Traktor SSSR: povijest i fotografije

Tijekom svog osnutka, mladi Sovjetski Savez posvetio je veliku pozornost razvoju konstrukcije traktora. Uostalom, poljoprivreda još nije postala jača država kojoj su potrebne ubrzane stope mehanizacije. Ali ovdje još nisu izgrađene vlastite tvornice na kojima bi se izradio traktor SSSR-a.

Godine 1920. V. Lenjin, koji je prepoznao hitnu potrebu za povećanjem produktivnosti rada u ruralnim područjima, potpisao je uredbu "o ekonomiji jednog traktora". A dvije godine kasnije počela je proizvodnja traktora u SSSR-u. Prve jedinice bile su slabe snage i tehnički nesavršene. Međutim, zahvaljujući stalnom usvajanju mjera usmjerenih na razvoj ovog područja, deset godina kasnije, došlo je do pravog napretka u pitanjima izgradnje specijaliziranih industrija.

Rusko prvorođenče

Naša zemlja je uvijek bila bogata talentima. Poznata je po svojim izumiteljima. Među njima su bili i oni koji su radili na području stvaranja opreme za poljoprivredu.

Pitanje mehanizacije poljoprivrede podignuto je već u 18. stoljeću. agronom I. M. Komov. Do sredine 19. st. DA Zagoyaksky i V. P. Guryev razvili su parne traktore namijenjene oranju. Prvu takvu jedinicu na tračnicama sastavio je i testirao 1888. F. A. Blinov.

Međutim, službeni datum pojavljivanja ruske industrije traktora smatra se 1896. godine. Tada je na sajmu u Nižnjem Novgorodu okupljenoj javnosti prikazan prvi traktor za parne motore na svijetu.

Početkom 20. st. Dizajner Ya. V. Mamin izumio je nekomprimirani motor koji je radio na teškom gorivu. Izvrstan je za radna vozila. Prvi traktor u koji je ugrađen 18-kilovatni motor s unutarnjim izgaranjem montiran je 1911. godine. Ova jedinica nazvana je vrlo patriotska - "ruska". Nakon nadogradnje na ovom se traktoru pojavio motor od 33 kW. To mu je dalo više snage. Mala tvornica takvih traktora savladana je u tvornici u Balaklavi. Dio te tehnike izrađen je u Kolomni i Bryansku, Harkovu i Rostovu, Kichkasseu i Barvenkovu, kao iu nekim drugim mjestima. Međutim, ukupan broj traktora proizvedenih u Rusiji bio je toliko mali da nije mogao imati značajan utjecaj na stanje u poljoprivredi. Do 1913. godine u zemlji je bilo 165 traktora. Međutim, u isto vrijeme, rusko carstvo aktivno je uvozilo poljoprivrednu opremu. Do 1917. u zemlju je isporučeno 1.500 komada.

"Kolomenets-1"

Načelo stvaranja jedinstvene traktorske farme, koju je postavio Lenjin, moglo bi se provesti ne samo izdavanjem „željeznih konja“, već i usvajanjem niza mjera koje su doprinijele organizaciji testne i istraživačke baze, kao i rješavanju pitanja organiziranja i popravljanja, otvaranja različitih tečajeva na trening majstora i instruktora.

Prvi traktori SSSR-a proizvedeni su 1922. u tvornici u Kolomni. Voditelj projekta bio je E.D. Lvov. Smatra se osnivačem ruske škole za konstrukciju traktora.

Prva jedinica nazvana je "Kolomenets-1". Bez sumnje, on je bio pravi simbol početka nove ere u poljoprivredi zemlje.

"Zaporozhets"

To je ujedno i prvi traktor SSSR-a. Njihovo izdavanje dogodilo se 1922. u poduzeću "Red Progress" u Kichkassu. Međutim, ovaj model nije bio savršen. Imala je samo jedan pogonski kotač - straga. Osim toga, traktor u Zaporozhetsu bio je opremljen motorom male snage od 8,8 kW, koji je mogao ubrzati „željezni konj“ na samo 3,4 km / h. Ovaj traktor je imao jedan stupanj prijenosa naprijed, a snaga na kuki je bila 4,4 kW. Usprkos tako niskim performansama, ovo je vozilo još uvijek uspjelo znatno olakšati rad kolektivnih poljoprivrednika.

