Zašto brzina praznog hoda lebdi u praznom hodu: mogući uzroci i načini rješavanja problema

16. 5. 2019.

Problemi s automobilom mogu biti uopće, čak se i najsigurniji i najskuplji automobili pokvare ili ne rade ispravno. Često vozači ne razumiju zašto je brzina praznog hoda plutajuća. U međuvremenu, postoje određeni razlozi zašto se to događa. Da vidimo zašto se to događa i što treba učiniti u ovoj situaciji.

zašto plivati ​​u praznom hodu

U stanju mirovanja

Pri praznom hodu, motor uzima minimalno opterećenje, benzin se troši vrlo ekonomično. Za prazan hod potrebno je:

  1. Održavajte rad motora u vožnji u neutralnom položaju. Ponekad postoje situacije kada se motor uopće ne može zaustaviti (s postavljenom baterijom, starter je neispravan).
  2. Provedba podmazivanja glavnih elemenata sustava. Pumpa za ulje će raditi samo kada motor radi.
  3. Zagrijavanje motora zimi.

Mnogi vozači, zbog nerazumijevanja rada brizgaljke, pokušavaju saznati zašto brzina praznog hoda lebdi. Zapravo, normalno je ako se motor pokrene na hladno. Prvo, mozak automobila u stanju mirovanja podržava povećanu brzinu (oko 2000 okr / min) kako bi se motor brzo zagrijao. Kada temperatura dosegne radnu vrijednost, brzina pada na uobičajeni 800-900 o / min.

Kao rezultat toga, vozač može činiti da pluta u praznom hodu. Zašto se to događa? Proizvođači se prvenstveno brinu o ekološkoj sigurnosti okoliša. A kada je motor hladan, katalizator, koji smanjuje koncentraciju toksičnih komponenti u ispušnom sustavu, ne radi. Stoga sustav na uštrb povećane brzine pokušava ga što prije zagrijati i staviti ga u pogon. Zatim se smanjuju promet.

zašto plivati ​​prazne vaze

I općenito, pri povišenim brzinama motor se brže zagrijava, stoga ulje brže dobiva potrebnu fluidnost. Sada shvaćate zašto brzina praznog hoda lebdi s injektorom, ali u ovom slučaju govorimo o situaciji u kojoj je brzina vrtnje radilice pala od 2000 do 800-900 o / min. Takva je situacija normalna. Ako je igla tahometra "skočila" u rasponu od 500–1500 o / min, onda to prije svega ukazuje na kvar regulator miruje. Međutim, dovoljni su i drugi razlozi.

Taj se problem može pokazati ozbiljnim i može se čak i sam riješiti. Obično, pri velikim brzinama, ovaj problem je jedva primjetan, ali pri vožnji u gradu brzina okreće vozača jako nervozno. U tom slučaju čak i kratkoročno parkiranje na semaforu može uzrokovati zaustavljanje motora. Ako motor koristi sustav rasplinjača, tada za rješavanje ovog problema možete jednostavno aktivirati prigušivač, zatvarajući zaklopku zraka, ali to je privremeno rješenje. Nažalost, s injektorom neće raditi. To je jedna od rijetkih prednosti karburatora.

Zašto kruži prazan hod?

Neki od razloga koje smo već naveli, ali to nije sve. Elektronska upravljačka jedinica (ECU) prikuplja podatke od mnogih senzora u sustavu vozila, obrađuje ih u skladu s određenim algoritmom, šalje signal aktuatorima. Prema tome, jedan od senzora ili aktuatora može neispravno raditi pri brzinama plutanja. Potrebno je provjeriti:

  1. Osjetnik brzine
  2. Regulator u praznom hodu.
  3. Senzor položaja radilice
  4. Senzor položaja zaklopke prigušne zaklopke.
  5. Protok zraka za kontrolu osjetnika.

Razlozi zašto je brzina praznog hoda plutajući može biti nekoliko:

  1. Ako govorimo o karburatorskom motoru, može postojati neispravan ventil u praznom hodu, koji isporučuje potrebnu količinu benzina u komore za izgaranje.
  2. Začepljenje filtra za zrak ili naslage ugljika na elektrodama svjećice.
  3. Istrošena brtva između bloka motora i usisnog razvodnika.
  4. Kvar indukcijskog svitka ili namota.
  5. Uništavanje niskih ili visokonaponskih žica koje odgovaraju indukcijski svitak.

Fizičko uništenje bilo kojeg elementa sustav goriva To također može uzrokovati plutajuće brzine motora. Stoga je problem potrebno potražiti ne samo u elektroničkim sustavima. Najčešće, kako bi se utvrdilo greška mora u potpunosti dijagnosticirati automobil.

