Volkswagen Transporter je možda najpoznatije komercijalno vozilo u Europi i Rusiji. Stroj se proizvodi od 70-ih godina prošlog stoljeća. Tvrtka trenutno proizvodi petu generaciju tih automobila. Što su Volkswagen Transporter T5 recenzije i specifikacije? O svemu tome, a ne samo - dalje u našem članku.
Nijemci su oduvijek bili poznati po svom konzervativizmu. Volkswagen Transporter nije bio iznimka. Dakle, dizajn nove generacije automobila se nije promijenio. Vanjski je samo malo prerađen T4. Dakle, među značajne promjene vrijedi spomenuti novu optiku s bijelim pokazivačima smjera, modernim branikom i poboljšanim zrcalima. Profil Volkswagen Transporter T5 identičan je njegovom prethodniku. Iza auta su opremljena zakretnim vratima. U tom je obliku automobil proizveden od 2003. do 2009. godine. Slijedila je restilizirana verzija. Izgleda kao ažurirani Volkswagen Transporter TDI T5, čitatelj može vidjeti na slici ispod. Kao što vidimo, Nijemci su oplemenili glavu optike. Također je promijenio dizajn rešetke. Na dnu odbojnika (koji ne mora biti obojen u boju karoserije) nalazi se izrez ispod svjetla za maglu. Općenito, dizajn automobila ostao je isti skroman i prepoznatljiv. To je jednostavan radni konj koji tiho obavlja svoj posao.
Također imajte na umu da Volkswagenova tvrtka proizvodi nekoliko modifikacija Transportera. Dakle, to mogu biti teretni i teretno-putnički kombi, putnička verzija (minivan) i luksuzna verzija Multivana.
Prema ocjenama, Volkswagen Transporter T5 je vrlo udoban automobil. Radni prostor upravljačkog programa osmišljen je do najmanjeg detalja. U normalnim verzijama na raspolaganju je 4-kraki volan bez pletenice i gumba, kao i skromni radio snimač. Ako uzmemo u obzir luksuznu verziju (poput "Multivane"), salon će biti ukrašen raznim umetcima, kao i multimedijski kompleks s digitalnim radiom, TV-om i zvučnicima. Nadzorna ploča - jednostavna i informativna. Poluga mjenjača je integrirana u prednju ploču. To je vrlo promišljena odluka, jer ručka uvelike skriva slobodan prostor u kabini. Usput, pod na Transporteru je ravan, bez obzira na izmjene. Stolice - umjereno tvrde, s dobrom podrškom. “Radne” verzije su opremljene s krilnim sjedalima, a “Multivan” - s kožnim. Među nedostacima, mnogi bilježe kvalitetu plastike. Vrlo je tanak, zbog onoga što zvecka na udarcima. Iako vanjska buka u kabini ne prodire. Brtve su izrađene vrlo visoke kvalitete, a odjeljak motora je "bučan" na razini. Kabina ne vidi kroz - možete udobno putovati na velike udaljenosti.
Ako uzmemo u obzir modifikaciju tereta Volkswagen Transportera T5, karakteristike nosivosti kreću se od 800 do 1.400 kilograma ovisno o duljini, snazi motora i vrsti ovjesa. Prtljažni prostor ima valoviti pod od željeza. Korisni volumen teretnog prostora je od 5,8 do 9,3 m3. U autu postoje ljuljačka vrata. A niska lokacija utovarne linije čini prijevoz stvari još jednostavnijim i bržim. Opcija je ugradnja bočnih kliznih vrata.
"Transporteri" su oduvijek bili poznati po svojoj brojnosti elektrana. I peta generacija nije bila iznimka. Dakle, u redu su i dizelske i benzinske jedinice. Istina, potonji se mogu naći samo na "Multivans" i u rijetkim verzijama putnika. Stoga započinjemo s instalacijama na čvrsto gorivo. Tako je najpopularniji TDI 1.9 motor s turbopunjačem. Volkswagen Transporter T5 već je opremljen s osnovnom konfiguracijom. To je agregat s četiri cilindra s pumpom-mlaznicom i izravnim ubrizgavanjem goriva. Valja napomenuti da s istim volumenom, ovaj motor može razviti različitu snagu. Primjerice, proračunske verzije opremljene su jedinicama od 85 jedinica, a instalacije s 104 mjesta su skuplje za izmjenu. Koristi se u motoru dvostupanjski zamašnjak, koji tijekom vremena istroši i stvara neugodne zvukove. Također u liniji su 5-cilindrične jedinice od 2,5 litara. Oni se također razlikuju u izravnom ubrizgavanju goriva. Ovisno o modifikaciji, Volkswagen Transporter T5 2.5 može razviti snagu od 130-175 konjskih snaga.
