Koji bi pritisak trebao biti u automobilskim gumama

Mnogi vozači okreću gume svog "željeznog konja" u oči. Naravno, malo ljudi danas to radi ručno, jer na benzinskim postajama postoji posebna oprema koja radi potpuno automatski. Ali ako ih ne koristite, morate znati koliko bi trebao biti pritisak u gumama. Ovaj naizgled beznačajan trenutak utječe na upravljivost vozila i druge važne pokazatelje.

Neke opće informacije

Svaki vozač bi trebao znati da se tlak u gumama treba povremeno provjeravati i ne čekati da kotač bude tako nizak da ga se može vidjeti golim okom. Ali u praksi, samo 25% onih koji voze vlastite automobile to rade. To je sigurno reći uzalud. Činjenica je da mnogo toga ovisi o tome koliko je atmosfera u vašem kotaču. Većina čak i ne sumnja da optimalni tlak štedi gorivo. Pogledajmo pobliže ovaj problem i još uvijek otkrijemo koji bi tlak trebao biti u gumama automobila. Usput, puno toga ovisi o njegovoj robnoj marki, kao io njenoj nosivosti, stoga se u praksi ne bi svi kotači trebali pumpati na standardnu ​​oznaku.

Idealan tlak u gumama

Unatoč činjenici da je teško imenovati određenu osobu, pokušat ćemo to učiniti. Većina proizvođača automobila daje određene preporuke. U pravilu, oni sadrže takve parametre kao što su dopušteno opterećenje, maksimalni dopušteni tlak, veličina gume itd. Često, prilikom kupnje automobila, na stupu vrata, pretincu za rukavice ili izravno na gumi nalazi se naljepnica. Primjerice, Chrysler automobili trebaju raditi pod tlakom ne većim od 3 atmosfere. No, ta se brojka teško može smatrati idealnom. Većina proizvođača automobila savjetuje pumpanje kotača do 2.5 atm. S ovim pritiskom možete postići maksimalni vijek trajanja gume i optimalnu potrošnju goriva na cesti.

Što uzrokuje pumpanje ili nedostatak pritiska u kotačima?

Vrijedi obratiti pozornost na to da se mnogi pokušavaju držati Atmosfera. Ali to nije potrebno. Prvo, vaše će gume trošiti 20% brže, a drugo, potrošnja goriva će se neznatno povećati. Ako, međutim, vozite na 4 Atmosfere, sasvim je moguće da će se kotači slomiti, a potrošnja goriva će se značajno povećati. Ali da biste shvatili ozbiljnost, vrijedi reći put kočenja s tlakom od 4 ili više atmosfera povećava se za 11 metara. Lako je doći do logičnog zaključka da rukovanje vozilom neće biti vrhunski. Što se tiče nedovoljnog tlaka, manje od 2 atm, onda to nije jako dobro. Takve gume će nositi neravnomjerno, osobito na rubovima. To jest, središnji dio gaznoga sloja bit će gotovo nov, a na bočnim stranama guma je već ćelava. Dakle, kakav pritisak treba imati guma, pitate? Držite se oko 2.1-2.3 Atmosfera. Hajdemo naprijed.

Što je mjerač tlaka i kako ga koristiti

Da biste sami obavili ovaj jednostavan postupak, morate dobiti uređaj koji se naziva manometar. Mjeri količinu zraka u kilogramima po cm ² guma. Preporučljivo je koristiti mjerač tlaka najmanje jednom mjesečno. Dakle, s sniženim tlakom kotači neće moći pravilno percipirati opterećenje. Kao rezultat toga, sposobnost upravljanja i kočenja će se pogoršati. Što se tiče procesa mjerenja, sve je vrlo jednostavno. Uzmi manometar i pogledaj koji je znak strelica. Ako nije na nuli, onda je na poleđini kućišta poseban gumb koji vraća trenutni pokazatelj. Nakon što je sve spremno, umetnite uređaj u ventil i čut ćete pad kotača. Strelica na uređaju treba se podići na odgovarajuću oznaku.

