VAZ-21043: fotografije, specifikacije, osvrti vlasnika

Volga Automobile ima dugu i bogatu povijest. Jedna od najpoznatijih serija automobila VAZ je Žiguli. Ovi automobili su svima nama poznati. I danas ćemo obratiti pozornost na jedan od "praktičnijih" modela. Ovo je VAZ-21043.

opis

VAZ-21043 je sovjetski i ruski automobil s pogonom na stražnjim kotačima male klase, proizveden u karavanu. Po prvi put model je debitirao 1984. godine. Zapravo, postala je nasljednica "dva". Serijska proizvodnja VAZ-21043 (čitatelj može vidjeti fotografiju automobila u našem članku) trajao je do 2010. godine.

dizajn

Prilikom razvoja karavana, sovjetski inženjeri vodili su se sljedećim načelom: stvoriti novi automobil s maksimalnim potrošačkim učinkom i minimalnim troškovima proizvodnje. Zato je model uzet kao temelj za 2105., koji je debitirao prije tri godine (1979.). Izvana, ovi automobili su vrlo slični. Dakle, ispred je ista crna plastična rešetka, pravokutna prednja svjetla i veliki metalni odbojnik bez "očnjaka". Dakle, samo je stražnji kraj bio podvrgnut promjenama. Inženjeri su jednostavno produljili krov i dovršili "peta" vrata. Čak su i stražnja svjetla ostala ista (ali su već bila postavljena okomito). Mora se reći da krutost krova nije bila dovoljna za prijevoz teških tereta. Snaga krova bila je manja od osnovne "pet". Međutim, mnogi su preopteretili Kvartet i tada su imali tjelesne nedostatke.

VAZ-21043 je u prodaji u nekoliko boja:

• Bijela.
• Plava.
• Zeleni.
• Crvena.

U boji "metalik" ovaj automobil nikada nije bio oslikan.

Boja tijela i korozija

Ovo je zasebna tema za razgovor. Na automobilu praktički nije bilo zaštite od korozije, zbog čega je metal brzo zahrđao. Boja je odletjela, a na golim mjestima, korozija se pojavila u trenu. Mora se reći da je sam metal bio vrlo tanak. Vrlo često se taj stroj morao tretirati Movilom i antigravitacijom kako bi se nekako usporio proces truljenja. Pronađite VAZ-21043 u svojoj kući boje je vrlo teško. Mnogi primjerci su naslikani. A budući da je Kvartet bio radni stroj, nitko se nije brinuo o kvaliteti rada - mnogi su ljudi jednostavno oslikali automobil iz limenke.

Razmak dimenzija

Automobil ima gotovo istu veličinu kao Lada u petoj seriji. Dakle, ukupna dužina tijela je 4,11 metara, širina - 1,62, visina - 1,44 metara. Klirens, kao i svi "Lada", ovdje je bio značajan - 17 centimetara. To je omogućilo korištenje automobila čak i tamo gdje je cesta u načelu bila odsutna.

salon

Dizajn interijera ovdje je isti kao i na "pet". Ključna značajka VAZ-21043 bila je prisutnost udobnijih sjedala od "sedam". Ostatak automobila nije se razlikovao od ostatka "Lade". Vozaču je na raspolaganju ploča s instrumentima i četverokraki upravljač. Usput, na prvim verzijama ploča s instrumentima bila je bez tahometra. No, bez nje je bilo moguće kontrolirati brzinu - motor se lako mogao probati u kabini. Osim toga, postojala su ogorčenja zbog torpeda. Stalno je škripala na udarcima. Očajni vlasnici potpuno su rastavili unutrašnjost i dimenzionirali brojne zvučne izolacije. Učinak je bio, ali svejedno nije bilo moguće u potpunosti ukloniti buku.

Sjedala u automobilu nemaju dobru lumbalnu potporu. Tijekom vremena, stolice su promašile i požurile. Zbog toga, mnogi automobili su instalirani pokriva. A neki čak i sjedište automobila.

prtljažnik

To je glavna značajka Kvarteta. Tako, u verziji s pet sjedala, automobil može stati do 375 litara prtljage. No, budući da je stražnje sjedalo bilo preklopljeno, ovaj se volumen mogao proširiti. Kao rezultat toga, automobil može nositi do 1340 litara tereta težine do 45 kilograma. VAZ-21043 bio je najpraktičniji od svih "Žigulija". Osim toga, predviđena su i tvornička učvršćenja za krovne nosače.