Stabilizacija zavoja

Vrijedi početi s malim. Alternativno, prvo morate provjeriti integritet žica, stanje filtra za zrak i elektrode svjećice. Za neke vozače koji su sami mijenjali filtre, razlog je bio gušenje motora zbog neoznačene naljepnice na filtru. Stoga najprije morate provjeriti one elemente do kojih možete doći bez intervencije majstora na servisnoj stanici.

zašto plivati ​​u praznom hodu

Ako je sve normalno i još uvijek nije jasno zašto idling radi u VAZ-u ili drugim markama automobila, onda morate provjeriti nema li curenja zraka ispod usisnog razvodnika. Stručnjaci preporučuju provjeru na sljedeći način: na rasplinjač stavite sredstvo za čišćenje na spoju kolektora i elektrane. Ako dođe do curenja zraka, motor se mora trzati. Ako se to dogodi, u komorama ima viška zraka. Zamjena brtve bit će potrebna.

Elektromagnetski ventil na rasplinjačkim elektranama

Kod motora s karburatorom uzrok može biti solenoidni ventil. Ako ne uspije, broj okretaja na tahometru će lebdjeti, ali će se jasno čuti i prijevremena detonacija goriva u komorama za izgaranje. Za provjeru ventila napaja se baterijom. Trebalo bi čuti klik. Ako ovaj klik nije, onda je neaktivan i zahtijeva zamjenu.

EGR ventil

zašto su ubrizgivači brzine praznog hoda

Mnoga vozila sa sustavom ubrizgavanja imaju ventile za recirkulaciju ispušnih plinova. Njihova je glavna zadaća vratiti dio ispušnih plinova natrag u komoru za izgaranje, što navodno doprinosi smanjenju emisija štetnih tvari u okoliš. Ovi ventili su često začepljeni čađom i prestaju s radom, što dovodi do toga da mješavina zrak-gorivo i ispušni plinovi protječu u komore za izgaranje u potpuno nepredvidivom omjeru. To dovodi do plivanja i pojavljivanja kontrolna ploča Pogreška provjere. Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (USR ventil) vrlo je lako dobiti, očistiti i vratiti natrag. Nakon toga motor radi glatko i bez grešaka.

U Rusiji su pronašli drugi način za borbu protiv ovog problema: ventil je jednostavno isključen pomoću čelične ploče, zbog čega ispušni plinovi nemaju pristup komorama za izgaranje motora. Dolazi samo mješavina zraka i goriva. Da, količina emisija u atmosferi se povećava, ali malo ljudi brine.

Kontrola brzine praznog hoda

zašto plutaju na Kalini

Za mnoge vozače koji ne razumiju zašto se brzina u praznom hodu kreće na "Kalini", regulator brzine praznog hoda često ne uspije. Rezultat toga je da sustav nepravilno određuje omjer zraka i goriva za napajanje motora. Provjerite regulator pomoću multimetra. Ovaj uređaj mora biti uključen u način mjerenja otpora i dalje:

  1. Uključite paljenje.
  2. Odvojite PXX.
  3. Izmjerite otpor na kontaktima BC, C-D. Indikacije na multimetru trebaju biti u rasponu od 40-80 ohma.
  4. Ako izmjerite otpor na kontaktima BC, A-D, tada će uređaj pokazati beskonačni otpor.

Ako su očitanja različita od normalnih, to ukazuje na kvar regulatora. U tom slučaju, jednostavno se ponovno zamjenjuje i podešava (kalibrira). Na radionici to mogu napraviti iskusni majstori. Vlasnik automobila bez iskustva popravka vjerojatno neće moći samostalno obavljati te operacije.

Problem s mlaznicama ili benzinskom pumpom

zašto plivati ​​u praznom hodu?

Svaki od ovih elemenata sustava za gorivo može biti neispravan, što može uzrokovati nestabilne zavoje. Na primjer, ako pumpa za gorivo ispumpava gorivo povremeno, motor možda neće primiti potrebnu količinu benzina ili dizelskog goriva, što će dovesti do skokova strelice na tahometru.

Isto vrijedi i za brizgaljke - one se mogu začepiti i neispravno ubrizgati gorivo. To jest, više goriva može ući u jednu komoru za izgaranje, a manje u drugu. To narušava stabilnost elektrane iu takvoj situaciji zamah jednostavno ne može biti stabilan. Stoga je najčešće potrebna složena dijagnostika automobila.

zaključak

Sada shvaćate zašto je brzina praznog hoda plutajuća. Dizel ili benzin se koriste za pokretanje motora - nije važno. Nažalost, malo vozača moći će samostalno odrediti i još više eliminirati taj problem. Najvjerojatnije će vam trebati sveobuhvatna dijagnoza na benzinskoj crpki.