„Patuljak”

Izumitelj Mamin nije odstupio od svojih poslova. Ušao je u povijest puštajući traktor u Rusiju i SSSR. Nakon poboljšanja vlastitog predrevolucionarnog dizajna, Mamin je postao voditelj projekta za stvaranje traktora "Patuljak".

Njihova proizvodnja započela je 1924. godine. Tako je poljoprivreda dobila traktor s tri kotača "Dwarf-1", opremljen jednim prijenosnikom. Njihova se brzina razvijala do 3-4 km / h. Proizveden i traktor "Dwarf-2", opremljen obrnutim redoslijedom.

"Kommunar"

U vrijeme kada su dizajneri SSSR-a radili na stvaranju novih, naprednijih modela, vlada zemlje organizirala je proizvodnju poljoprivredne opreme pod licencom stranih tvrtki. Tako je 1923. godine tvornica u Kharkov proizvodila traktore sa gusjenicama iz SSSR-a, koji su bili nasljednici njemačkih jedinica Ganomag Z-50. U pravilu, služili su se za potrebe vojske za vrijeme transporta artiljerije. Ovi traktori služili su zemlji do 1945.

"Fordson Putilovets"

Svi traktori SSSR-a, koje je zemlja proizvela početkom dvadesetih godina prošlog stoljeća, napravljeni su u malim serijama ili u pojedinačnim uzorcima. Nije zadovoljila potrebe poljoprivrede. Prvi traktor u SSSR-u, koji je lansiran u masovnu proizvodnju, proizveden je u Lenjingradu 1924. godine. Radnici tvornice Krasny Putilovets preuzeli su taj posao. Bio je to prvi traktor na kotačima SSSR-a, koji je masovno odletio s proizvodne trake.

Kao model, sovjetski dizajneri uzeli su američki model Fordson iz Forda, koji je proizveden od 1917. To su bili prvi traktori SSSR-a (vidi sliku dolje), koji su, zahvaljujući njihovom dizajnu, imali nisku cijenu. Osim toga, ove jedinice premašio "Kolomenets" i "Zaporozhets" u svojim karakteristikama.

Modeli Fordzon-Putilovets opremljeni su karburatorom od 14,7 kW i razvili su maksimalnu brzinu od 10,8 km / h. Njihova snaga na kuki bila je 6,6 kW. U tim traktorima dizajneri su osigurali mjenjač s tri brzine.

Ovaj model proizveden je do 1933. Tijekom tog razdoblja, oko 36-49 tisuća jedinica napustilo je proizvodnu traku. Naravno, velika većina tih traktora odmah je poslana na polja kolektivnih farmi. Međutim, stari traktor SSSR-a pokazao se izvrsnim u građevinarstvu, koje je iskusilo nedostatak motorizirane vučne opreme. Na temelju "Forzon-Putilovts" instaliran dizalica-krak, koji je služio za obavljanje utovar i istovar operacija. Također, ti su traktori djelovali kao traktori vučenih ripera.

"Universal"

Godine 1934. počela je proizvodnja novog modela traktora u pogonu Krasny Putilovets. Umjesto prve mase "Fordzon" došao je "Universal". Osnova njegova dizajna je model traktora "Farmol", koji je proizveo američku tvrtku "International". Po svojim parametrima, malo je bolji od svog prethodnika. Njegov motor s karbonskim karburatorom imao je snagu od 16 kW, radna težina je bila 2 tone, a brzina je iznosila 8 km / h. Traktor "Universal" izašao je s proizvodne trake pogona Lenjingrada do 1940. godine. Nakon toga je njegova proizvodnja preseljena u Vladimir. Ovdje, u tvornici traktora, te su jedinice proizvedene od 1944. do 1955. godine.

