Uređaj i zamjena VAZ-2114

Na automobilima VAZ-2114 ovjes ima prilično jednostavan dizajn, ali njegova učinkovitost je veća nego u ranijim modelima. Ali sav posao povezan s popravkom i održavanjem ovjes automobila, može se provesti neovisno. Da biste to učinili, potrebno je proučiti dizajn prednjeg i stražnjeg ovjesa, razmotriti glavne komponente i mehanizme, najčešće kvarove.

Prednji ovjesni uređaj

Na automobilima VAZ-2114 prednji ovjes neovisnog tipa, dizajn ima teleskopski stalak. Amortizeri se koriste i hidraulički i plinski. Potonji su vrlo učinkoviti, pomaže u poboljšanju udobnosti pri vožnji automobila. No, trošak je mnogo veći od hidrauličkih. Prednji ovjes VAZ-2114 ima zaštitne šipke. Uz pomoć regala okreću se kotači, kao i njihova fiksacija na automobil.

Na gornjem dijelu opruge i potisnog ležaja. Podupirač amortizera za priključne točke:

1. U donjem dijelu pričvršćen je s dva vijka na glavčinu kotača.
2. Gornja polica osigurana je nosačem na staklu u tijelu.

Opružni amortizer

Na kućištu potpornja nalazi se rukavac upravljača, koji je pričvršćen kraj spone. Prednji ovjes također ima glavčinu na koju su pričvršćeni kotači. Na dnu su pričvršćene na nosač s kugličnim ležajem. Ležajevi se koriste za slobodnu vožnju. A za zaustavljanje kotača korišteni su kočioni diskovi, čeljusti, jastučići.

Pomoću vijaka koji pričvršćuju ovjesni oslonac na rukavac upravljača glavčine podešava se kut nagiba. Na rastezanje je napravljena ugradnja donje ruke. Ovo rastezanje ima dva ruba, oni su pričvršćeni na bočni dio pomoću konzola. S jedne strane je fiksiran stabilizator. Pomoću ovog mehanizma, dvije strane ovjesa su povezane. To je ono što se sastoji od ovjesa VAZ-2114, nema problema u dizajnu.

Kako funkcionira čvor?

Opruga istovremeno radi s podupiračem. Ti isti elementi su nosač kotača i cijelog vozila u cjelini. Uz pomoć ovjesnih rukavaca i strijela podupire se cijeli čvor. Cijeli sustav se ne kreće u uzdužnom smjeru. Time se dobiva skup poluga koje sprečavaju uzdužno kretanje ovjesa. Pomoću upravljačkih kola upravljaju.

Na stalcima se nalaze oči, ugrađeni su vrhovi upravljačkih šipki. Uz pomoć nosivi ležaj koji je montiran u gornjem dijelu, kao i kuglični ležaj smješten u donjem kraku, stalak se pomiče oko svoje osi. U isto vrijeme kotači se okreću, a automobil se kreće u potrebnom smjeru. Ovjes ima stabilizator koji spaja dva dijela i omogućuje im da rade što je moguće više sinhrono.

Automobil stražnjeg ovjesa

Mnogo je lakše nego prednji. Suspenzija je ovisnog tipa, a lijeva i desna strana su povezane poprečnom gredom. To je neobrezano, proizvedeno zavarivanjem nekoliko elemenata. Prednji rubovi stražnje grede spojeni su na nosače na bočnim elementima. Kako bi se osigurala pokretljivost mehanizma, koriste se šarke s tihim blokovima.

Na stražnjem dijelu grede nalaze se nosači za glavčine kotača. Fiksiraju se vijcima na prirubnicama. Ovdje su sve komponente kočionih mehanizama. Dvostruki ležaj ugrađen je unutar glavčine kako bi se olakšalo okretanje kotača. Na poleđini stražnje grede je fiksni ovjesni opruge i opruga. Na vrhu amortizera ugrađena je u stakleno tijelo.

Kako radi stražnji ovjes?

Ako bolje pogledate, ispada da stražnja greda ima četiri točke pričvršćenja. Dva ispred na bočnim elementima, isto malo iza - uz pomoć potpornih amortizera. Zbog svoje konstrukcije stražnja greda se ne može pomicati u uzdužnom smjeru. Ali ako će doći do prekomjernog trošenja regala i tihih blokova, može doći do zazora. To će dovesti do činjenice da će se greda moći kretati u uzdužnom smjeru. U tom smislu, uređaj prednjeg ovjesa VAZ-2114 je teži, ali rad je mnogo učinkovitiji.

