Što je zanošenje: definicija mjesta gdje se događa. Tokyo Drift. Drift on cars

U svijetu moto sporta, svake godine takvo usmjerenje kao "drift" dobiva sve veću popularnost. Profesionalni vozači to vole zbog mogućnosti brzog skretanja, dok obični ljudi to vole zbog zabave. Široke mase učile su o ovoj tehnici zahvaljujući velikom dijelu filma "Brzi i žestoki: Tokyo Drift". O ovome i još mnogo toga će se raspravljati u ovom članku.

definicija

Dakle, što je drift? Ovaj pojam može se naći u različitim područjima. Na primjer, u programiranju postoji nešto kao što je pomicanje poslužitelja. Međutim, najčešći drift primljen u moto sportu. Tu se radi o tehnici skretanja s kontroliranim klizanjem, pri najvećoj mogućoj brzini. Međutim, zanošenje je vrsta moto sporta u kojoj je ova tehnika glavni element. Natjecanja u ovoj disciplini održavaju se na padinama s velikim brojem skretanja. Takve su staze u pravilu prekrivene asfaltom, ali postoje i egzotične vrste premaza, primjerice led. Glavni cilj sportaša je najspektakularniji i tehnički prolaz zavoja. Brzina u natjecanju nestaje u pozadini. U ovom se sportu uglavnom koriste automobili s pogonom na stražnje kotače.

Povijest

Kao vrsta sporta, drift na automobilima potječe iz Japana. Ako vjerujete u legende o motornim utrkama, njezine prve manifestacije bile su vidljive šezdesetih godina prošlog stoljeća. Budući da se ova disciplina razvila u nekoliko Japanski gradovi Ne može se navesti točno mjesto njezina rođenja U filmu “Tokyo Drift”, japanska prijestolnica bila je središte pokreta ljubitelja drifta. Međutim, sljedeći gradovi pojavljuju se u povijesti početnog razvoja nanosa: Irohazaka, Rokkosan, Hakone i Nagano. Kao iu većini profesionalnih utrka, na početku svog razvoja, drift natjecanja su se održavala ilegalno. Utrke su organizirane na zavojitim prigradskim cestama s obiljem okreta. Takve su se staze zvale „Toge“. No, entuzijasti koji su se natjecali u "Tog", zove "valjanje Zoku."

Cilj vozača bio je maksimalno povećati brzinu staze - rezultat natjecanja mogao bi odrediti milisekunde. Tijekom vremena, kako bi poboljšali svoje rezultate, vozači su počeli primjenjivati ​​tehnike natjecatelja. Uz njihovu pomoć, Rolling Zoku bi se mogao okretati velikom brzinom, bez gubitka inercije. Koristeći rally tehniku ​​prolazećih skretanja, piloti su počeli primjećivati ​​da se razina vlasništva automobila značajno povećala, baš kao i intenzitet utrke, i vrijeme trase, dok je znatno smanjeno. Postupno je zanošenje postalo samostalna disciplina i na kraju potpuno odvojeno od klasičnih utrka.

Drift je došao u Ameriku tek 1996. godine. U mnogim državama bilo je zabranjeno podešavanje automobila, namjerno proklizavanje guma i ulične utrke, tako da se natjecanje u driftu odmah počelo održavati na zatvorenim stazama. Sada, kada općenito znamo što je pomak, prijeđimo na njegove pojedinačne aspekte.

Pravila kretanja

U sportskim drift utrkama su dvije vrste: jednokrevetne i dvostruke. Pobjednik je obično određen rezultatima nekoliko utrka. U pojedinačnim utrkama trkač dobiva određeni broj bodova za brzinu, putanju, klizanje i zabavu utrke. U uparenim utrkama, prvi sudionik mora voziti procijenjeno područje prema zadatku (u pravilu je glavni zadatak pridržavanje maksimalno moguće putanje). Drugi sudionik dolaska trebao bi što bliže prvom prilikom skretanja i vršiti sinkrone prijenose. U drugoj vožnji, vozači djeluju prema istim pravilima, ali mijenjaju uloge. Pobjednik utrke u parovima je onaj koji se u poziciji “nadoknaditi” pokazao boljim. U slučaju da su sportaši pokazali gotovo isti rezultat, suci mogu odrediti treću utrku.

sudeći

Ocjenjujući učinak vozača, žiri uzima u obzir sljedeće parametre:

1. Putanja prolaza mjesta. Zanatska crta podijeljena je na određeni broj zona, a prolaz kroz koji sudije posebno ocjenjuju.
2. Kut pomicanja tijekom vožnje određenog područja. Što je ovaj pokazatelj veći, to je veći procijenjen.
3. Brzina kretanja
4. Stil i zabava. Procjenjuje se odvojeno.

