Što je antifriz: boja, sastav, vrste i značajke

Za razliku od elektromotora, motori s unutarnjim izgaranjem, osim zakretnog momenta, stvaraju mnogo topline. U tom smislu, trebaju hlađenje. Na nekim automobilima to je zračni tip. Ali ako uzmemo u obzir većinu modernih automobila, onda u 97 slučajeva od 100 tekućina sustav hlađenja. Dakle, u SOD-u se koristi antifriz ili antifriz. Za razliku od obične vode, ovi proizvodi ne kuhaju na 100 stupnjeva Celzija. No, kao i svaki potrošni materijal, ti proizvodi imaju vlastiti život i povremeno zahtijevaju zamjenu. Mnogi vlasnici automobila uplašeni su raznolikošću ponude. Na policama se nalaze kanisteri različitih boja. No, što je bolje odabrati, odgovor je težak. U današnjem članku ćemo pogledati kakve su boje antifriz i antifriz, te opisati njihova svojstva.

svojstvo

Antifriz dolazi od engleske riječi, koja se doslovno prevodi kao "ne-zamrzavanje". Što je to? To je rashladno sredstvo koje štiti motor od pregrijavanja i omogućuje mu rad na optimalnoj temperaturi. Isto vrijedi i za antifriz. Etilen glikol i destilirana voda. Prosječna temperatura vrenja te tekućine je 140 stupnjeva Celzija. I kristalizira na 50 stupnjeva mraza. Važno je napomenuti da neki strani proizvođači proizvode koncentrat za hlađenje. Kada ga koristite, morate sami dodati vodu. Ali ne obični, već destilirani. Inače mogu postojati problemi s elementima SOD-a.

Što je dodatno uključeno? Pored gore navedenih komponenata, sastav sadrži različite aditive. Oni sprječavaju pjenjenje tekućine i štite elemente sustava od unutarnje korozije i oksidacije (uključujući radijator). OJ također ima aditive za podmazivanje koji imaju pozitivan učinak na crpku. Za razliku od obične vode, antifriz je mastan na dodir. To ukazuje na prisutnost potrebnih aditiva.

vrsta

U svijetu auto-kemije ovi se proizvodi mogu razlikovati po skupinama:

• G11;
• G12;
• G12 +;
• G13.

Svi imaju vlastitu nijansu i tehničke karakteristike. Zašto su antifriz različite boje? Razmotrite dolje, pregledavajući svaku skupinu tekućina.

antifriz

Počinjemo s domaćim proizvodom. Pojavio se u sovjetskim vremenima s izdavanjem prve "Lade". Do tog razdoblja, svi sovjetski automobili koristili su običnu vodu. U zimi je izlivena preko noći, a ujutro je ponovno poplavljena. Proces je vrlo dugotrajan, tako da su inženjeri dobili uputu da razviju novu tekućinu koja se neće smrznuti na nula stupnjeva te će biti prikladna za uporabu u sjevernim regijama. Tako se pojavio antifriz A40, koji se proizvodi do danas. Plava je i nema nijansi. Ova tekućina se koristi u "Gazelama", UAZ-u i VAZ-ovima. Na tržištu je to najjeftiniji proizvod. Ali za automobile to možda nije prikladno. Na koje strane automobile možete koristiti? Samo na mjestima gdje se hladna tekućina G11 preporuča iz tvornice. Ruskoj Tosolu pripada takva skupina, iako nije službeno vezana za nju. Vrelište tekućine je 110 stupnjeva, a smrzava se na minus 40. Ovaj prag je sasvim dovoljan za civilne domaće automobile.

Antifriz G11

Ovaj se proizvod uvozi. Koje je boje ovaj antifriz? Ima zelenu boju. Karakteristike ovog fluida slične su antifrizu. A po cijenu ovog antifriza je najjeftiniji među uvoznim. To je korišteno na proračunskim vozilima 90-ih, kao i na nekim "Korejancima" početkom 2000-ih. Prisutni su etilen glikol i voda. Što se tiče aditiva, postoji skup kemijskih i organskih elemenata. To su borati, fosfati i karboksilna kiselina u malim količinama. Potonji je dizajniran za rješavanje procesa korozije unutar sustava. Ima li kakvih nedostataka u ovoj tekućini? Recenzije označavaju kratak životni vijek - samo tri godine ili 90 tisuća kilometara (uz antifriz). Do tog vremena antifriz iz ove skupine počinje se taložiti. U ekspanzijskom spremniku možete vidjeti karakteristične zelene pahuljice. To sugerira da je antifriz nadživio svoj život.

Ponekad na tržištu postoje proizvodi G11 + i G11 ++. Koje su njihove razlike? Razlika u odnosu na konvencionalni antifriz je mala. Sastoji se samo od koncentracije karboksilne kiseline. Što se tiče troškova, takvi su proizvodi skuplji za 10-15 posto. Koja je boja antifriza s ovom oznakom? Odgovor je zelen. Iako postoje neki proizvodi obojeni u žuto.