Smetnje u suspenziji

Valja napomenuti da je popravak ovjesa na automobilu moguće jednostavno obaviti samostalno. Najranjiviji čvor - to amortizacija stalci. Oni su odgovorni za maksimalno opterećenje, budući da automobil neprestano doživljava dinamične napore koji se prenose s kotača, pogotovo kada vozite na neravnom putu. Da, i spojne šipke stvaraju bočna opterećenja tijekom skretanja. Amortizacijski regali su najskuplji elementi ovjesa. Ali njihova pouzdanost je prilično visoka, tako da gumene brtve i tihi blokovi, kao i vrhovi upravljačkih šipki, kugličnih ležajeva, ležajeva najčešće ne uspijevaju. Sve one komponente koje su uključene u uređaj za vješanje VAZ-2114.

Ako je popravak nedavno izvršen, moguće je da su vijčani spojevi labavi. Imajte na umu da se u ovjesu automobila koriste matice s plastičnim umecima na navoju. Uz njihovu pomoć, pričvršćen je na vijak. Prilikom popravka prednjeg i stražnjeg ovjesa, morate imati ne samo standardni set ključeva, nego i alate:

1. Za zatezanje opruga.
2. Alat za vađenje šipke.
3. Klizač za kuglične ležajeve.
4. U slučaju zamjene ležaja treba koristiti odgovarajući izvlakač.

Počnite rastavljati prednji ovjes

Svi radovi moraju biti obavljeni na nadvožnjaku ili jami. Prilikom zamjene suspenzije VAZ-2114 pokušati koristiti posebne alate - to će uvelike olakšati rad. Slijed je otprilike kako slijedi:

1. Obavezno stisnite ručnu kočnicu.
2. Osigurajte stražnje kotače podložnim klinovima.
3. Ako su naplatci opremljeni ukrasnim kapicama, moraju se ukloniti.
4. Ako se mijenja ležaj kotača, bit će potrebno da ga unaprijed odvojite i malo odvrnite maticu.
5. Vijci kotača također se moraju olabaviti.
6. Nakon što sam podigao stranu popravljenog automobila, potrebno je potpuno odvrnuti vijke za pričvršćivanje kotača i potpuno ga ukloniti.

Iz stabilizatora će trebati ukloniti strije. Nakon toga, uz pomoć alata za izvlačenje, on se odvaja od rukavca upravljača. kuglični ležaj. S dna se pričvršćuje s dva vijka, oni moraju biti uklonjeni ključem na "17". Bez toga neće biti moguće demontirati ovjesnu osovinu VAZ-2114.

Završno rastavljanje sklopa

Kako biste u potpunosti rastavili ovjes, morat ćete odvrnuti montažne vijke čeljusti od rukavca upravljača. To se postiže tipkom na "17". Čeljusti se moraju objesiti tako da slučajno ne oštete gumenu cijev. Zatim izvadite zatik spone, navoj navojnom masom i odvrnite maticu. Pomoću alata za izvlačenje instrument se demontira s kraka police.

Nakon toga odvrnite tri matice koje učvršćuju potporni ležaj za staklo na karoseriji automobila. Pomoću tipki na "19" i "17" odvijte dva donja pričvrsna vijka police na rukavac upravljača. Tek tada se može skinuti cijeli stalak. Stiskanjem opruge uređaj možete potpuno rastaviti i popraviti. Ali morate razmisliti o tome da li popraviti amortizer. Trošak popravnog kompleta je prilično visok, a ne mogu svi raditi sami. Stavljanje novog stalka je pitanje nekoliko minuta.

Kako rastaviti stražnji ovjes?

Ovaj posao je također najbolje obaviti na vidikovcu ili nadvožnjaku. Redoslijed radnji:

1. Uklonite oblogu koja se nalazi u prtljažniku.
2. Otpustite matice s kojima se drže police.
3. Nakon toga potrebno je otpustiti vijke kotača.
4. Svakako uklonite kabel ručne kočnice, bubnjeve, cijevi i crijeva. U suprotnom, ako uklonite stražnju gredu, oštetite ih.
5. Da biste uklonili stalak, morate na oprugu ugraditi opružni izvlakač.
6. Nakon toga, morate odvrnuti donji vijak amortizera na stražnju gredu.
7. Gornja polica osigurana s jednom maticom.

Nakon uklanjanja oba regala, možete početi rastavljati elemente za pričvršćivanje stražnje grede. Da biste to učinili, morate ukloniti zagrade koje ga pričvršćuju za tijelo. Nema ništa komplicirano u dizajnu stražnjeg ovjesa. Svi radovi na demontaži i zamjeni istrošenih predmeta obavljaju se samostalno bez problema. Montažu morate izvesti obrnutim redoslijedom. Pokušajte pravovremeno popraviti i održavati stražnji ovjes VAZ-2114.