Motor "Priors": značajke, uređaji i tehničke značajke

"Lada Priora" je istinski popularan automobil, koji ima nisku cijenu, ali je ujedno i tehnički vrlo dobro opremljen. Osobito vrijedan pažnje je motor stroja koji je dostupan s 8 i 16 ventila. Više informacija o novom motoru "Priory", njegovim tehničkim karakteristikama i pregledima vlasnika automobila možete pročitati u ovom članku.

"Lada Priora"

"Lada Priora" zamijenila je 10. seriju "VAZ". Razlike između njih vidljive su golim okom. Dizajneri su napravili mnoge promjene u vanjskom i unutarnjem dizajnu. Sve promjene su prvo testirane na Lada Kalini, tako da je Priora bila vrlo kvalitetna. Prvi model uveden je 2003., ali je automobil ušao u masovnu prodaju 2007. godine, kada je finaliziran. Izvana, nova "Lada" podsjećala je na nešto između starih "deset" i zapadnih stranih automobila. Na primjer, stražnji dio Priorata je uzet iz Opelovih automobila.

dizajn

Automobil je opremljen zračnim jastukom, servo upravljačem i električnim prozorima. "Lada Priora" ima visoku razinu sigurnosti: tijelo je izrađeno od čvrstog metala, a zračni jastuk se aktivira pri udaru. Zbog niske cijene i dobrih tehničkih karakteristika, automobil je brzo postao popularan. Iako malo neugodan, na prvi pogled, Lada je dizajnirana za ruske ceste i ima mnogo prednosti. To je visoki razmak od tla i prostrana unutrašnjost. Potrošni materijal za automobil je relativno jeftin, tako da u slučaju popravka vlasnik automobila neće morati sniziti sve uvjete za kupnju dijelova.

Unutarnje "punjenje"

U usporedbi s VAZ-2110, Priora izgleda mnogo lakše i mobilnije. Cijela stvar je u potpunosti prerađena odbojnici i stražnja osovina automobila, koji je dobio novi dizajn. Interni dijelovi također su dobili ažuriranje. Visina klirensa je 165 cm, što je najbolji način za lake off-road i ruske ceste. Inženjeri su se pobrinuli za uštedu: potrošnja goriva na 100 km je samo 5-8 litara, ovisno o načinu vožnje. Maksimalna brzina VAZ-2170 je vrlo visoka - 183 km / h. Na autocesti se automobil može kretati udobnom brzinom od 110 km / h. Ubrzanje do 100 km Priore može se postići za 12 sekundi, što je standardno za automobile ove kategorije.

No, novi model "Lada" je dobar ne samo interno. Pozornost je posvećena unutrašnjosti automobila, čiji je dizajn razvila mlada talijanska tvrtka. Materijali korišteni u proizvodnji stroja su visoke kvalitete, nema razmaka između šavova, a općenito model izgleda vrlo europski. U asortimanu postoji nekoliko opcija za tijelo i boje, što svakom kupcu omogućuje da odabere opciju koja mu najviše odgovara. Ali glavna stvar u automobilu je motor, a on određuje njegovu snagu i karakter. Što možete reći o motoru "Lada Priory"?

8 ventilski motor

Lada Priora je tijekom svoje proizvodnje dobila nekoliko ažuriranja. To je logično, jer industrija ne stoji mirno, au svijetu se stalno pojavljuju naprednije tehnologije. Prvi modeli opremljeni su motorom s 8 ventila, koji je dobio mnogo kritika. Četverotaktni motor opremljen je ubrizgavanjem goriva, što vam omogućuje da pokrenete vozilo čak i pri temperaturama ispod nule. Četiri cilindra nalaze se na istoj liniji, odgovaraju 8 ventila. Limuzina teži ne toliko, tako da ima glatku i glatku stazu. U takvom stroju nije potreban snažan motor, pa su tvorci "Priorya" odlučili da bi takav motor bio sasvim dovoljan. Motor "Priors" (VAZ-2170) sa 8 ventila ima sljedeće karakteristike:

• Volumen je gotovo 1,6 litara.
• Brzina vrtnje radilice: 860 okretaja u minuti.
• Maksimalna brzina koju Lada Priora može postići s motorom s 8 ventila: 160 km / h.
• Hod klipa je 73 mm.
• Maksimalna snaga motora je 90 konjskih snaga.

