizajnu, ali uz njega, visoki napon nije bio uključen.

Kontakti su radili kao izvor signala, ništa više. To je olakšalo rad, dopustilo je da se postavka mjesta znatno smanji. Slični dizajni distributera paljenja VAZ-2106 nisu se ukorijenili jer su vrlo brzo zamijenjeni beskontaktnim uređajima, a njihova se pouzdanost pokazala mnogo većom. Strukture kontaktno-tranzistora podložne su mehaničkom naprezanju. Stoga je resurs ograničen vijekom trajanja kontakata.

Beskontaktni sustav paljenja

To su najčešći sustavi paljenja koji se koriste na motorima s rasplinjačima. No, oni su, također, bili instalirani na kratko vrijeme, jer su ih ubrizgavali sustavi ubrizgavanja. Načelo djelovanja je isto kao kod kontaktnih struktura. No umjesto kontaktnog prekidača se koristi Senzor Hala i prekidač. Od rubbing komponente - samo os vremena i klizač, koji se zatvara s pločama na naslovnici.

Pouzdanost ovog dizajna je vrlo visoka, budući da nema potrebe stalno pratiti što je praznina u kontaktnoj skupini, prilagoditi kut unaprijed i zatvoreno stanje. Svi radovi preuzeli su elektroničke ključeve. Njihov je izvor mnogo veći od resursa kontaktne skupine, nema trenja ili trošenja. Obično, vozači koji su dugo instalirali beskontaktni sustav paljenja zaboravljaju na probleme. No postoje neuspjesi u tako pouzdanom dizajnu.

Nedostaci beskontaktnog sustava

Lom takvih struktura je rijetkost. Prije nego što donesete konačnu presudu da je bilo koji dio sustava paljenja neispravan, morate pažljivo provjeriti motor. Vrlo često, kvarovi u sustavima opskrbe gorivom, paljenjem, električnom opremom su slični po simptomima. Najčešći kvarovi:

1. Neuspjeh prekidača. U tom slučaju iskra potpuno nestaje na elektrodama svijeća. Nemoguće je pokrenuti motor.
2. Hallov senzor prestaje slati upravljački signal prekidaču kada ne uspije.
3. Začepljenje Hall senzora uzrokuje poremećaj upravljačkog signala. S vremena na vrijeme, signal ide cijelo vrijeme do prekidača, bez zaustavljanja.
4. Prekid žice uzrokuje zaustavljanje signala ili napajanja sustava.
5. Razaranje zavojnice paljenja karakterizira činjenica da cijela konstrukcija djeluje, ali na svijećama nema iskre.
6. Rad elektroničkog distributera VAZ-2106 u potpunosti ovisi o stanju poklopca i klizača. Ako postoje naslage ugljika ili oštećenja, to će dovesti do neoperabilnosti cijelog sustava.

Lom prekidača i Hall senzor je rijetkost. Ali još uvijek u pretincu za rukavice, poželjno je nositi instrumente za dijagnosticiranje tih uređaja. Uz njihovu pomoć ne možete samo provjeriti status. U slučaju kvara Hall senzora, takav alat za skeniranje se instalira na blok i automobil se može nastaviti kretati.

BSZ instalacijski komplet

Dostupni su razni setovi za ugradnju beskontaktnih sustava paljenja na karburatorske automobile. Sastoje se od sljedećih elemenata:

1. Tajmer s Hall senzorom.
2. Skup žica.
3. Prekidač je elektronički.
4. Elementi za spajanje.

Upotrebljavaju se visokonaponske žice koje se ne moraju zamijeniti. Još jedna značajka je da sustav neće moći normalno raditi s indukcijskim svitkom koji je prethodno bio korišten kod distributera kontakata. Razlog je u tome što je, ako se koristi BSZ, potrebno da njegov izlaz ima napon od oko 30 kV. A oni uređaji koji se koriste s kontaktnim sustavima mogu se razviti ne više od 25 kV.

Bezkontaktna instalacija paljenja

Nakon postavljanja VAZ-2106 beskontaktnog razdjelnika, vozač će u potpunosti eliminirati potrebu za održavanjem sustava paljenja. Trošak zamjenskog kompleta neće biti veći od 1.500 rubalja. Za preradu morate izvršiti niz radnji:

1. Potpuno rastavite stari sustav paljenja. Odvrnite montažu razdjelnika, uklonite visokonaponske žice. Sva dodatna ožičenja moraju biti odrezana.
2. Instalirajte novi timer.
3. Na prikladnom mjestu na tijelu morate instalirati prekidač. Obavezni uvjet je da sve žice moraju biti prikladne za to i ne smiju biti u napetom stanju.
4. Pričvrstite prekidač pomoću metalnih vijaka.
5. Spojite prekidač i timer.
6. Instalirajte žice visokog napona.
7. Posljednje od svega, s kojim je povezan cijeli sustav brava za paljenje. To je za kontakt na kojem se napon pojavljuje kada se uključi kontakt.

Mjerenje vremena paljenja

Ovo je jedina postavka koju morate učiniti na automobilu. Da biste to učinili, trebat će vam:

1. ručica radilica i poravnajte utor na remenici sa srednjom oznakom na bloku motora.
2. Uklonite razdjelnik, uklonite poklopac i postavite kliznik nasuprot kontakta koji odgovara prvom cilindru.
3. Ugradite tajmer VAZ-2106. Pričvrstite montažnu maticu.
4. Pokrenite motor. To će raditi nestabilno, tako da morate napraviti "finu" postavku - okrenuti tijelo ventila.

Preporučuje se da se usredotočite na očitavanja stroboskopa. Samo tako možete precizno podesiti kut. Evo kako možete postaviti distributera na VAZ-2106 vlastitim rukama. To se može učiniti za sat i pol, ako su dostupni svi potrebni alati i pribor.