Ural Automobile Plant: povijest i proizvodi. Automobilski pogon "Ural"

Automobilski pogon "Ural" odnosi se na vodeća domaća poduzeća za proizvodnju terenskih kamiona i vojne opreme. Osnovan je 1941. godine u postrojenju zrakoplovne bombe broj 316 u gradu Miassu, u regiji Čeljabinsk. Od 2011. godine dio je holding grupe GAZ. Posljednjih godina tvrtka je radikalno ažurirala svoju liniju modela. Danas UralAZ proizvodi moderne kamione s izvanrednim performansama i atraktivnim dizajnom.

Rođenje

S početkom Velikog domovinskog rata, brzo napredovanje njemačke vojske prisililo je vlasti da evakuiraju tvornice automobila iz zapadnih područja SSSR-a na Ural. Prema odluci Državnog odbora obrane SSSR-a od 30. studenog 1941. godine, u gradu Miassu, posebice na temelju zračnog bombardiranja, bio je smješten niz radionica Moskovske tvornice automobila VIS.

U najkraćem roku pokrenuta je proizvodnja prijenosnih i motornih dijelova za kamione. Zaradio je livnicu. U ožujku i travnju 1942. novoosnovano poduzeće u Miassu iz Čeljabinske regije proizvelo je prve proizvode. Došlo je do akutnog nedostatka proizvodnih kapaciteta, neke su radionice bile smještene pod šupama na otvorenim površinama. Međutim, to nije spriječilo tim da proizvede takvu potrebnu opremu za frontu i nacionalnu ekonomiju.

Prvi koraci

Budući da je Sovjetski Savez hitno trebao kamione, Državni odbor za obranu odlučio je 14. veljače 1943. godine transformirati tvornicu automobila u Miassu u Uralski automobilski pogon nazvan po Staljinu (Ural ZIS). Najprije je za proizvodnju odabran kamion ZIS-5V, pojednostavljena verzija modela ZIS-5. Automobili su sastavljeni u uvjetima akutnog nedostatka materijala iz vozila postavljenih prije rata u Moskovskoj tvornici automobila.

Prvo vozilo je napustilo tvornicu 8. srpnja 1944. i stigao na front dvanaest dana kasnije - 20. srpnja iste godine. Već 30. rujna proizveden je 1000. ZIS-5B, a do kraja godine proizvedeno je 6800 jedinica.

Poslijeratno razdoblje

Nakon okončanja neprijateljstava, Uralski automobilski pogon nastavio je proizvodnju ZIS-5V. Budući da su ta vozila izgrađena u Miassu, a ne u Moskvi, naziv modela iz 1947. promijenjen je u UralZIS-5 (slovo "B" je izostavljeno za ovu priliku). Međutim, to se odnosilo samo na one uzorke koji su se zapravo proizvodili na Uralu iz vlastitih komponenti. Međutim, gradnja je bila stari model, proizveden prije rata.

Godine 1948. u glavnom pogonu u Moskvi, proizvodnja ZIS-5 je prekinuta i zamijenjena s više obećavajućim modelima. Međutim, u tvornici automobila Ural nastavljena je montaža pojednostavljene konstrukcije kamiona.

Tek 1955. godine, kutni UralZIS-5 je stekao više modernih oblika. Godinu dana kasnije, kamion je dobio modificirani motor kapaciteta 85 litara. a. U tom smislu, automobil je, prema novim pravilima klasifikacije, preimenovan u "UralZIS-355". Godine 1957. snaga motora porasla je za 10 konjskih snaga, a automobil je dobio ime "UralZIS-355V". Njihova je proizvodnja trajala do 1958. Ukupno je za nacionalnu ekonomiju i vojsku isporučeno oko 200.000 komada opreme.

O kvaliteti i karakteristikama "UralZIS-355V" svjedoči podatak da su na sveučilišnim motorističkim sportskim natjecanjima 1957. godine sve nagrade preuzele ekipe na "Uralu". Natjecatelji kamiona su poraženi GAZ-51, GAZ-63, ZIS-150 i drugi.