Izgradnja novih proizvodnih pogona

S vremenom je postalo očito da je, kako bi se poljoprivrednim gospodarstvima osigurala potrebna poljoprivredna oprema, bilo potrebno izgraditi posebne tvornice. U njima bi se proizvodni pogoni trebali kombinirati s uredima za istraživanje i razvoj. Inicijator takvog projekta bio je F.E. Dzerzhinsky. Planirano je da nova poduzeća budu opremljena najsuvremenijom opremom. To bi omogućilo masovnu proizvodnju pouzdanih i jeftinih modela na gusjenicama i kotačima.

Povijest traktora SSSR-a kao objekata velike proizvodnje započela je u Staljingradu. Nakon toga znatno su prošireni kapaciteti tvornica u Lenjingradu i Harkovu. Najveća poduzeća pojavila su se u Čeljabinsku, Barnaulu, Minsku i drugim gradovima u zemlji.

Staljingradska tvornica

Nije slučajno da je Staljingrad postao grad u kojem je zemlja izgradila prve proizvodne pogone za proizvodnju traktora od nule. Grad je imao dobar strateški položaj, koji se nalazi na sjecištu ruta opskrbe metala Urals, nafte Baku i ugljena Donbasa. Osim toga, u Staljingradu je postojala cijela vojska kvalificirane radne snage. Usput, prema ovom pokazatelju, grad je pretekao Taganrog, Kharkov, Voronezh, Zaporozhye i Rostov.

Odluku o izgradnji tvornice traktora u Staljingradu donijela je vlada 1925. godine. I već pet godina kasnije, poznata kolica STZ-1 napustila su montažnu traku. I nakon toga, tvornica je proizvela mnoge modele kotača i gusjenica. To su traktori SSSR-a, kao što su:

• na kotačima SHTZ 15/30 (1930);
• praćeni STZ-3 (1937);
• praćeni SHTZ-NAITI (1937);
• praćeni DT-54 (1949);
• praćeni DT-75 (1963);
• praćeni DT-175 (1986).

U 2005. godini, Volgogradska tvornica traktora (bivša STZ) proglašena je bankrotom. VgTZ je postao opunomoćenik poduzeća.

DT-54

Tragovi na gusjenicama SSSR (vidi sliku dolje) su najrašireniji. Predstavljali su ih različiti modeli, broj znatno veći od kotača.

Izvanredan primjer poljoprivrednih strojeva je traktor DT-54. Proizveden je u razdoblju od 1949. do 1979. godine. Ovaj model je sišao s montažnih linija u Staljingradu i Harkovu, kao i na tvornicu u Altaju. Traktor je snimljen u mnogim filmovima. Najpoznatiji od njih su "Kalina Krasnaya", "Bilo je u Penkovki", "Ivan Brovkin na djevičanskom tlu". Ovi traktori vremena SSSR-a kao spomenik mogu se naći u desecima naselja.

Model DT-54 ima četverotaktni, četverocilindrični in-line motor s tekućim hlađenjem koji je prilično kruto montiran na okvir. Snaga motora je 54 litre. a. Njegov dizajn osigurava trokraki pet-brzinski mjenjač povezan s kardanom s glavnim kvačilom. Radna brzina traktora kreće se u rasponu od 3,59 do 7,9 km / h. Njegova vučna sila je 1000-2850 kg.

Radovi na traktorima u Kharkov

Godine 1930. započela je izgradnja KTP-a u zemlji, koja je dobila ime po Sergu Ordzhonikidzeu. Proizvodni pogoni nalazili su se petnaest kilometara istočno od Harkova. Izgradnja ovog diva provedena je u samo 15 mjeseci. Traktor SSSR-a počeo je odlaziti s proizvodne trake poduzeća od 1. rujna 1931. To su bili modeli posuđeni iz tvornice u Staljingradu - SKhTZ 15/30.

