Vojni automobil KAMAZ-6350 "Mustang": recenzije, specifikacije i mišljenja

Kamaz-6350 je vojni kamion s pogonom na sve kotače. Njegov razvoj počeo je kasnih 80-ih. Ali serijski uzorci pojavili su se tek 10 godina kasnije. Model je dobio ime "Mustang". Kamaz-6350 karakteriziraju visoke karakteristike terena i izdržljivosti. Automobil se može kretati po neravnom terenu na temperaturama od -50 do +50 stupnjeva Celzija. Također, stroj je u stanju prevladati planinska područja visine do 4,6 kilometara. Što je KAMAZ-6350? Specifikacije i ne samo pogledati dalje u našem članku.

Prvo poznanstvo

Stroj prvenstveno karakterizira njegova velika veličina. Ovaj automobil ima 8 kotača, a svi oni vode. Što se tiče kabine, posuđena je iz modela Kamaz 5320, koji se proizvodi od 70-ih. Ovdje je isti odbojnik, rešetka i prednja svjetla. Ali za razliku od civilnog modela, skriveni kamion s pogonom na sve kotače ima skriveni oklop. Kabina je obojena u čvrstu zelenu ili kaki boju.

U kabini se mogu smjestiti do tri osobe (vozač i dva putnika). Osim toga, kabina je opremljena autonomni grijač. U ovom trenutku model Kamaz 6350 službeno je u službi Ruske Federacije.

Dimenzije, razmak

Stroj ima duljinu od 9,85 metara. Širina kamiona - točno 2,5 metra, a visina - 3 metra u razini kabine i 3,26 na tijelu. Potonji se mogu ukloniti. Tako se kamion okreće od nagiba do kamiona na vozilu. Kamaz-6350 ima ogroman međuosovinski razmak. Između prednjih pogonskih kotača, to je gotovo 2 metra, između stražnjeg - 1,32. Ali u središtu međuosovinskog razmaka - čak 3,34 metara.

Širina traga - 2,05 metara. U isto vrijeme automobil ima visok razmak od tla - 39 centimetara. To je postignuto zahvaljujući visokim mostovima i poboljšanom ovjesu. Vanjski radijus okretanja iznosi 14 metara. Ovaj bi parametar bio mnogo veći da nije bilo obje osovine na kamionu.

Tehničke specifikacije

Motor Kamaz 740,50 ovdje se koristi kao elektrana. Ovaj dizelski, osmocilindrični agregat kapaciteta 360 konjskih snaga. Zapremina motora - 11.760 kubičnih centimetara. Takvi inženjeri visoke snage uspjeli su postići zahvaljujući ugradnji turbine. Također, agregat ima veliki zakretni moment. Sa 2.2 tisuća okretaja, to je 1470 Nm. To omogućuje kamion KAMAZ-6350 da nosi velika opterećenja.

Također u dizajnu stroja prodao kuka-kuka s čepom. U osnovi, ovaj se kamion koristi za prijevoz ljudi - tijelo za to je opremljeno posebnim klupama. Također, automobil može vući topničke topove na temelju dvoosovinske prikolice.

Prema podacima iz putovnica, maksimalna brzina kamiona KamAZ-6350 iznosi 120 kilometara na sat. Također, automobil može vući prikolicu ukupne težine 15 tona. Nosivost stroja bez prikolice - 10 i pol tona s masom praznog vozila od 12,4. Potrošnja goriva automobila iznosi 37,5 litara na 100 kilometara. No, budući da se stroj uglavnom koristi na odlagalištima otpada, ta se brojka može znatno razlikovati. Rezerva snage na jednom spremniku - oko tisuću kilometara. Spremnik se ne zaključava ključem, već ima čep na poklopcu.

KamAZ-6350: prijenos

Proizvođač instalira dvije vrste prijenosa. To može biti uvezeni ZF mjenjač na 16 stupnjeva s razdjelnikom i množiteljem, ili domaći Kamaz 161 model s 10 brzina. Oba prijenosa su mehanički pomaknuta i imaju suhu spojku s jednom pločom. ) оснащается раздаточной коробкой и усиленным карданным валом. Osim toga, kamion KamAZ-6350 (traktor u ovoj izvedbi nije dostupan ) opremljen je prijenosnim kućištem i ojačanom pogonskom osovinom.

Trčanje

Na prednjem dijelu kamiona koristi se ovisno o opruzi. Iza - balansiranje, na polu-eliptičkim oprugama. Formula kotača kamiona je 8 x 8. Na svim osovinama postoje dvostupanjski mjenjači sa šarkama jednakim kutna brzina i blokada diferencijala. Također, vozač može promijeniti tlak u gumi iz putničkog prostora. Diferencijal je također zaključan iz kabine. Ali ne možete isključiti pogon.

