VAZ 2109 - sustav hlađenja. Motor se pregrijava u automobilu VAZ 2109

Automobilom VAZ 2109 sustav hlađenja radi pod blagim pritiskom. U ovom članku ćemo pogledati kako je podržan i pokušati razumjeti načelo cijelog sustava. Ali za to trebate pažljivo proučiti sve komponente sustava i razumjeti koje funkcije izvršava svaka od njih. Trebate početi s pumpom za vodu, jer osigurava stabilan rad sustava hlađenja u svim načinima rada.

Pumpa za tekućinu

Ovaj naziv će biti točan, jer je vodena pumpa čvor koji ima sasvim drugu svrhu. Funkcije su, međutim, iste, ali ne zaboravite da u VAZ 2109 sustav hlađenja radi na antifrizu. Ili tosol, ako želite. No, vrijedi napomenuti da antifriz - to je antifriz. Razlika između njih leži u količini aditiva, uključujući one koji osiguravaju podmazivanje. Međutim, bilo koji proizvod koji sadrži alkohol, čak i votku, može se nazvati antifrizom.

Crpka je potrebna za pumpanje tekućine. Uz to, postoji cirkulacija u velikim i malim krugovima. Kao rezultat toga, hlađenje je učinkovitije. Crpka se sastoji od kućišta, osi na kojoj se nalazi kolotura za povezivanje s razvodnim remenom i plastičnim rotorom. Potonji omogućuje pumpanje tekućine. Između kućišta i osovine nalazi se ležaj. To je onaj koji je podmazan antifrizom, pa je korištenje vode vrlo obeshrabreno. Kao rezultat toga, uništenje ležaja.

termostat

Ovaj element sustava također igra gotovo glavnu ulogu. Iako u stvari, naravno, sustav može raditi i bez njega. Postavite sustav hlađenja motora VAZ 2109 na takav način da se prvi motor zagrije do radne temperature - oko 90 stupnjeva. Nakon toga je potrebno dodatno ohladiti tekućinu. No, činjenica je da se najprije antifriz kreće u malom krugu - prolazi kroz rashladnu jaknu, ulazi u radijator peći, višak odlazi u ekspanzijski spremnik.

Ali kada se dogodi zagrijavanje do radne temperature, termostat usmjerava protok fluida do radijatora. Kako će funkcionirati, opisat će se u nastavku. Termostat je vrsta mehaničkog ventila. No, to je blago rafiniranje, što vam omogućuje da automatizirate rad hlađenja. Jednostavna bimetalna ploča koja se deformira kada je izložena vrućoj tekućini. Pomoću njega otvara se i zatvara ventil dovoda antifriza do radijatora.

radijatori

Dva su u sustavu - glavna i peć. Ali njihov je dizajn gotovo isti. Bez obzira na sustav hlađenja VAZ 2109, ugrađen je injektor ili karburator, radijatori se koriste isti. Tanke stanice kroz koje se tekućina kreće od vrha prema dnu. Stanice su okružene desecima najtanjih ploča, što omogućuje povećanje učinkovitosti hlađenja motora. No postoje značajne razlike u radijatorima.

Prvo, glavni je veliki u usporedbi s radijatorom peći. Drugo, funkcije su potpuno različite. Treće, hladnjak ima otvor za ugradnju prekidača senzora ventilatora. Za usporedbu, hladnjak peći može se uključiti na bilo kojoj temperaturi. Ali glavni se pokreće automatski. Ali o tome će se raspravljati na kraju članka.

Ekspanzijska posuda i njezin čep

Pa, ne možete odabrati najvažniji element sustava. Ovdje svaka sitnica igra gotovo glavnu ulogu. Čak i sustav hlađenja VAZ 2109, rasplinjač, ​​ako je ugrađen u sustav ubrizgavanja, ima jedan važan detalj - ekspanzijsku posudu i čep. Na samom početku spomenuto je da se u sustavu održava konstantan tlak, zbog čega se cirkulacija mnogo puta poboljšava. Ali to nije posljednja prednost hermetičkog tipa hlađenja.