Ako se gledatelji ne slažu s odlukom koju su donijeli suci, oni to mogu protestirati. Prema mišljenju slušatelja, spektakularan prolaz trase jedan je od ključnih aspekata zanosa.

Drift Cars

U stroj za pomicanje, posebna pozornost posvećuje se ravnomjernoj raspodjeli momenta. Takvi automobili nužno su olakšani i modernizirani. Glavna područja ugađanja strojevi za zanošenje su: pojačavanje motora, zamjena stražnjeg diferencijala i postavljanje blokade LSD. Klasični drift automobili smatraju se modelima: Nissan 240 SX, Toyota Chaser, Nissan 180SX, Nissan Laurel, Mazda RX-7 (RX-8), Toyota AE86 i neki drugi.

Uglavnom se koriste automobili s pogonom na stražnjim kotačima, ali postoje primjeri kada je automobil na prednjim kotačima prerađen za pogon na stražnje kotače kako bi sudjelovao u drift natjecanju. Neki vozači voze automobil s pogonom na prednjim kotačima. U tom slučaju, tehnika kontrole stroja se mijenja. Sada se upoznajmo s obilježjima pojedinih elemenata drift automobila.

motor

Ponekad sportaši modificiraju motore s turbopunjačem svojih automobila, prilagođavajući ih tako da je okretni moment u rasponu od 3-7 tisuća okretaja raspoređen što je moguće ravnomjernije. Majstori također rade na povećanju trajnosti elektrane na povećana opterećenja i visoke temperaturne uvjete. Međutim, najčešće, umjesto rafiniranja postojećeg agregata, sportaši više vole zamijeniti ga snažnijim motorom, s velikim potencijalom za ugađanje. Naravno, postoje automobili koji su u početku opremljeni odgovarajućim motorom za splavarenje, ali ih nema mnogo, tako da većina pilota odabire jednu od dvije gore opisane mogućnosti.

obustava

U drift automobilu se koriste tvrde, kratke opruge s sportskim regalima ili coilovers - jedna jedinica amortizera i opruga, podesiva po visini i krutosti. Šipke protiv prevrtanja također se ističe rigidnošću. Kolaps prednjih kotača takvog automobila trebao bi biti jako negativan, idealno 2,8 stupnjeva. To je potrebno za preciznije upravljanje vozilom tijekom klizanja. Što se tiče kolapsa i konvergencije stražnjih kotača, oni su svedeni na nulu. Da bi se povećala stabilnost tijela, ojačana je razmaknicama. Da bi se dobio veći kut u zanošenju, sustav upravljanja se mijenja povećanjem izbočenja kotača. Druga važna manipulacija je proširenje kolosijeka. Stražnji i prednji kolosijek trebaju biti jednaki, ali dopušteno je da prednja kolosijek bude malo širi. Kut Ackermanna, za stabilnije ponašanje automobila tijekom klizanja, svodi se na nulu.

autobus

Smatra se da bi na prednjoj osovini guma za nanošenje trebalo imati povećan koeficijent prianjanja, tako da piloti često stavljaju sportske gume s glatkim profilom kao što je gladak ili pola pola. Što se tiče stražnje osovine, ona bi se, s jedne strane, trebala pomicati dobro, as druge strane pružiti potrebnu razinu prianjanja. Sve ovisi o snazi ​​automobila, načinu korištenja i sklonostima pilota. Na primjer, automobil s kapacitetom od 400 konjskih snaga zahtijeva dobro prianjanje, ali za vrijeme treninga, kako bi se uštedjelo, piloti mogu staviti jeftine tvrde gume na njega, koje se loše drže poklopca, lako klize, polako brišući.

Osim izdržljivosti i adhezije, količina dima koju emitiraju tijekom okretanja kroz klizanje igra važnu ulogu u odabiru guma. Ocjene sudaca i reakcija publike izravno ovise o količini dima. Već smo naučili što je drift i kako se na njemu održavaju natjecanja, vrijeme je da se upoznate s osnovnim tehnikama drifta.

Klizanje ručnog kočenja

Prije nego što sportaš počne voziti, kao u filmu "Tokyo Drift" ("Brzi i žestoki"), morat će nekoliko godina raditi na svojim vještinama. Prije svega, početnički piloti nauče kliziti pomoću ručne kočnice. To je najjednostavnija i najčešća tehnika. Kako bi izazvao klizanje, pilot mora stisnuti papučicu kvačila i snažnim trzajem podići ručnu kočnicu. Kao rezultat toga, stražnja osovina će početi kliziti. Zatim se papučica spojke mora pustiti u automobil i nastaviti s pokretom. U tom je slučaju važno da se okretaji motora drže na istoj razini prije nego se spojka pritisne i nakon toga. Glavna poteškoća s kojom se susreću početnici koji ovladaju ovom tehnikom je naučiti kako odabrati snagu i brzinu ručne kočnice u određenoj situaciji. Ponekad se koristi niz kratkotrajnih trzaja za ispravljanje putanje.