Svi kotači djeluju sinkronizirano, što povećava potrošnju goriva. No, često od odlagališta do vojnog dijela staze prolazi kroz uobičajeni asfaltni put.

Ali nastavit ćemo razmatrati šasiju. Na kamionu KAMAZ-6350 "Mustang" je i osovina i poprečna osovina. Stroj je izgrađen na strukturi okvira. Upravljački prijenosnik opremljeni hidrauličnim pojačivačem. Ova upravljačka shema primjenjuje se u kamazovim vozilima iz ranih modela.

kotači

Automobil ima vojne gume promjera 21. Širina kotača je 425 milimetara, visina profila je 85 posto ukupne širine. Osobitost kotača vojnog kamaza nije samo veliki profil i snažan zaštitnik blata, već i mogućnost daljinskog napuhavanja guma. Ovaj se sustav sastoji od:

• Pneumatski pogoni.
• Elementi.
• Dizanje konja za dizanje (jedan na svakom kotaču).
• Tijela uprave.

Sami kotači imaju ugrađene glave s manžetama za dovod zraka pod pritiskom. Ulazi u gume iz prijemnika. Mehanizam za brtvljenje integriran je u osovinske mostove, kroz koje zrak prodire kroz poluoski kanal u komoru. Sustavom upravlja vozač izravno iz kabine. Podešavanje se može provesti u pokretu.

Upravljač se nalazi u donjem lijevom kutu ploče s instrumentima. Na ljestvici se nalazi regulator niskog i normalnog tlaka. Za promjenu parametra dovoljno je prebaciti regulator u odgovarajući položaj. Točan tlak zraka u gumama određen je manometrom, koji je također na ploči s instrumentima. Prilikom prelaska močvarnog područja proizvođač preporučuje ublažavanje pritiska na jednu atmosferu. Na pješčanim dinama ovaj je parametar 1,96 atmosfere.

O terenu

Ranije smo govorili o sustavu napuhavanja guma iz kabine. Što ovo daje? Malo ljudi zna, ali to je vrlo važan parametar pri prelasku močvarnog ili pjeskovitog terena. Naglašeni gazni sloj i visoki razmak od tla nisu dovoljni da automobil sigurno pobijedi izvan ceste. Za veće područje kontakta, potrebno je ukloniti zrak iz guma. To je jedini način da se automobilu pruži učinkovita sposobnost krosa, s kojim KAMAZ-6350 Mustang obavlja odličan posao. Osim toga, na pneumatskom aktuatoru postoje blokade, prijenosa i pogon na sva četiri kotača.

Recenzije kažu da gume širokog profila i pravilno dizajnirana šasija čine ovaj kamion pravim terenskim vozilom.

S gotovo 10-metarskom duljinom maksimalni kut nagiba stroja je 31 stupanj. Dubina broda je do 174 centimetra, a jama 140. Maksimalni kut prevladavanja nagiba je 20 stupnjeva.

mane

Možda glavni nedostatak ovog automobila - nedostatak udobnosti kretanja. Ova značajka ima sve vojne kamione. Automobil je vrlo teška ponaša na neujednačena, a na autocesti jasno čuo zujanje motora i gume. Drugi nedostatak KAMAZ-a je visoka potrošnja goriva. Često se ta brojka kretala za 40 litara, jer se stroj koristi u vrlo teškim uvjetima.

prednosti

Glavni plus kamaz-pogona na sva četiri kotača je njegova sposobnost skretanja. Stroj može voziti tamo gdje se drugi zaglavi u močvarnom zrcalu. U ovom slučaju, kamion može transportirati topništvo. Unatoč dugim dimenzijama, ovaj stroj iznenađuje prolaskom padina. Također u automobilu provodi minimum elektronike. Ovdje nema što razbiti. Automobil se može popraviti gotovo u terenskim uvjetima. Čak i sa slomljenim kotačem, ovaj automobil nastavlja svoj put. Kompresor može održavati tlak u gumama čak i nakon nekoliko pucnjeva iz stroja.

Kamion se može namotati u najtežem mrazu (usprkos činjenici da je dizel) i ne pregrijava se u toplini. Usput, mnogi civilni modeli kamaz vozila imaju tu imovinu. Puno tehnologije koje se koriste na dalekom sjeveru.

zaključak

Tako smo saznali kakve značajke ima vojni kamion KAMAZ-6350. Ovo terensko vozilo ima izvrsne tehničke karakteristike i visoku upravljivost. Međutim, nije ga moguće naći u prodaji - automobil je registriran u ruskoj vojsci.