Motorno ulje: je li moguće miješati polusintetiku i sintetiku

Je li moguće miješati polu-sintetiku i sintetiku? Ovo je hitno pitanje za mnoge vlasnike automobila. Nažalost, postoje slučajevi kada se tlak ulja u sustavu smanjuje, a istovremeno se pali svjetlo tlaka ulja. Situacija je komplicirana ako se dogodi na stazi. Poznato je da i dalje voze žarulja tlaka ulja ne mogu. Pred vozačem su još dva izlaza: ili vučite vozilo do benzinske postaje (uz pomoć vučnog vozila ili prijatelja) ili dodajte ulje i nastavite ga pratiti do servisne stanice. Potrebno je utvrditi zašto je tlak ulja pao i otkloniti kvar.

Ali što učiniti ako je polu-sintetika poplavljena u motoru, a vi ste pronašli samo sintetiku u prtljažniku? Stoga druga opcija zahtijeva jasan odgovor na pitanja: je li moguće miješati polu-sintetiku i sintetiku. Što ako su ulja već pomiješana? Također ćemo pokušati shvatiti koje su posljedice dodavanja polu-sintetike sintetici ili obrnuto. Ta su pitanja uvijek relevantna, ali različite mehanike motora odgovaraju na različite načine. Da biste točno odgovorili na ova pitanja, morate razumjeti sama ulja.

Osnovni okvir

Svako ulje ima svoju specifičnu baznu bazu: mineralna, sintetska, polusintetička. Različiti aditivi se dodaju ovoj osnovi kako bi se postiglo ispiranje tekućine, antioksidativna svojstva, poboljšala struktura, povećala otpornost na temperaturne promjene, itd. Aditivi su usmjereni na poboljšanje performansi motora, a postoje u gotovo svim gorivima i mazivima.

O sintetici

Sirovine za sintetička ulja su etilen proizveden iz nafte ili naftnih ugljikovodičnih plinova. Takve baze su izvedene korištenjem složenih kemijskih transformacija promjenom molekularne strukture sirovina. Trenutno, sintetička ulja su najskuplja i pružaju najbolje rezultate zaštita motora čak iu ekstremnim uvjetima.

Sintetička baza sastoji se od molekula određene veličine i strukture. Što su molekule homogenije, to su bolji parametri. Struktura ugljikovodičnih spojeva predstavljena je kao lanci ugljikovih atoma, a ti lanci imaju isti oblik. Zbog svoje strukture sintetičko ulje otporan je na visoke temperature i teška opterećenja. Njegova struktura se ne mijenja čak ni na niskim temperaturama (relevantno za univerzalna ulja).

semisynthetics

Polusintetičko ulje se dobiva dodavanjem mineralne baze sintetičkoj. Sama mineralna baza vrlo se razlikuje po svojoj strukturi od sintetičke i dobiva se na potpuno drugačiji način. U biti, mineralno ulje je pročišćeni otpadni proizvod iz proizvodnje plina, kerozina i benzina.

Polusintetičko ulje ima heterogenu strukturu, a njegove se molekule razlikuju po obliku. Stoga je raspon radne temperature ovog maziva niži. Zbog manje gustoće podmazivanja klizanje pogoršava, a time i učinkovitost njegove niže. Zbog toga se tehničke karakteristike pogoršavaju ako miješate sintetiku i polusintetiku. Je li to moguće? Ako to nije apsolutno nužno, to je strogo zabranjeno. Tako smo malo shvatili, je li moguće miješati sintetiku ulja i polusintetiku.

Aditivni problem

Problem miješanja dviju baza (sintetika i polu-sintetika) nije jedini. Kada dodajete jedno ulje u drugo, također miješate aditive. Aditivi su kemijski spojevi koji se dobivaju posebnim formulama. Njihov sastav je nejasan, budući da se formule čuvaju u najstrožem povjerenju. Svaki proizvođač dodaje svoj paket aditiva određenom proizvodu, tako da ne postoje dva različita maziva na istoj osnovi i jedan paket aditiva.

Je li moguće miješati polu-sintetiku i sintetiku s različitim aditivima? To je nemoguće, jer pri miješanju različitih kemijskih spojeva (nepoznatih), neki od njih se talože. Kao rezultat, ulja gube svojstva podmazivanja. Ako su aditivi odgovorni za čišćenje motornog taloga, učinak čišćenja se gubi. Isto se može reći i za druge aditive.

Imajte na umu da je ovo prilično kontroverzno pitanje, i nisu svi mehaničari motora suglasni s tvrdnjom da se aditivi precipitiraju pri miješanju maziva. Moguće je da to nije točno za sve slučajeve. Ponekad se te reakcije ne mogu dogoditi. U svakom slučaju, bez ekstrema, bolje je ne riskirati, jer čak i ulja istog proizvođača, ali na različitoj osnovi, mogu sadržavati različite "sukobljene" pakete aditiva koji se istalože kada se miješaju.

Miješanje različitih viskoziteta

Osim različitih paketa aditiva, ulja također imaju određenu viskoznost. Viskoznost je parametar koji određuje kako je tekuće (viskozno) ulje, kako se ta fluidnost mijenja pri različitim temperaturama. Kod miješanja motornih ulja viskoznost igra veliku ulogu. Možda više nego u slučaju aditiva i baza.

