"Audi 80 B2": tehničke specifikacije, tuning, rezervni dijelovi

Vjerojatno je svaki automobilist čuo za takav automobil kao što je "Audi 80". To je cijela obitelj automobila koja je proizvedena u nekoliko tijela. U razdoblju od 78. do 86. godine Audi 80 B2 proizveden je u Njemačkoj. Automobil je bio popularan ne samo u Europi, nego iu Sjevernoj Americi, gdje je službeno isporučen osam godina. Na američkom tržištu Audi 80 je imao 4000 oznaka, ukupno je proizvedeno više od milijun i pol kopija.

Što je "Audi 80 B2", i što je imao tehničke karakteristike, pogledat ćemo dalje u članku.

dizajn

Da ne bude neosnovana, prvo predstavljamo fotografiju "Audi 80" u prijašnjem tijelu, B1.

Sada pogledajte novu generaciju Audija, fotografiju koja je objavljena ispod. Kao što možete vidjeti, dizajn automobila je značajno poboljšan. Gotovo sve se promijenilo: optika je zamijenjena četvrtastom, produžen je nos, pojavio se plastični odbojnik, široki lukovi kotača i tako dalje.

Dizajn tijela B2 izvorno je osmislio Klaus Lute. Međutim, nakon odlaska iz Audija, vanjski izgled automobila ponovno je izradio Talijan Giorgetto Giugiaro. Proporcije tijela su sačuvane u sljedećim generacijama Audi - B3 i B4. Dizajn ove generacije jedan je od najuspješnijih.

Što se tiče veličine, stroj je imao sljedeće karakteristike:

• duljina je bila 4,4 m;
• širina - 1,68 m;
• visina - 1,37 m.

salon

Idemo sada u "stari njemački". Ovdje vidimo čvrsti, 4-kraki volan, koji se potom "preselio" na sljedeću generaciju "Audija". Automobil je dobio nadogradnju ploče s instrumentima. Unutrašnjost je dodala mnogo plastike.

Instrumentna ploča uključuje analogni tahometar i brzinomjer. Također ima informacije o razini goriva u spremniku i temperaturi motora. Na rubovima ploče s instrumentima nalaze se različiti upravljački gumbi. Usput, sličan dizajn je trenirao u VAZ "top deset". Međutim, potonji su se pojavili mnogo kasnije.

Što se tiče ergonomije, recenzije vlasnika govore o udobnim sjedalima u automobilu. Unatoč njegovim godinama, vrlo mu je ugodno. Plastika ne zvecka, u kabini nema gaza. Sve je zapečaćeno i napravljeno u prazninama.

Deflektori za zračne kanale čak i tada su se razlikovali po svojoj širini. Tada su ih Nijemci još više proširili. Široki deflektori - jedna od značajki "Audija".

Tehničke specifikacije

Njemački automobili oduvijek su bili prepoznatljivi po širokom rasponu motora. Nije iznimka "Audi 80 B2". Dizel, benzin - kakvi su motori tamo. Ali prvo prvo. Počnimo s benzinskim jedinicama.

Baza je 1,3-litarska jedinica koja je razvila snagu od 55 konjskih snaga. Nakon nekog vremena, motor je nadograđen. Snaga je povećana na 60 konjskih snaga. Usisni sustav koji je korišten na Audiju 80 B2 je karburator. Mehaničke brizgaljke počele su se koristiti na sljedećim generacijama modela.

Također, automobil je bio opremljen linijom od 1,6 litara. Najslabija na popisu razvila je snagu od 73 konjskih snaga. Zatim dolazi jedinica za 75 "konja". Audi 80 je također bio opremljen benzinskim motorima od 85 i 90 konjskih snaga. Vodeći brod u ovoj liniji bio je motor od 110 konjskih snaga.

Osim toga, "Audi 80 B2" je opremljen linijom 1,8-litarskih benzinskih motora. Razvili su snagu od 88, 90 i 112 konjskih snaga.

Dvometrski vladar bio je jedinica od 115 jedinica. Ali to nije sve. Najsnažniji među benzinskim motorima bio je 136 konjskih snaga s radnim volumenom od 2,2 litre.