VAZ-2170 s motorom s 8 ventila je najpovoljniji među serijama. Općenito, ova jedinica je dobra i proračunska i suočava se sa svojim radom. No, mnogi su vozači još uvijek bili nezadovoljni slabim motorom, tako da je uskoro proizvođač automobila izdao novi, poboljšani motor.

Motor s 16 ventila

Ubrzo nakon lansiranja Lada Priory proizvodnje, neki su automobili počeli opremati 16-ventilskim motorima modela 21126. Tehnički su modeli s 8 i 16 ventilima sasvim različiti. Dizajn motora s 16 ventila različit je u tome što u gornjem dijelu nema samo jednu osovinu, nego dvije. Prema tome, broj ventila se povećava točno dva puta. Četiri ventila po osovini pružaju veću snagu motora. Dva ventila dopuštaju ulaz goriva i dva ispušnog plina. Dakle, mnogo više goriva može istjecati u motor s unutarnjim izgaranjem u isto vrijeme. Učinkovitost automobila raste, troši manje benzina i ubrzava se manje vremena. Takvi se rezultati postižu i zato što motor s 16 ventila ima hidrauličke kompenzatore koji pritisnu ventile čvrsto na kardansku osovinu.

Motor "Priors" sa 16 ventila ima još jednu značajku - veću količinu konjskih snaga. S volumenom od 1,6 litara snage motora može dostići 100 konjskih snaga, što svakako ima pozitivan učinak na dinamiku automobila. Traženi resurs je vrlo mali. Proizvođač jamči zdravlje motora s unutarnjim izgaranjem samo ako brojka ne prelazi 150 tisuća kilometara. No, u praksi, recenzije vozača kažu da čak 250 tisuća automobila proći bez većih popravaka. Među ostalim karakteristikama novog motora "Priors" može se primijetiti okretni moment koji doseže 230 nM. Zatvoreni sustav hlađenja tekućinom učinkovito uklanja toplinu iz motora i štiti stroj od pregrijavanja na temperaturi do +50 stupnjeva.

Značajke motora

Motor Lada Priory je jednostavan i pouzdan, tako da ga često nije potrebno popravljati. Osnova dizajna su izdržljivi cilindrični blok od lijevanog željeza i rashladna tekućina koja prolazi između njih. Glava motora je izrađena od aluminija, s ventilima na njemu. Motorni klipovi također su izrađeni od aluminija. Njihovo dno ukrašeno je posebnim utorima koji štite motor od ozbiljnih oštećenja u slučaju kvara ili nesreće. V-rebrasti pojas je sigurno pričvršćen i zaštićen od klizanja. Da biste to učinili, s jedne strane pojas je ograničen na pojas, as druge - na posebnu podlošku.

Na motoru "Priors" 126. serije postavljeni su apsolutno novi klipovi, koje je razvio Federal Mogul. Njihova težina je 30% manja od težine VAZ-2110. Svaki klip ima tri prstena čije su površine zaštićene limenim premazom. Sve ove inovacije mogu produljiti vijek trajanja dijelova i smanjiti troškove njihovih popravaka. Klipnjača od lijevanog željeza ima povećan hod klipa - u novom modelu iznosi 94 mm. Ventili motora "Priors" izrađeni su od materijala otpornog na toplinu i mogu se rotirati tijekom rada, stoga imaju manje trošenja.

ažuriranje

Novi motor ima brojna poboljšanja koja su značajno poboljšala njegove performanse. Što je novo u seriji motora, koja je počela izlaziti 2007.?

