Motor ZMZ-511: pregled, specifikacije, značajke i mišljenja

Motori ZMZ-511 počeli su se proizvoditi 1959. godine. Jedinice su masovno korištene na automobilima GAZ-53 i -66, još uvijek su u uporabi. Krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća razvijene su nove varijacije motora ove serije pod rednim brojem 500. Ove pogonske jedinice u načelu imaju nekoliko modifikacija koje su opremljene istim dizajnom i parametrima, a razlikuju se u manjim aspektima.

Opće informacije i mišljenja potrošača

Motor ZMZ-511 je karburatorski benzinski V-motor, koji ima osam cilindara, ima volumen od 4,25 litara, sto dvadeset pet konjskih snaga. Pogon je u skladu s ekološkim standardom "Euro 0", teži 262 kilograma, ima promet od tri i pol tisuće okretaja u minuti.

Kako to potvrđuju korisničke recenzije, jedinica ima dobar potencijal za prisiljavanje. U tom smislu, mnogi obrtnici, nakon završetka radova, instaliraju ga ne samo na kamione, već i na vozila tipa Volga, kao i na brodove i druga prijevozna sredstva.

Uređaj i oprema

ublažiti uređajima motora ZMZ-511 određuje njegovu praktičnost i pouzdanost. Instalacija se temelji na aluminijskom bloku, na kojem je montiran par cilindarskih glava s kutom zakrivljenosti od devedeset stupnjeva. Na jezgri se nalazi bregasto vratilo s ekscentrima, a sila se prenosi na ventile pomoću posebne šipke.

Među glavama je postavljen kolektor. U njemu se nalaze karburator, element filtra za ulje i pomoćne jedinice (ventilacijski sustav, jedinica za recirkulaciju i drugi elementi). Vanjska površina glava opremljena je usisnim razvodnicima. Na vrhu motora nalazi se razdjelnik povezan zajedničkim adapterom pumpa za ulje do bregastog vratila. U stražnjem odjeljku jedinice nalazi se sama pumpa za ulje, agregirana s ventilatorom i generatorom, kao i pogon s klinastim remenom, u interakciji s prijenosnikom radilice.

Elektrana ZMZ-511: tehničke karakteristike

U nastavku su navedeni glavni parametri tehničkog plana razmatranog motora u najpopularnijim verzijama:

• Duljina / širina / visina - 1,0 / 1,1 / 0,8 metara.
• Težina - 262 kilograma.
• Približna cijena - od sto sedamdeset pet tisuća rubalja.
• Snaga - sto dvadeset pet konjskih snaga.
• Volumen - 4,25 litara.
• Hod klipa je 80/88 milimetara.
• Vrsta goriva - benzin AI-76.
• Snaga - rasplinjač.

Motorna jedinica ZMZ-511 sastoji se od nekoliko glavnih dijelova, od kojih se svaki detaljnije razmatra.

Sklop cilindara

Cilindri su izrađeni od aluminijske legure, prekriveni smolom kako bi se osigurala nepropusnost. Jedinica je opremljena s tri učvršćivača, koji uključuju utičnicu za radilicu i glavne ležajeve. Osim toga, umetci su postavljeni na stražnjoj i prednjoj strani sustava. Sve točke oslonca koljenastog vratila zatvaraju predviđene poklopce, fiksirane pomoću para vijaka. Na kraju se nalazi i držač žlijezde, ograđen odvojenim poklopcem i brtvilom.

Blok cilindara ZMZ-511 opremljen je s tekućim plaštom za pranje jedinice. Izravno radna čahura izrađena je od izdržljivog lijevanog željeza, donji dio je umetnut u jedinicu, dodatno brtvljenje je omogućeno uporabom bakrene brtve. Ova shema vam omogućuje da brzo zamijenite oblogu i osigurava učinkovito uklanjanje topline iz elemenata.

U stražnjem odjeljku, kućište kvačila je pričvršćeno na blok, čije se međusobne površine obrađuju pojedinačno. U tom smislu, ugradnja kućišta radilice iz drugog sličnog bloka nije moguća bez odgovarajuće revizije. Učvršćivanje dijela vrši se pomoću klinova. Uljna "kupka" se instalira pomoću identičnog pričvršćivanja malog promjera, koji se uvrće u posebne utore na prirubnici.

Klip i radilica

Motor ZMZ-511, čije se tehničke karakteristike mogu dodatno poboljšati, opremljen je radikalom od lijevanog željeza visoke čvrstoće (s vrućim vratovima i protuutegom).

Promjer glavnih vrata je sedamdeset, elementi klipnjače - šezdeset milimetara. Naprijed i natrag radilica Postavljene su brtve, uključujući i prednji samoblokirajući gumeni element. Natrag sličan predmet je napravljen na temelju kabel od azbesta.

Iza osovine pričvršćuje se zamašnjak na četiri vijka. Ispred se nalazi pogonski zupčanik bregastog vratila i prirubnice za generatorski sustav i pumpu za vodu. Čelične šipke se montiraju pomoću umetaka, a zaštitni pokrovi dodatno se tretiraju brtvilom. Sami klipovi, promjera 92 milimetra, izrađeni su od aluminijskog spoja, imaju jednostavnu konstrukciju s ravnim dnom, kao i utore za ugradnju prstenova za brtvljenje i brisanje ulja. Vanjski dio klipa obrađen je kositrom, što poboljšava izgorjeti element.

Sustav goriva i podmazivanja

Uz pravilno održavanje, glavni remont ZMZ-511 možda neće biti potreban uskoro, jer motor ima pristojan radni resurs. Osnova gorivnog dijela je rasplinjač K-135. Nalazi se u gornjem dijelu usisnog razvodnika. Svaka radna komora osigurava smjesu zraka i goriva u jedan red cilindara. Čvor omogućuje vakuumske zavoje za ventilaciju i provodne prolaze.

U sustavu za podmazivanje nalazi se pumpa za ulje za prijenosnik koja se pokreće pomoću bregastog vratila. Tekućina se čisti kroz filtar, a dovod se dovodi preko ulja. U pogonskoj jedinici postoji zaštita od nedostatka ulja. U slučaju zaglavljivanja crpke, igla je u pogonu odrezana, a motor potpuno zaustavljen.

Glava motora

Karburatorski motor ZMZ-511 (injektor se koristi na eksperimentalnim uzorcima) opremljen je parom glave cilindara. Opremljeni su visoko turbulentnim odjeljcima za izgaranje smjese, kao i spiralnim utorima u odnosu na ulazne ventile. Umetnuta sedla posljednjih elemenata izrađena su od lijevanog željeza, čahure od metal-keramike. U gornjem dijelu glave motora nalaze se opruge ventila, klackalice, koje su zaštićene zavrtnjima na šarkama.

paljenje

U ovom sustavu glavni dio je distributer. Mehanizam se pokreće s bregastom osovinom i uvlači se u nekoliko kabela visokog napona svjećice. Sam se element nalazi u stražnjem odjeljku ulaznog cjevovoda u blizini karburatora.

Unaprijeđene pogonske jedinice ZMZ-511, čija su svojstva opisana gore, koriste poboljšanu izvedbu oklopa ulja i oklopa svjećica. Kao što potvrđuju mišljenja potrošača, općenito se smatra da su motori dokazali svoju pouzdanost, i dalje se proizvode bez značajnih promjena u odnosu na prve modifikacije.