G12

Koje su boje antifriz iz ove grupe? Odgovor je samo crven. Ovi antifrizi su zamijenili zelenu i imaju napredniji paket aditiva. Njihova je osnova i dalje ista. To je voda i etilen glikol. Što se tiče aditiva, ovdje u velikim količinama nema kemikalija - prevladavaju organske tvari. Takvi pregledi antifriza također daju dobru otpornost na koroziju. Rok trajanja proizvoda je 5 godina ili 150 tisuća kilometara. Među nedostacima može se identificirati samo više troškova. Ali to je sasvim opravdano - imajte na umu recenzije. Zahvaljujući aditivima unutar pahuljica ne nastaju, kao zeleni antifriz. Također, proizvodi iz 12. skupine imaju najbolje hlađenje. To je postignuto zbog odsutnosti debljeg filma koji je ranije stvoren na stijenkama cijevi. Napomena: antifrizi iz ove skupine se ne preporučuju za uporabu na automobilima s aluminijskim radijatorom.

Također možete odabrati proizvode G12 +. Koja je boja antifriza za automobile? G12 + je također crven - razlike samo u manjem dijelu silikata. Umjesto toga, koristi se više karboksilne kiseline (kao u G11 +). Stoga, takvi proizvodi bolje štite metalne dijelove od unutarnje korozije.

G13

Koje je boje ovaj antifriz? Ako prve dvije skupine imaju stabilne nijanse, onda postoje razlike. Dakle, antifriz iz 13. skupine može biti žut ili ljubičast. Ovaj se proizvod pojavio relativno nedavno - 2012. godine. Još jedno ime za ove antifrize je lobrid. Temelji se na ekološki prihvatljivom propilen glikolu. Manje je agresivna i toksična, što blagotvorno djeluje na okoliš. Što se tiče aditiva, oni su isti kao u 12. skupini. To su organski - silikatni spojevi, kao i karboksilna kiselina, namijenjena zaštiti od hrđe. Točka smrzavanja ovih antifriza je različita. Sve ovisi o omjeru u kojem motorist razrjeđuje koncentrat. Međutim, za srednje ruske geografske širine stručnjaci preporučuju njegovo razrjeđivanje u omjeru od 50 do 50. Tako će temperatura kristalizacije biti oko 35 stupnjeva Celzija. 13. antifriz kipi na temperaturi od 130-140 stupnjeva, što je prihvatljivo i za konvencionalne i za sportske motore. Međutim, trošak takvog proizvoda je dvostruko veći od prethodne generacije antifriza. I ne svaki proizvođač preporučuje njegovu uporabu - u većini modernih motora dovoljno je napuniti crveno rashladno sredstvo, au domaćoj Kalini potpuno je zeleno. To neće dovesti do loših posljedica.

Zašto antifriz ima razliku u boji?

Sastavi G13 proizvoda su iznenađujuće slični. Inače, General Motors i VAG grupe namjerno koriste žute boje antifriza, iako ne spadaju u 13., nego u 12. skupinu po karakteristikama. Neke tvrtke nude antifriz G11 pod ovom bojom. Zašto onda takva konfuzija? Ovo je samo marketinški trik. Svaka tvrtka boji antifriz kako joj se svidi. Stoga ga je potrebno odabrati ne bojom, već skupinom. Inače će biti problema s rashladnim sustavom. Ne biste trebali pripisati antifriz s otrovnom bojom posebnoj skupini. To je učinjeno samo tako da vozač u slučaju curenja može razlikovati ovu tekućinu od brojnih drugih i pravovremeno djelovati.

Je li moguće miješati?

Bez obzira na boju antifriza, možete je miješati samo s destiliranom vodom. Strogo je zabranjeno ometati ga s drugim markama, čak i ako su slične u sjeni. Ako se ne sjećate omjera u kojem je rashladno sredstvo razrijeđeno vodom, upotrijebite aerometar. To je poseban uređaj koji mjeri gustoću rashladnog sredstva. Radi na proizvodima bilo koje marke i grupe. Bez obzira na boju antifriza - gustoća mora biti najmanje 1,07 grama po kubičnom centimetru. U ovom slučaju, temperatura kristalizacije je minus 40 stupnjeva Celzija.

zaključak

Tako smo otkrili kakva je boja antifriza. Kao što možete vidjeti, rashladna tekućina može biti različite nijanse. Ona je crvena, zelena, plava. Antifriz se ne smije razlikovati po boji. Na kraju krajeva, žuti proizvod može biti ili iz 11. ili iz 13. skupine. Uvijek pogledajte oznaku i ulijte tekućinu koju je propisao proizvođač i nalazi se u uputama za uporabu.