Tehničke karakteristike VAZ-21043

Kao i ostatak "Lade", ovaj model je opremljen četverocilindričnim motorima s osam ventila, koji su bili smješteni uzdužno u odnosu na tijelo. U početku je Kvartet bio opremljen karburatorskim motorom iz Trojke. To je bio jedan i pol litara motor s kapacitetom od 71 litara. a. Mjenjač je bio četiri stupnja. Međutim, kasnije je automobil počeo biti opremljen "pyatistupka".

Osim toga, postojao je i motor s injekcijom. U 2000-ima VAZ-21043 opremljen je motorom s ubrizgavanjem goriva. No specifikacije se nisu promijenile. S istim volumenom, stroj je razvio istu snagu. Promijenjen okretni moment. Ako je na rasplinjaču automobil razvio 104 Nm, onda je zahvaljujući injektoru ta brojka porasla na 110.

Koje su dinamičke karakteristike VAZ-21043? Prema ocjenama, ovaj stroj nije dizajniran za utrke. Prazna "četiri" ubrzala se na stotinu za 17 sekundi. Maksimalna brzina bila je 142 km / h. No, neke verzije staviti više "vuče" opreme, zbog onoga što je automobil ubrzao do 137 kilometara na sat. Međutim, mora se reći da brzina iznad 80 km / h više nije udobna za ovaj automobil. Potrošnja goriva automobila je oko deset litara na stotinu. Neki vlasnici ugrađuju HBO u Kvartet kako bi uštedjeli na gorivu. Usput, plin "Zhiguli" motor "probavlja" savršeno. Potrošnja se ne povećava, a vuča ostaje ista.

Ako govorimo o problemima, ovaj motor je bio poznat "ranama" Lade. To je povećana potrošnja ulja, mali bregaste osovine resursa, curenje žlijezda, potreba za podešavanjem zazora ventila svakih 7 tisuća kilometara.

Kutija također nije bez problema. Dakle, vlasnici bilježe povećanu buku rada zbog trošenja ležajeva osovine. Snaga dolazi u zapuštenost za oko 40 tisuća. Također tijekom godina, sinkronizatori se istroše. Kao rezultat toga, prijenosi su uključeni s karakterističnim krckanjem.

Trčanje

Ovjes je ovdje potpuno identičan s "pet". Tako je ispred njih ugrađen neovisni ovjes s hidrauličnim amortizerima i zakretnim polugama. Iza njih je stajao most, a postojale su šipke (četiri uzdužne i jedna poprečna). Kočnice - prednji i stražnji bubanj diska. Prema recenzijama, nema dovoljno kočnica za ovaj automobil, pogotovo ako se to učini za 200-300 kilograma. Postoje i tvrdnje o upravljanju. Automobil loše drži cestu i nije upravljiv.

Među prednostima suspenzije može se uočiti njena mekoća. Međutim, to ne znači da možete sigurno "letjeti" u jamama. Suspenzija ne voli oštre udarce. Zbog toga struje amortizera i donje ruke su deformirane. Među slabim točkama "Žiguli" suspenzije vrijedi spomenuti kuglične zglobove. To su podupirači i savjeti. Oni vrlo brzo dolaze u zapuštenost. Također mali resurs za ležajeve kotača. Još jedan nedostatak je zvuk suspenzije. Čak i pod dobrim podvozjem, u kući se čuju različiti otkucaji. U početku je alarmantno, ali možete se naviknuti na to.

Trošak od

To je možda najjeftiniji karavan koji je na sekundarnom tržištu. Trošak "četiri" - od 20 do 60 tisuća rubalja. Kilometraža za sve automobile je drugačija, ali budući da se kilometar izračunava samo do 100 tisuća, teško je saznati točnu kilometražu. Budući da je to pretežno radni konj, pronalaženje Kvarteta u dobrom stanju je teže od istog G7 ili G5.

zaključak

Tako smo saznali što je VAZ-21043. Kao što možete vidjeti, ovaj automobil ima mnogo nedostataka. S druge strane, ima prostran prtljažnik i jeftin je za održavanje. Zbog tih svojstava korišten je za rad.