Osim "klasičnih" modela, tvornica je proizvodila i automobile s parnim kotlovima, grijanim drvetom. Također u Miassu izrađeni su vatrogasci s dvostrukom kabinom.

ponovno naoružanje

Godine 1957. došlo je do temeljne promjene u modelnom rasponu u Ural Automobile Plant. Izgradnja ZIS-5 veterana 1933. godine konačno je uklonjena s transportera. Njegovo mjesto zauzelo je modernizirano UralZIS-355M. Prema riječima stručnjaka, automobil je premašio svoju "kolega" ZIL-164, proizveden u Moskvi.

Vozilo se dokazalo u teškim uvjetima za opremu - tijekom razvoja nenaseljenih divljih djevičanskih zemalja u regijama Južnog Sibira, Kazahstana, u regiji Volga. Tada su se "Urali" pokazali kao najizdržljiviji automobili Sovjetskog Saveza. Prije nego što je prekinut 1965. godine, izgrađeno je više od 190.000 primjeraka serije 355M.

Nova faza

Godine 1962. UralZIS je preimenovan u UralAZ. Godinu dana ranije lansiran je potpuno novi automobil Ural-375 (D), koji je postao najprepoznatljiviji model poduzeća. Teški kamion sa stalnim pogonom na četiri kotača, velike jednostruke gume na tri osovine i snažan 7-litarski benzinski motor postao je glavno vojno vozilo.

375. serija aktivno je izvezena uglavnom u prijateljske zemlje partnerice. Mogli su se naći u stepama Mongolije i na autocestama istočne Njemačke.

1970-1980-a

Godine 1976., pod vodstvom Uralske tvornice automobila u Miassu, osnovana je proizvodna udruga koja je uključivala razne inženjerske tvrtke iz Čeljabinska. Godine 1977. UralAZ je započeo proizvodnju 4320. serije. "Ural-4320" podsjeća na model 375D, ali je opremljen dizelskim motorom KAMAZ.

Kasnije je agregat zamijenjen dizelskim motorom Yaroslavl Engine Plant. Također, vanjski dijelovi automobila bili su restilirani, uključujući i rešetka. Izvana, dva kamiona se lako razlikuju.

Početkom 1980-ih godina, Ural Automobile Plant je pokrenuo proizvodnju kipera na temelju šasije 5557. Krajem 1980-ih počeo je razvoj teškog četvero-motornog "Ural-5323". 21. siječnja 1986. došlo je do značajnog događaja za tvrtku - milijunti automobil izašao je s proizvodne trake.

U tržišnim uvjetima

S raspadom SSSR-a i kasnijim kolapsom gospodarstva, povijest Uralskog automobilskog pogona nije se zaustavila. Projekt stvaranja "Ural-5323", u korist uprave, doveden je do praktične primjene. Njihovo oslobađanje provedeno je do 1993. godine.

Tvrtka je nastojala ojačati suradnju s drugim proizvođačima automobila. Godine 1994. UralAZ je osnovao zajedničko ulaganje s Ivecom i Gazpromom kako bi proširio industrijski kompleks. Izgrađene su i modernizirane nove parcele, što je rezultiralo povećanjem produktivnosti postrojenja na 3.000 kamiona i 9.000 kabina godišnje.

Razvijeni novi automobili, opremljeni udobnim kabinama Iveco T-serije i prilagođeni teškim uvjetima Sibira. Dvije godine kasnije, 1996. godine, počela je masovna proizvodnja Ural-43206 (dvoaksijalna verzija Ural-4320). Godine 1997. UralAZ je zajedno s tvrtkom Deutz AG osnovao još jedno zajedničko ulaganje za montažu motora.