Senzor tlaka ili univerzalni senzor tlaka

Tako se događa da se tijekom kretanja vozila sklon jedna od strana. Jedan od vozača odmah prelazi na podešavanje kotača. Ali problem je ponekad mnogo bliži nego što mislite. Ako je na jednom kotaču tlak je normalan au drugom se smanjuje za 15-20%, a zatim automobil može voditi u stranu. Za stalno praćenje stanja guma potrebno je ugraditi senzore. Suština većine njih je vrlo jednostavna. Tu je posebna kapa s tri zone: zelena, žuta i crvena. Ovaj senzor je uvrnut umjesto standardnog poklopca. Kada pritisak padne, vozač prima zvučni signal koji signalizira pad tlaka u gumi. Ali takav sustav nije idealan i radi ispravno pri brzini ne većoj od 50 km / h. Međutim, tlak u gumama automobila može se mjeriti drugom metodom. Na primjer, senzor sa svjetlosnim signalom. To je preciznije i daje pouzdane rezultate pri brzini od 80 km / h. Pogledajmo još jedno zanimljivo pitanje.

Koji bi pritisak trebao biti u gumama automobila

Treba razumjeti da uniformnost i brzina trošenja gume ovisi o tome kako se provodi pravovremena i kvalitetna kontrola. No uz sve to ne smijemo zaboraviti da je pritisak u prednjim i stražnjim kotačima automobila nešto drugačiji. Dopustite, ova vrijednost i nevažna, ali se mora poštivati. Dakle, bolje je zaljuljati prednje kotače na razinu od 2-3 Atmosfera. Što se tiče stražnjih, budući da je opterećenje na njima često nešto veće, tlak u njima ne smije biti manji od 2,2 atm. Ne zaboravite da značajno hlađenje pridonosi činjenici da pritisak u kotačima oštro pada. Dakle, za svakih -10 stupnjeva Celzija je 0.1 bara. Iz tog jednostavnog razloga, umjesto praćenja jednom mjesečno, treba ga provoditi barem jednom tjedno.

Malo o kamionima

Već smo malo razgovarali o tome kako bi kontrola trebala biti. Tlak u gumama nije šala, pogotovo kada su u pitanju kamioni. Na primjer, gradski autobusi trebaju imati optimalne performanse koje je potrebno provjeravati gotovo svaki dan. Mnogi vozači s povećanim opterećenjem automobila povećavaju pritisak u gumama, ali to je apsolutno nemoguće učiniti. Postoje određena pravila koja treba voditi. Stoga, bez obzira na to da li ste utovarili 200 kilograma tereta ili 500, pritisak bi trebao ostati nepromijenjen. Što se tiče kamiona, s dovoljnim brojem Atmosfera, smanjuju se potrošnja goriva, trošenje, a povećava učinkovitost kočenja i poboljšava upravljivost. Već smo shvatili kako mjeriti. Tlak u gumama putničkog vozila i viličara jednako je određen, stoga se ne bi smjelo pojaviti problem.

zaključak

Može se sa velikom sigurnošću reći da je ispravan tlak u automobilu od velike važnosti. Tako možete manje često mijenjati gume i osjećati se udobnije za volanom, kao i izbjegavati neugodne i konfliktne situacije na cestama. Sada znate kako provjeriti tlak zraka u gumama i možda ste primijetili da ovdje nema ništa komplicirano. Sve što se od vas traži je da dobijete mjerač tlaka, koji košta novčić. Uvijek ga nosite sa sobom, i sa sumnjom možete odrediti koliko je tlaka u gumama. Ne zaboravite ponijeti sa sobom ručna pumpa, Uostalom, nipošto uvijek u hitnim slučajevima imamo mogućnost automatskog paginga.