Objasnit ćemo. Postoje tzv. Zimska, ljetna i sezonska ulja. Zima ima vrlo nisku viskoznost, tako da se pri negativnim temperaturama zraka ne zgušnjavaju, a pumpa za ulje može lako destilirati ovu tekućinu kroz sustav motornog ulja. Ljetna ulja imaju visoku viskoznost, pa kad rade ljeti su učinkovita. Međutim, zimi se znatno zgusnu, a crpka ih ne može učinkovito provesti kroz naftni sustav. Kao rezultat, mazivo ne može doći do trenja, zbog čega se motor brzo istroši.

A sada pitanje: je li moguće miješati motorna ulja za različita razdoblja u godini? Naravno da ne. U tom slučaju, sukob će biti izazvan odmah na tri "mjesta": u paketu aditiva, u bazi i viskoznosti.

Miješanje univerzalnih ulja

Tu su i univerzalna ulja koja su praktički izmještena s tržišta sezonski. Ali to ne znači da je njihova viskoznost standardna. Univerzalna mast za viskoznost također se razlikuje. Na primjer, u Rusiji su popularna ulja viskoziteta 10W40 ili 15W40, koja mogu raditi u temperaturnom rasponu od -25 do +40 stupnjeva. Manje su popularna maziva s viskozitetom od 5W20. Ako je ulje univerzalno, u ovom slučaju, je li moguće miješati motorna ulja? Ne preporučuje se miješati sintetiku i polusintetiku, čak i ako govorimo o univerzalnim mazivima. Na kraju krajeva, njihova viskoznost je također različita.

Na primjer, ako pomiješate mazivo s viskoznošću SAE 10W40 s viskozitetom ulja 5W20, kao rezultat toga možete dobiti lubrikant s prosječnom vrijednošću viskoznosti. I karakteristike takvog maziva bit će blizu parametru ulja, čiji je sadržaj unutar motora veći.

Međutim, treba imati na umu da je ulje 10W40 mnogo deblje u odnosu na viskoznost maziva 5W40. Zbog toga će se dobivena smjesa ukapljivati ​​pri zagrijavanju, a zagrijavanje će se odvijati pri visokim brzinama motora. Kao rezultat, to može dovesti (ali ne i činjenicu da će dovesti) do stvaranja slabog zaštitnog filma u parovima trenja dijelova, što će doprinijeti bržem trošenju motora. Stoga ne treba ni razmišljati o tome je li moguće miješati sintetiku i polu-sintetiku "ZIK". Preporuke o ovom pitanju uvijek će se svoditi na zabranu miješanja. Međutim, ako ste već pomiješali maziva različitih viskoziteta, baza ili od različitih proizvođača, onda zapamtite da je nemoguće voziti ovo ulje dugo vremena.

Učinci miješanja

Ako u motor ulijete polu-sintetiku visoke viskoznosti i istovremeno smanjite fluidnost maziva do kritične vrijednosti, tekućina će postati gusta. U ovom stanju pumpa za ulje neće ga moći pumpati do trenja, a zatim će motor raditi s dijelovima za suho trenje.

Također, prilikom miješanja tekućina, možete povećati minimalnu temperaturnu granicu smjese, pri čemu je u stanju učinkovito raditi. To znači da ako je motor ranije počeo dobro na -20 stupnjeva, tada bi moglo doći do problema koji počinju na istoj temperaturi zraka.

Za nove motore neprihvatljivo je pribjegavati miješanju sintetike i polu-sintetike. To će dovesti do brzog stvaranja ugljika na klipovima pri visokim temperaturama. Također polu-sintetika pomoći će smanjiti sile trenja između pogonskih elemenata, što će utjecati na gubitak snage motora.

Je li moguće miješati sintetiku prijenosa i polusintetiku?

Iako prijenos nema takve visoke temperature, koje se stvaraju u motoru s unutarnjim izgaranjem, nije preporučljivo miješati različite baze čak iu njemu. Rezultati mogu biti isti, ali s manje katastrofalnim posljedicama. S obzirom na niske temperature, aditivi se ne mogu istaložiti, međutim, nitko ne može predvidjeti rezultat.

Stoga, ako je bilo potrebno miješati različite baze maziva u prijenosu, tada je nemoguće dugo voziti na takvom ulju. Odmah idite na servis kako biste ga dovršili zamjena ulja na "native".

Preporuke za miješanje

Sada smo u potpunosti shvatili je li moguće miješati motorna ulja. Savjeti za vozače koji nemaju mogućnost voziti automobil do servisne stanice:

1. Pokušajte miješati ulja na istoj osnovi. To je sintetika sa sintetikom, polu-sintetika s polu-sintetikom.
2. Obratite pozornost na viskoznost. Mast 10W40 mora se pomiješati s uljem iste viskoznosti.
3. Preporučljivo je odabrati sastave istog proizvođača.

Sva tri od ovih savjeta su navedena prema redu padajućeg značaja. U idealnom slučaju, ulja se mogu miješati na istoj osnovi, s istom viskoznošću istog proizvođača, bez ikakvih posljedica za motor. Postojat će jedan paket aditiva koji neće uzrokovati sukob i talog.

zaključak

Ako se i dalje miješate na temelju podmazivanja, odmah slijedite servisnu stanicu kako biste isprali motor i potpuno zamijenili sastav maziva. Prilikom vožnje pokušajte zadržati niske okretaje, a ne pustiti motor. Dakle, trošenje para trenja bit će nisko. U idealnom slučaju, kada žarulja s tlakom ulja gori, vozilo treba vući na servisnu stanicu, a ne dodavati ulje koje nije izvorno. Tako ćete eliminirati moguće štete koje motor može učiniti miješanjem ulja.