Kroz trnje do zvijezda

Međutim, do 1998. godine tvrtka je skupila ogromne dugove, a tvornica je bila u predstečajnoj državi. Automobili "Ural", iako su se razlikovali zavidni off-road i high-torque, ali konzumirali puno goriva, što ih je učinilo nedjelotvornim u komercijalnoj uporabi. Naredbe obrane odbile su se i nisu pokrile troškove. Vlada je uvela vanjsko upravljanje UralAZ-om i dodijelila iskusne menadžere tvrtki.

U samo nekoliko godina, novi tim je uspio povećati proizvodnju i uvesti mjere uštede. Godine 1999. tvornički su radnici stavili svoj tim na skup "Europa Truck-trial", koji je povećao ugled branda. Iste godine započeo je rad na novoj radionici za tijela i kombije, uz proizvodnju do 1.000 šasija serije 3255, puštena je u rad nova ljevaonica, projektirana za 2.400 tona odljevaka godišnje. Nova godina 2000. UralAZ se susreo kao vodeća tvrtka u prvih 100 u kategoriji reputacije.

Godine 2001. UralAZ je integriran u automobilski holding RusPromAvto, a 2005. postao je dio Grupe GAZ. U 2011. godini počela je masovna proizvodnja teških "Ural-6370". Od 2015. godine lansiranje nove obitelji Ural Next, koja je nasljednica 4320. serije.

Povijesni modeli

Za sedam desetljeća rada, UralAZ je proizveo mnogo pristojnih automobila. Nabrojili smo glavna vozila proizvedena tijekom sovjetskog razdoblja:

• ZIS-5B. Izrađena je od 1944. do 1947. prema crtežima iz 1933. godine.
• UralZIS-5 (1947-1955). Imao je manje promjene u odnosu na ZIS-5V.
• UralZIS-21A (od 1946.). Radila sam na drvu.
• UralZIS-355 (1956-1958). Modifikacija "UralZIS-5" s povećanom snagom motora, postoje različite verzije.
• "UralZIS- 355M". Dvoosovinski kamioni, građeni od 1957./1958. Do 1965., nadograđena verzija UralZIS-355.
• Ural-375 (1961-1992). Teški troosovinski kamion u raznim izvedbama, namijenjen uglavnom za vojne svrhe.

Moderni proizvodi

Uralski automobilski pogon u post-sovjetskom razdoblju ovladao je proizvodnjom sljedećih modela:

• "Ural-3255". Kamion s karoserijom za prijevoz putnika, izveden na različitim šasijama.
• "Ural-4320" (od 1977.). Teretni kamioni za vojne i civilne potrebe.
• "Ural-43206" (od 1996.). Dvojna verzija "Ural-4320".
• "Ural-4420". Traktor temeljen na "Ural-4320".
• "Ural-5323" (od 1991.). Teški četveroosovinski stroj za sve terene.
• "Ural-5557" (od 1984.). Kamion na bazi "Ural-4320".
• "Ural-5831". Nasljednik "Ural-5557".
• "Ural-6370" (od 2011.). Troosovinski univerzalni vojni kamion u različitim izvedbama.
• "Ural-63704" (od 2011.). Traktor temeljen na "Ural-6370".
• Ural Next (od 2015.). Nasljednik "Ural-4320".
• Ural M (od 2015.). Civilni modeli s 3-4 osovine u beskapotnom učinku.
• Ural-6370 (od 2016.). Obitelj kamiona, kamiona i specijalnih vozila nosivosti do 19,5 tona.
• Ural CNG (od 2016.). Kapotnye modeli rade na metanu.

Gdje je Uralski automobilski pogon

UralAz se nalazi u srcu Srednjeg Urala, u sjevernoj industrijskoj zoni povijesnog grada Miassa, između autoceste Turgoyak i obilaznice. Tvrtka ima razvijenu prometnu mrežu, ima željezničku vezu koja povezuje tvrtku s Čeljabinskom i Ufa. Adresa: 456304, RF, regija Čeljabinsk, Miass, Avtozavodtsev-1 Ave.