Automobilom VAZ 2109 sustav hlađenja radi tako da tekućina kada visoki tlak ne kuha na 100 stupnjeva, i na višoj vrijednosti. To znači da je sve teže izbaciti motor. I za održavanje tlaka pomaže pluta ekspanziona posuda. Ima dva mehanička ventila - za ulaz i izlaz. Prvi se pokreće kada tlak u sustavu padne na 0,13 atm. Drugi se otvara kada se pritisak podigne iznad 1,3 atm. Postoje, naravno, male pogreške, to su prosječne vrijednosti.

Mlaznice i obujmice

Čak i cijevi sustava hlađenja VAZ 2109, koje imaju jednostavan dizajn, igraju značajnu ulogu u funkcioniranju cijelog vozila. Uz njihovu pomoć, tekućina se dovodi do potrebnih točaka. Možete odabrati nekoliko mlaznica (pri popravljanju ih sve treba zamijeniti, a ne jednu po jednu):

1. Termostatski štednjak.
2. Termostat hladnjaka.
3. Ekspanzijska posuda za termostat.
4. Saksofonski čvor.
5. Vazdušna peć sa saksofonom.
6. Radijatorska peć pipa (dvije cijevi).
7. Motor radijatorskog bloka.
8. Termostat bloka motora ("kratki").
9. Termostat-saksofon ("kratki").

Posljednja dva dobila su ovo ime iz razloga što imaju male veličine. Nemojte misliti da možete koristiti trim iz drugih cijevi. Nažalost, oni neće biti u stanju pružiti nepropusnost. Saksofon je naziv metalne cijevi koja povezuje termostat s pumpom. Nalazi se iza motora, pored ispušnog razvodnika. Prilikom zamjene mlaznica obavezno promijenite sve obujmice crijeva. Preporučljivo je koristiti one u kojima je područje kontakta s cijevi više.

senzori

Ako pogledate rashladni radijator, u donjem dijelu možete vidjeti dvije žice i žućkastu napravu uvučenu u rupu. Ovaj električni ventilator na prekidaču osjetnika. U blok motora ugrađen je osjetnik temperature koji šalje signal pokazivaču ili računalu. Senzor uključivanja ventilatora može mijenjati velike struje, ali se ipak preporuča promijeniti sklop i učiniti sve, kao u prvim izdanjima devetki - preko elektromagnetskog releja.

Sustav hlađenja električnim ventilatorom

Standardni električni ventilator, koji je ugrađen na devetke, ima četiri noža. No, da bi se poboljšalo hlađenje, bolje je upotrijebiti onaj koji ima šest oštrica, jer vam omogućuje da dobijete snažniji protok zraka pri istoj snazi ​​i brzini rotacije. Unutrašnjost ima radijatorski štednjak, a protok vruće tekućine uslijedi nakon otvaranja ventila. U motornom prostoru montiran ventilator, koji je spojen preko reostata.

Pomoću potonje regulirana je frekvencija rotacije rotora ventilatora. Prekidač je instaliran ispod kasete, pored poluga koje kontroliraju zaklopke peći. Imajte na umu da je zamjena električnog ventilatora peći izrađena ispod poklopca, ne morate ukloniti "puž".

zaključak

To je sve, na VAZ 2109 se razmatra sustav hlađenja, opisuju se sve sitnice. Sada znate svrhu svakog čvora. Ali potrebno je donijeti neke zaključke. Prvo, potrebno je izvršiti nadogradnje za mirnu vožnju kroz prometne gužve u gradu. U tu svrhu koristite crpku s rotorom, koji ima veći broj noževa. Drugo, instalirajte električni ventilator sa šest noževa. Treće, za promjenu sklopnog kruga ventilatora instaliranjem dodatnog elektromagnetskog releja. Četvrto, spojite gumb paralelno sa senzorom koji mora biti instaliran u kabini. S njim možete uključiti električni ventilator ako senzor ne uspije.