V-rebrasti pojas. Zamjena, dimenzije

Pogonski remeni su dizajnirani za prijenos rotacije, postoje različiti tipovi i igraju vrlo važnu ulogu u radu mehanizma. Razmotrite njihove glavne tipove u motoru i detaljnije se osvrnite na pomoćne pojaseve.

klasifikacija

Od svih vrsta postoje 2 glavne grupe:

1. Zupčasti remeni (mehanizam distribucije plina). Ovaj tip ima najviše zahtjeve za pouzdanost i trajnost. Lom dovodi do ozbiljnog oštećenja motora, tako da se remen mora pravodobno promijeniti i ne štedi na njegovoj kvaliteti. Bolje je platiti malo i staviti novi nego potrošiti remont motora.
2. Pojasevi za pomoćne mehanizme, podijeljeni su u 2 skupine: klinasti remen i V-rebrasti pojas.

Oni se također nazivaju stan i puzanje. Razmotrite detaljnije svaku od njih.

V-pojasa

Ova vrsta se smatra zastarjelom, ali ima prednosti koje sprečavaju inženjere da potpuno odustanu od njegove uporabe.

Cijena. Cijena je mnogo manja od ostalih.

Mobilnost. Kod popravka je postupak zamjene lakši.

Prenosi se samo jedna pomoćna jedinica. S jedne strane, ovo je minus, ali s druge strane, ako dođe do prekida, jedan mehanizam ne uspije, dok drugi ostaju u radnom stanju.

Jednostavna instalacijska metoda. Za naprezanje dovoljno male offset remenice.

Svestranost. U hitnim slučajevima možete ga zamijeniti jednostavnim komadom užeta.

Kratak radni vijek.

Potreba za povremenim podešavanjem napetosti.

V-rebrasti pojas

Ova vrsta ima veliku pouzdanost i koristi se u svim modernim mehanizmima. Ona prenosi pomicanje pomoćnih jedinica i ima svoje prednosti i nedostatke. Ali za razliku od klina, njegove prednosti značajno povećavaju produktivnost. Nabrojili smo ih:

• trajnost;
• automatsko podešavanje stupnja napetosti;
• ulaže velike napore u mehanizme;
• istodobno pokreće nekoliko jedinica.

Postoje nedostaci:

• visoki troškovi;
• kada se popravlja, valjak za zatezanje ili cijeli mehanizam za vođenje treba zamijeniti;
• nakon pauze, pokret se ne prenosi na mnoge jedinice, što daljnje kretanje automobilom čini nemogućim.

Promjena v-rebrastog pojasa na novom treba biti na vrijeme. Neka litica i ne dovode do ozbiljne štete, kao što je slučaj s vremenom, ali to će uštedjeti od neugodnosti i problema.

Zamjena V-rebrastog remena

Postoji jednostavna metoda koja se sastoji od nekoliko faza.

Potrebno je isključiti bateriju, staviti automobil u brzinu i ručnu kočnicu.

Zatim nacrtajte ili fotografirajte dijagram koji prikazuje mjesto pojasa.

Pomoću automatskog napinjača otpustite remen. Da biste to učinili, trebate utičnicu ili ključ s otvorenim krajem. Baciti je na zateznom valjku, potrebno ju je gurnuti natrag i sigurno ga fiksirati. Sam V-rebrasti pojas je oslabljen i može se lako ukloniti.

Potrebno je pregledati sve valjke i zatezače za trošenje. Ako je prisutan, bolje ih je zamijeniti.

U skladu s rasporedom, prođite pojas kroz dijelove mehanizma. Provjerite jesu li rubovi točno u potrebnim žljebovima.

Zatim vratite remen za zatezanje na mjesto ili ga fiksirajte pomoću automatskog napinjača.

Pokrenite motor i pričekajte nekoliko minuta.

Prije početka rada nije dovoljno doći u prodavaonicu i naručiti poli-klinasti remen od prodavatelja. Njegove veličine su različite i treba ih uzeti u obzir kako ne biste morali trošiti vrijeme na povratak. Nekoliko jednostavnih koraka pomoći će vam da se to izbjegne.

Potrebno je pronaći VIN-kod automobila i odabrati željenu veličinu.

Mora postojati oznaka na samom pojasu. Ona nosi informacije o broju rebara, debljini presjeka i duljini.

Ti će podaci biti dovoljni da podignu pojas odgovarajuće veličine za vaš automobil.