• Povećan hod klipa. Zahvaljujući tome, kapacitet motora je povećan sa 1,6 na 2,3 litre.
• Novi usisni razvodnik, koji je poboljšao performanse pri niskim i srednjim okretajima.
• Automatsko podešavanje ventila s hidrauličnim podesima.
• Modernizacija ventilacije kućišta radilice omogućuje oslobađanje manje ispušnih plinova u atmosferu. Smanjenje težine grupe klipova - trošenje manje goriva na motor.
• Većina dijelova je uvezena.
• Motor ima produžen resurs - 200 tisuća kilometara.

Stvarčice

"Lada Priora" je, bez sumnje, osvojila mnoge svojim karakteristikama i cijenom. Međutim, njegov motor ima brojne prednosti i mane, znajući da možete izbjeći mnoge probleme. Među prednostima su sljedeće:

• Pouzdanost. Da, Lada motor je daleko od BMW-a, ali se bavi zadacima s praskom. Jednostavno i dobro napravljeno, može riješiti resurs do 200 tisuća kilometara, a nakon remonta služiti još više.
• Jeftini potrošni materijal. Dijelovi za motor se teško mogu nazvati jeftinima po definiciji, ali popravak Priore je mnogo jeftiniji od automobila koji proizvode inozemni proizvođači.
• Snaga za svjetlo "Lada 2170" je dovoljna za ubrzanje s dovoljnom brzinom. Motor 21126 sa 16 ventila može isporučiti do 100 konjskih snaga i dostići brzine do 180 km / h.
• Zaštita okoliša. Priory motor u potpunosti zadovoljava europske standarde kvalitete i ispušta manje ispušnih plinova od svojih prethodnika.
• Dobra prianjanja na visokim i niskim okretajima pojavila su se nakon finaliziranja ispušnog razvodnika.
• Učinkovitost motora s 16 ventila je znatno veća od učinkovitosti prethodnih generacija Lade zbog svog dizajna. Zbog toga automobil troši manje goriva.

Kao što možete vidjeti, puno pluseva. Lako je razumjeti zašto je Lada Priora postala toliko popularna u Rusiji. Za naše je ceste stvoren ruski automobil, a sve njegove "zamke" su uzete u obzir u njegovom dizajnu. Ali nitko ne može biti savršen, tako da VAZ-2170 također može naći kontra.

kontra

U osnovi, nedostaci se odnose na agregat s 8 ventila, koji ima nižu cijenu:

• Buka koja čini motor pri velikim brzinama ne voli mnoge vozače. Čak i poboljšanje zvučne izolacije u kabini ne štedi ga.
• Uz nedovoljnu količinu goriva, automobil može jednostavno odbiti start.
• Podrezivanje vremena još uvijek je najveći problem za vlasnike "Priorya". Zato vlasnici preporučaju promjenu dijela svakih 50 tisuća kilometara.
• Plutajuća brzina praznog hoda.
• Česti prekid prigušnice mlaznice.

Ocjene vlasnika

Koji motor "Priory" još uvijek vrijedi odabrati? Vlasnici automobila se razlikuju. Neki imaju 8 ventila, s obzirom na to da ih je lakše i jeftinije popraviti. Drugi preferiraju agregat s 16 ventila, što automobilu daje veću snagu i dinamiku. Svaki na svoj način je u pravu. Na primjer, stručni pregledi sugeriraju da kada je mjerenje vremena prekinuto, motor s 16 ventila ima više štete nego motor s 8 ventila, a popravci su skuplji. No, iskusni vozači preporučuju ne čekati kvar i zamijeniti pojas već 50-75 tisuća kilometara. Inače, kupci su vrlo pozitivni o motoru "Priory". Oni bilježe dobru snagu na trećoj i petoj brzini, rijetke kvarove i visokokvalitetne dijelove. Ulje u motoru "Priory" savjetovao da sipati samo visoke kvalitete, bolje sintetički. To će pomoći produžiti vijek trajanja stroja.

rezultati

Priorsov motor s 16 ventila je izvrstan mehanizam koji kombinira snagu i pouzdanost. Motor s 8 ventila je također prilično dobar, pouzdan i košta nešto manje. Stoga, ako tražite jeftin automobil u koji možete biti sigurni, obratite pozornost na Lada Prioru. Možda nećete htjeti isprobati druge modele nakon probne vožnje.