BMW E36: ​​fotografije, recenzija, specifikacije, ocjene proizvoda i mišljenja

Njemački automobili poznati su svima. Mnogi ih smatraju mjerilom kvalitete i pouzdanosti. Ali i njemački automobili imaju snažne motore. Jedan od tih automobila je BMW. Ova marka proizvodi nekoliko serija automobila. Danas ćemo obratiti pozornost na treću seriju, naime BMW E36. Fotografije, specifikacije i više - kasnije u našem članku.

opis

E36 je treća generacija BMW-a (treća serija), prvi put predstavljena u 90. godini. Puštanje automobila počelo je 91. godine. Uz ovo tijelo, prethodna, E30, također se proizvodila tijekom cijele godine. Napravljen BMW E36 do 2000. Zamijenjena "trojka" došao je novo tijelo - E46.

izgled

BMW je oduvijek pravio lijepe automobile. A 36. tijelo nije bilo iznimka. Dizajn tog vremena imao je nekoliko razlika u odnosu na E30. Prije svega, promjene su utjecale na optiku. Dakle, ako su prije nego što su Nijemci postavili zasebnu četverokutnu optiku, sada su postavili dvije leće u jednu cjelinu. Ista farova postala je pravokutna. No, E36 nije izgubio svoju čvrstu osobinu - nosnice rešetke. Promijenjen je dizajn odbojnika, poklopca motora i regala. Automobil je postao moderniji i moderniji.

BMW E36 - ovo je sjajan automobil za ugađanje. Mnogo je projekata izgrađenih na temelju ovog tijela. Možete drastično promijeniti izgled samo ako instalirate velike diskove i vijčanu suspenziju.

I tako da se kotači ne trljaju na luk, to je učinjeno negativan nagib. Neke kopije konvencionalnih verzija BMW-a M, ugradnju drugih branika i pragova na vratima.

Nedostaci na tijelu

Glavni nedostatak je korozija. Metal na E36 je loše obrađen i loše truli. Pragovi i krila su posebno osjetljivi na hrđu. Također biste trebali napomenuti "čaše". Tijekom godina, oni idu u stranu, a ponekad se čak povlače. To je tvornička bolest svih BMW E36. Proizvođač je znao za to, ali iz nekog razloga je ponudio samo instalaciju posebnih podupirača. Nekako su dali krutost tijelu i nisu dopustili da se naočale rasprše. Također se mora reći da su mnogi BMW-i bili uključeni u ozbiljne nesreće. Ovaj automobil ne mora na mirnu vožnju, nego zato što je nesreća za E36 - norma. To bi trebao biti oprezan pri kupnji - pod boje može sakriti debeli sloj kit. Također vrlo skupo svjetlo na E36, a možete pronaći samo izvornik tijekom rastavljanja.

salon

Budući da treća serija pripada C-klasi, mjesto unutar je ograničeno. To je jedan od glavnih nedostataka modela. Također je potrebno reći da su završni materijali i kvaliteta izrade lošiji nego na petoj i sedmoj BMW seriji. Ne biste trebali očekivati ​​da će salon biti luksuzan. Njegov dizajn je običan. Iako je prikladno sjediti za volanom - sve je na dohvat ruke. Da, i ergonomske stolice.

Među protivnicima, recenzije ukazuju na neugodnu prilagodbu - prag na BMW je previsok. Također je teško sjediti u kupe verziji - otvaranje je vrlo suženo. Izvorna akustika zvuči loše. Stoga, mnogi vlasnici (budući da je većina njih mladi) mijenjaju zvučnike, a također stavljaju dodatni subwoofer. Ne može raditi na BMW E36 štednjaku. Ne radi zbog neispravnog termostata, motora grijača ili zbog prisutnosti zračnog otvora u sustavu. U potonjem slučaju, peć će se zagrijati, ali vrlo slabo.

Tehničke specifikacije

Osnovni motor za BMW E36 - M40 B16. To je motor zapremine 1,6 litara i blok s četiri cilindra. Maksimalna snaga jedinice - 100 konjskih snaga. Osim nedovoljne snage, ovaj motor odlikuje i pogon pogonskog remena, čije stanje treba pažljivo pratiti (inače, tlak ventila).

Snažnije verzije (dobile su oznaku 318i) opremljene motorom M40 V18. S volumenom od 1,8 litara, motor je razvio 113 konjskih snaga. Među problemima može se primijetiti povećana potrošnja nafte i tendencija pregrijavanja. Remen remena. Jedine iznimke su kasnije verzije BMW-a E36 s M43. Na tim motorima stavljen je mehanizam za distribuciju plina.