Što se tiče benzinskih motora, postoje samo tri. Osnovni motor je 4-cilindrični inline motor s zapreminom od 2 litra. Njegova maksimalna snaga je 115 konjskih snaga. Na Multivanovim minivansima ugrađen je 6-cilindrični V-motor s zapreminom od 3,2 litre i kapacitetom od 235 konjskih snaga.
Karakteristika Volkswagen Transporter T5 - niska potrošnja goriva. Ovu značajku potvrđuju recenzije vlasnika. Tako dizelska linija troši oko 7 litara na autocesti i 11 u gradu. Benzin - više “proždrljiv” i troši 13 u gradu i 9 na autocesti. Zašto biste trebali obratiti pozornost na dizel? Ovi motori imaju visoku elastičnost zbog ugrađene turbine. Maksimalni zakretni moment postiže se gotovo u praznom hodu. To omogućuje vozaču da vozi u najekonomičnijem načinu rada i ne brine o potrošnji goriva. Ali nemojte zanemariti "besposleni". Činjenica je da na niskim okretajima pumpa za ulje ne mogu stvoriti odgovarajući pritisak za podmazivanje. Kao rezultat, motor doživljava redovito "izgladnjivanje". Stoga biste trebali zadržati zamah u zelenoj ljestvici.
Većina "transportera" opremljena je ručnim mjenjačem. Izbor je između petostrukog i šesterostupanjskog mjenjača. Što je bolje odabrati? Recenzije kažu da je najpraktičnije rješenje odabrati 6MKPP. Često na stazi nije dovoljno šesta brzina. S ovom kutijom nećete iskusiti prekomjernu potrošnju goriva, a istovremeno nećete "povrće" na autocesti. Verzije za putnike također su opremljene automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva.
Prednji montirani neovisni ovjes tipa "McPherson". Kod izvedbi s većom nosivošću, ojačana je potkonstrukcijom. Straga - također neovisni ovjes, na zavojnim oprugama. Krutost potonjeg također varira ovisno o karakteristikama modela.
Iza "Transportera" postavite trokutaste poluge. Također dostupno ovdje šipka za zaštitu od prevrtanja. Sustav kočenja - disk (prednji - ventilirani). Upravljačka jedinica sa snagom. Među slabostima recenzije ukazuju na krhkost upravljačkih šipki na našim cestama.
Volkswagen Transporter ima prednji pogon. Međutim, postoje i verzije pogona na sva četiri kotača („Four Motion“). U potonjem slučaju se koristi trenje višestrukog viskoznog spoja, koji automatski spaja stražnje kotače. Tako se stražnja osovina u automobilu aktivira samo kada je to potrebno (na primjer, kada je prednja strana klizna). No, vrijedno je spomenuti nisku održivost dizajna. Viskozna spojka je element koji se ne može odvojiti i u slučaju kvara (s dugim klizanjem na licu mjesta) potpuno se mijenja.
Tako smo otkrili koje značajke ima njemački Volkswagen Transporter T5. Stroj je vrlo različit u pogledu opreme, ovisno o konfiguraciji i modifikacijama. S jedne strane, omogućuje klijentu da odabere upravo ono što im je potrebno. S druge strane, u slučaju kvara skupih jedinica (na primjer, viskozne spojke), morat ćete poprilično isprazniti svoj novčanik. Savjeti iskusnih vlasnika - kupiti najjednostavniju verziju "Transportera", po mogućnosti bez automatskog mjenjača i pogona na sva četiri kotača. Tijekom vremena, sve počinje da se ruši i uzrokuje štetu.