Kvačilo

Bit ove tehnike je naglo baciti papučicu spojke. Zbog brzog stiskanja i bacanja papučice kvačila i održavanja brzine motora na visokoj razini, postoji višak snage koji razbija stražnju osovinu automobila u klizanje.

Yorin drift

To je klizanje s kvarom svih kotača. Zahvaljujući naglom kočenju pri zavijanju, svi kotači se slome u klizanje.

Kanterija / smetnja s fintom

Prevedeno na ruski, ova se tehnika naziva "nakupljanje" ili "bič". To uključuje prolaz okreta u obliku slova S s klizačem. Prilikom klizanja u jednom smjeru, automobil je spreman okrenuti se drugom. Ova se tehnika često koristi u okupljanju.

Prekid pomaka

Ova tehnika uključuje stiskanje glavne kočnice pri ulasku u kut, a zatim istodobno stiskanje kvačila i aktiviranje ručne kočnice. Kočnica za slučaj nužde puštena je doslovno u sekundi.

Dinamički pomak

Koristi se tijekom prolaza dugih zavoja. Suština tehnike je da na ulazu u skretanje, pilot naglo ispusti plin i okrene volan, dopuštajući automobilu da ode u kontrolirani klizač. Položaj automobila ispravljen je upravljačem i kratkim pritiskom na papučicu kočnice. S obzirom na veliku opasnost, ovu tehniku ​​uglavnom koriste profesionalni natjecatelji.

Snaga nad nanosom

Koristi se na strojevima sa snažnim motorom. Za ulazak u klizač, pilot okreće upravljač u smjeru u kojem bi se automobil trebao okretati i stisne papučicu gasa do graničnika. U ovom slučaju, zahvaljujući snažnom motoru, stražnji kotači gube trakciju s površinom ceste, a automobil ulazi u klizanje. Da biste izašli iz takvog drifta bez oštećenja automobila, morate okrenuti kolo upravljača u suprotnom smjeru i otpustiti plin.

Pomicanje bočnog kočenja

Ova verzija drifta se prevodi kao "bočno klizanje". Razlikuje se po tome što se nakon pucanja stražnjih kotača, vozilo klizi gotovo okomito na cestu.

Chokudori

Takva se tehnika obično primjenjuje na kraju ravnog dijela ceste, radi smanjenja brzine i ulaska u zavoj. Klizanjem dolazi do kočenja i automobil je postavljen na željeni kut za ulazak u skretanje.

Manji

To uključuje ljuljanje automobila s jedne strane na drugu na ravnom dijelu staze. Obično se ova tehnika koristi samo na demonstracijama.

"Tokyo Drift" i "GTA"

Naravno, takav spektakularan sportski pomak ne može se zanemariti od autora filma i programera računalnih igara. Jedan od najpoznatijih drift filmova - "Brzi i žestoki: Tokyo Drift" objavljen je 2006. godine. Na mnogo načina, zahvaljujući ovoj slici, zanošenje je postalo popularniji sport. Međutim, "Tokyo Drift" - nije jedini film posvećen ovoj temi. Godine 2008. objavljena je malezijska slika “Evolution: Drift in Kuala Lumpur”. Osim toga, na internetu možete pronaći mnogo manje poznatih, uključujući dokumentarne, filmove o splavarenju.

U svijetu računalnih igara popularan je i ovaj tip motornog sporta. Drift natjecanja mogu se naći u raznim trkaćim igrama. Osim toga, u poznatoj igri "GTA", poseban dodatak je posvećen zanošenju. Što mislite, u čast onoga što je dobio? Odgovor je sasvim predvidljiv - u čast samog filma "Tokijski drift" ("Brzi i žestoki").

zaključak

Danas smo naučili što se događa. Sumirajući gore navedeno, možemo zaključiti da je zanošenje nastalo oko sredine dvadesetog stoljeća u Japanu kao sinteza tehnika utrka i relija. Način brzog prevladavanja okreta uz pomoć klizača nije samo djelotvoran, nego i vrlo spektakularan. Stoga je zanošenje popularno među predstavnicima automobilskih sportova i među običnim ljudima. Konačno, valja napomenuti da morate voziti automobil koristeći takve tehnike na posebno opremljenim stazama kako ne biste ozlijedili sebe i druge. A za one koji nisu sigurni u svoje sposobnosti, bolje je uopće početi s računalnim igrama o splavarenju.