Sljedeći na popisu su šestocilindrični motori. Osnovna u ovoj liniji je motor od dva litra M50V20. Motor je razvio 150 konjskih snaga. Prema recenzijama, ovaj motor je vrlo dobar i ima dobar resurs. Ima blok od lijevanog željeza. Ali na motorima M52V20, koji su instalirani na E36 nakon 95. godine, jedinica je već aluminijska i ne može se popraviti. Također, aluminijski premaz (nikasil) snažno reagira na sumpor, koji se često nalazi u našim gorivima.

Ako uzmete dvostruki BMW, onda samo s motorom M50V20. Noviji motor nije samo nepopravljiv (u smislu bloka cilindara), nego se odlikuje i malim vijekom trajanja klipnih prstenova.

Također, njemački automobil opremljen je motorima od 2,5 litre. Među njima vrijedi spomenuti:

• M52V25.
• M50V25.

Prvi je motor jačine 170 konjskih snaga koji je deformiran u skladu s ekološkim standardima. Drugi motor razvija 192 konjske snage.

U nizu šestocilindarskih motora nalazi se motor M52V28. To je motor zapremine 2,8 litara. Instaliran na vrhunskim verzijama BMW-a. Razvija snagu od 193 KS. Prema ocjenama, ovaj motor je odličan za one koji žele dobiti maksimalni užitak u vožnji. Uostalom, s ovim motorom automobil juri do stotine za samo 7,3 sekunde.

Obratite pozornost

Nakon 250 tisuća kilometara, mnogi BMW motori su skloni povećanoj potrošnji ulja. Dakle, automobil može potrošiti i do 700 grama na tisuću kilometara. Stoga se razina ulja mora redovito pratiti. Ne biste se trebali nadati da će se upaliti svjetlo pritiska. Obično svijetli prekasno.

Dizel BMW

Baza u redu "čvrstog" je motor M41D17. S volumenom od 1,7 litara, ovaj četverocilindrični motor razvija 90 konjskih snaga. U skupljim verzijama susreo se motor M52D25. Ovisno o godini proizvodnje, razvija 115 i 143 KS.

Koji je od ovih motora bolji? Prema ocjenama, pouzdaniji je motor od 90 KS. Međutim, ne može se dinamički kretati. Na moćnijem BMW motori E36 može imati problema s pumpom za gorivo. Stoga pumpa zahtijeva zamjenu para klipa. Potrebno je postaviti crpku samo uz pomoć stručnjaka. Također imajte na umu da je verzija 325tds karakterizirana prisutnošću intercoolera. A turbina u ovoj verziji "puše" više pritiska.

Ali ako govorimo o izboru motora općenito, onda je vrijedno suzdržavanja od kupnje dizelskih opcija u našoj zemlji. Vrlo malo stručnjaka za popravak i servisiranje dizelskog motora svakako će biti skuplje. Usput, na dizel E36 BMW zamjena ulja treba biti tako često kao na benzin - jednom u 10 tisuća kilometara. Ispunite bolje sintetičku sintetiku. Jeftino ulje BMW motori ne vole.

Trčanje

Prednji na automobilu BMW E36 instalirao je neovisnu jednostruku polugu ovjesa MacPherson. Na polugi se nalaze dvije kugle. Srećom, oni se mijenjaju zasebno. Trošak svake - oko 30 dolara. Sama poluga košta oko 150 dolara. Na poleđini se nanosi više-linkova, odnosno tri poluge na svakoj strani. U prosjeku, resurs tihih blokova na našim cestama je oko 80 tisuća kilometara. Najčešće morate mijenjati savjete za upravljanje - svakih 45 tisuća. Rack stabilizator uspjeti kroz 60 tisuća.

Kako se ovaj automobil ponaša u pokretu? Iznenađujuće je da je ovjes udoban i nije labav. Automobil dobro drži cestu, u jednom trenutku se može rekonstruirati i istovremeno kvalitetno progutati udarce. Ali to je moguće samo uz dobru suspenziju. Ako se tijekom probne vožnje automobil ponaša nepredvidivo, uskoro će biti potrebno temeljito popraviti podvozje.

Ukratko

Tako smo saznali što je BMW E36. Među prednostima automobila vrijedi napomenuti:

• Svijetli izgled.
• Ergonomski interijer.
• Snažni motori.
• "Oborena" suspenzija.
  

Među nedostacima:

• Ružno tijelo.
• Materijali niske kvalitete unutrašnjosti.
• Nedostatak prostora unutra.
• Aluminijski blokovi koji ne pristaju.
• Visoka cijena rezervnih dijelova.

Kada kupujete BMW E36 na sekundarnom tržištu, uvijek treba imati na umu da ovaj automobil može zahtijevati ozbiljna ulaganja. Stoga se takav automobil ne bi trebao nabaviti s posljednjim novcem.