Međutim, glavni zadatak poduzeća bio je stvaranje novog domaćeg Caterpillar traktora s kapacitetom od 50 litara. a. Na rješenje ovog pitanja radio dizajneri pod vodstvom P. I. Andrusenko. Razvili su se dizelski motor koji bi mogli opremiti sve traktore gusjeničara SSSR-a.
Godine 1937. započela je proizvodnja serije novih modela nastalih na temelju SHTZ-NAITI. Postavio je produktivniji i istodobno najekonomičniji motor koji radi na dizel gorivu.

Nakon početka rata, tvrtka je morala biti evakuirana u Barnaul. Kasnije je osnovana tvornica traktora Altai. Godine 1944., nakon što je Kharkiv bio oslobođen, proizvodnja je počela raditi na nekadašnjem mjestu. Serija je ponovno uključila legendarni SHTZ-NAITI.

glavni modeli traktora SSSR izdao u tvornici Kharkov:

• na kotačima SHTZ 15/30 (1930);
• praćena SHTZ-NAITI ITA (1937);
• na kotačima HTZ-7 (1949);
• praćeni HTZ DT-54 (1955);
• praćeni T-75 (1960);
• praćeni T-74 (1962);
• praćeni T-125 (1962).

U sedamdesetim godinama, biljka je doživjela radikalnu rekonstrukciju, bez zaustavljanja glavne proizvodnje. Nakon toga je usvojena proizvodnja tri kotača T-150K i gusjenica T-150. Prvi od njih, na testovima provedenim 1979. godine u SAD-u, pokazao je najbolje osobine među svjetski poznatim analozima. To je dokazalo da traktor SSSR-a ni na koji način nije inferioran stranim modelima.

Krajem osamdesetih godina, KhTZ je ovladao proizvodnjom nove opreme XTZ-180 i XTZ-200. Oni su 50% produktivniji od prethodnih modela i 20% su ekonomičniji.

T-150

Traktori proizvedeni u SSSR-u odlikuju se pouzdanošću. Isto obilježje karakterizira i brzina univerzalne jedinice T-150 i T-150K. Zaslužili su dobru reputaciju zbog svog širokog opsega. Osim poljoprivrede, koristili su se iu cestogradnji i transportu. I još uvijek možete pronaći ove modele koji rade u poljima, u teškim uvjetima na cesti i pri prijevozu robe.

Na modelima T-150 i T-150K nalazi se 6-cilindrični turbo dizelski motor s konfiguracijom u obliku slova V i hlađenjem tekućinom. Snaga ovog motora doseže 150 litara. a. Maksimalna brzina - 31 km / h.

Pogon traktora u Minsku

MTZ je osnovan 29. svibnja 1946. I do sada se ova tvornica smatra najuspješnijim poduzećem koje je zadržalo proizvodne pogone iz vremena SSSR-a, proizvodeći vozila pod markom "Belarus".

Do prestanka postojanja SSSR-a, MTZ je proizveo gotovo 3 milijuna komada vozila na kotačima i gusjenicama. Među njima su robne marke kao što su:

• praćeni KD-35 (1950);
• praćeni CT-12 (1951);
• MTZ-1 i MTZ-2 na kotačima (1954);
• praćeni TDT-40 (1956);
• MTZ-5 na kotačima (1956);
• MTZ-7 na kotačima (1957).

Godine 1960. u tvornici u Minsku započela je obnova velikih razmjera. Istovremeno s postavljanjem nove opreme, dizajneri su razvili obećavajuće modele. To su bili traktor MTZ-50, kao i snažnija jedinica sa šupljim pogonom MTZ-52. Njihova je serijska proizvodnja prilagođena 1961. i 1964. godine.

Od 1967. godine, tvornica je počela proizvoditi gusjenične verzije T-54B s raznim ispunima. Tvrtka je proizvela i neobičan traktor MTZ.