Što se tiče dizelski motori ovdje linija nije tako opsežna. Kupac je bio dostupan samo jedan, 1,6-litarski uređaj. Na prvim modelima razvio je 54 konjske snage. Sljedeći je bio prisiljen na 70 litara. a. Trenutno te verzije nisu na prodaju. Mnogi su odbili dizel i instalirali benzinske jedinice.

prijenos

U tandemu s gore navedenim motorima moglo bi raditi dva mjenjača. Među njima - pet-brzina mehanika, ili 4-mod automatski. Obje kutije, sudeći po recenzijama, prilično su pouzdane i jednostavne u smislu popravka.

dinamika

Zbog činjenice da su na limuzinu Audi 80 B2 ugrađene različite jedinice, pokazatelji njihove dinamike i ubrzanja također su se značajno razlikovali. Najslabiji je 1.6-litarski dizel motor. Ubrzanje na stotine je trajalo 19 sekundi i pol. Maksimalna brzina je 144 km / h. Što se tiče benzinskih automobila, najslabiji je 1,3-litarski motor. Do stotinu, on je upalio automobil za 15 i pol sekundi. Maksimalna brzina bila je 6 kilometara na sat viša od brzine dizelskog motora.

Serija 1,6-litarskih motora imala je atraktivnije značajke. Dakle, ubrzanje na stotine trajalo je od 13 do 14 sekundi. Motori s volumenom od 1,8 litara imali su brojku od 11 sekundi. Vodeći benzinski motor ubrzao je automobil za stotinu za 9,2 sekunde. Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. Bila je zapanjujuća figura za te godine.

Šasija "Audi"

Ovaj automobil je došao s obje strane i pogon na sva četiri kotača. Posljednja izmjena dobila je naziv "Kvatro". Naprijed je imao skupnu gredu, koja je pričvršćena na tijelo tako da se može ukloniti zajedno s motorom i mjenjačem. Također se koristi prednji ovjes McPherson. U gornjem dijelu vijcima su pričvršćeni na tijelo, a donji dio je spojen s nosačem preko vodilica i glavčine. Pogon na kotače provodio se kroz šarke jednakih kutnih brzina.

Sličan dizajn ovjesa bio je na poleđini. Ali ovo je s obzirom na verzije "Quatro" na sva četiri kotača. Verzije 4x2 imale su stražnji L-profil s torzionom cijevi. Potonji je služio kao neka vrsta stabilizatora, što je poboljšalo karakteristike rukovanja. Za podršku kočionom pogonu korištena je prateća ruka koja je zavarena na svakoj strani profila. Poluge su bile pričvršćene na tijelo kroz uobičajene tihe blokove.

Prednji disk, ne-ventilirane kočnice. Iza njih stajali su klasični "bubnjevi". U procesu održavanja, suspenzija nije uzrokovala probleme. Naravno, nove dijelove za ovaj automobil sada je teško pronaći. Ali u rastavljanju možete kupiti bilo koji dio.

"Audi 80 B2" i tuning

Sada mnogi ljubitelji klasičnih automobila kupuju 80. Audi za neki projekt. Najpopularniji je pokret kretanja. Ovaj tuning "Audi 80 B2" uključuje ugradnju širokih klasičnih diskova (češće, s preklopnim, kromiranim policama).

Često se koristi za tuning kotače tvrtke BBS. Oni su prikazani na slici gore. Također instaliran na gumama uskim gumama (tzv rastezanje). Integralni atribut “Stencil” je veliki kut kolapsa. Posebno prilagođeni stražnji kotači. Izgleda kao na slici ispod.

Mnogo kontroverzi među vozačima ide oko toniranja. A ako je "Stens", toniranje je isključeno. To je klasičan stil, koji bi trebao biti maksimalno originalnih dijelova.

Također je izložen tuning i salon. Uvučena je u kožu klasičnih boja (na primjer, tamno smeđe). No često je cijena izdanja veća od cijene samog automobila. Neki diskovi mogu koštati i do tisuću dolara - što možemo reći o salonu koji treba mijenjati "u izvornik".

zaključak

Tako smo saznali što je "Audi" u kućištu B2. Kao što možete vidjeti, automobil ima vrlo dobre tehničke karakteristike. S 1,8-litarskim motorom, može dati dobre izglede modernim "Solaris" i "Loganam" (što možemo reći oko 2.2).

Još jedna prednost je pogon na sva četiri kotača. Formula 4 x 4 kotača izvrsno radi na lošim cestama. Naravno, 39-godišnja "starica" ​​često podsjeća vlasnika na popravak. Međutim, nakon što ste jednom napravili suspenziju (ili bilo koji drugi čvor), možete je zaboraviti najmanje 5 godina.