SSSR je trebao strojeve za uzgoj pamuka. U tom smislu razvijena je modifikacija MTZ-50H. Ona je razlikovala uparene prednje kotače, kao i povećan razmak od tla. Takvi modeli izrađeni su od 1969. godine. Također, postrojenje je isporučivalo MTZ-82K strmog nagiba.

Sljedeći stupanj aktivnosti postrojenja bio je razvoj linije MTZ-80. Masovna proizvodnja je prilagođena 1974. godine. Nakon toga razvijene su posebne modifikacije MTZ-82N i MTZ-82R.

Sredinom 80-ih godina, Minsk Tractor Plant je ovladao opremom s kapacitetom od više od sto konjskih snaga. Ovo su modeli poput MTZ-102, MTZ-142. U isto vrijeme, mini-oprema s niskim pogonom, koja je dizajnirana da ima motor od 5 do 22 litre, također je otišla s proizvodne trake poduzeća. a.

Pogon traktora u Čeljabinsku

Ova tvrtka je dala značajan doprinos opremanju poljoprivrede potrebnim strojevima za to. I tijekom rata došlo je do puštanja "samohodnih topova" i tenkova.

Izgradnja ChTZ-a bila je početak na otvorenom polju, udaljenom od glavnih autocesta. Prilikom projektiranja postrojenja, čija su prva proizvodna postrojenja puštena u rad 1930. godine, uzeta su u obzir iskustva sličnih američkih poduzeća.

01.06.1933 Prvi traktor guseničara Stalinets-60 napustio je transportnu traku CTZ-a. Godine 1936. proizvedeno je više od 61 tisuća, a do danas su ovi traktori zastarjeli. Ali tridesetih godina prošlog stoljeća, po svojim karakteristikama, bili su gotovo dvostruko bolji od opreme koju su proizveli STZ i HTZ.

Počevši od 1937. godine, ChTZ je pokrenuo ekonomičniji model C-65. Godinu dana kasnije, ovaj traktor dobio je najveću nagradu - "Grand Prix" na izložbi u Parizu. Pogledajte C-65 može biti u filmovima. Koristio se za vrijeme snimanja poznatog filma "Vozači traktora".

Godine 1946. biljka je doživjela radikalnu obnovu. Istodobno s modernizacijom opreme počela je proizvodnja C-80. Godine 1948., nakon konačnog restrukturiranja poduzeća, ChTZ je proizveo od 20 do 25 jedinica opreme dnevno. Godine 1955. projektni biro tvornice počeo je raditi na stvaranju snažnijeg traktora S-100. U isto vrijeme, razvoj novih verzija koje bi povećale trajnost C-80 nije se zaustavio.

Modele traktora proizvedenih u CTZ-u tijekom razdoblja SSSR-a predstavljaju sljedeći:

• S-60 (1933);
• C-65 (1937);
• C-80 (1946);
• S-100 (1956);
• DET-250 (1957);
• T-100M (1963);
• T-130 (1969);
• T-800 (1983);
• T-170 (1988);
• DET 250M2 (19789);
• T-10 (1990).

Ostale tvrtke

Naravno, u članku se ne navode sva postrojenja koja su proizvodila traktor SSSR-a i nastavljaju svoje aktivnosti nakon njegovog urušavanja. To su tvrtke kao što su:

• Altai (Barnaul);
• Onega (Petrozavodsk);
• Uzbečki (Taškent);
• Kirovskoye (Petersburg);
• Pavlodar (Kazahstan).

Traktor postrojenja nalaze se u Moskvi i Bryansk, Lipetsk i Kolomna, kao iu drugim gradovima.

Od 1991. godine proizvodnja ove tehnologije započela je novu eru. Ako su prije toga sva traktorska poduzeća pripadala istom ministarstvu, u ovom trenutku mnogi od njih počeli su se nalaziti na području novih država. Osim toga, većina biljaka prešla je u privatne ruke. Želim vjerovati da će povijest izgradnje traktora u Rusiji i dalje imati vrijedan nastavak.