Lažna lambda sonda to napravi sama

Broj automobila na planeti se povećava iz dana u dan. Proporcionalno povećava količinu štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu. Suvremeni zahtjevi za ekološki prihvatljivim automobilima obvezuju njihove proizvođače da pronađu rješenja za smanjenje emisija.

Jedno od tih tehnoloških rješenja je poboljšanje sustava za uklanjanje ispušnih plinova korištenjem katalizatora (katalizatora) u njemu - uređaja namijenjenog neutraliziranju štetnih spojeva sadržanih u ispušnim plinovima automobila. Međutim, kada ovaj čvor ne uspije, naši vlasnici automobila ponekad postanu „divlji užitak“, nakon što su naučili koliko će ga koštati zamijeniti. A onda dolazi u pomoć pametnim domaćim auto mehaničarima. Dugo su izumili alternativu skupom katalizatoru. Naravno, ovo nije u potpunosti ekološki, ali jeftino.

U ovom članku promatramo što predstavlja ulov na lambda sondi, koje su to vrste, kao i kako sami napraviti takav uređaj. Ali prvo, pogledajmo kako je uređen katalizator i na temelju čega to radi.

katalizator

Katalizator se sastoji od tijela i nosivog bloka - sustava od metalnih ili keramičkih rešetki. Na rešetkama se nalazi tanki sloj posebnih kemikalija koje ih reagirajući sa štetnim sastojcima u ispušnim plinovima neutraliziraju pretvarajući ispušne plinove u vodenu paru, ugljični monoksid i ugljični dioksid. Platina, rodij i paladij najčešće imaju ulogu takvih tvari. To zapravo objašnjava zašto je katalizator tako skup.

Katalizator je drugi element ispušnog sustava nakon ispušne cijevi, koji uklanja plinove iz ispušnog kolektora motora. Dodatni zadatak je ohladiti ispušni plin i ugasiti zapaljenu paru goriva koja izlazi iz cilindara. Usput, zbog visoke temperature u katalizatoru, ispušni plinovi se spaljuju. Za to potreban dovod kisika reguliran je od strane kontrolora vozila, od kojeg se dobivaju informacije o njegovoj koncentraciji senzori kisika.

Senzori kisika

Osjetnik kisika (lambda sonda) - uređaj za određivanje količine kisika u ispušnim plinovima. Elektronska upravljačka jedinica uzima u obzir njegovo svjedočenje pri izračunavanju proporcionalnog omjera goriva i zraka u gorivoj smjesi.

Većina modernih automobila opremljena je s dvije lambda sonde. Prvi senzor je obično montiran na prijemnoj cijevi ili ispred katalizatora. On je taj koji je odgovoran za ispravljanje smjese goriva. Druga lambda sonda je postavljena iza katalizatora i kontrolira njen rad. Ako odjednom katalizator nije uspjelo i izgubio je sposobnost čišćenja ispušnih plinova, senzor šalje alarm na računalo.

Simptomi neispravnog katalizatora

Znakovi da katalizator nije uspio su:

• pojavljivanje na ploči s instrumentima ikone paljenja "Provjera motora", što ukazuje na grešku u motoru;
• značajno smanjenje dinamičkih karakteristika automobila;
• nestabilan rad motora;
• promijenite zvuk motora koji radi;
• povećana potrošnja goriva.

Zašto katalizator ne uspijeva

Katalizator, kao i svaki drugi uređaj, ima vlastiti resurs.

Ako je vaš automobil prošao više od 200 tisuća kilometara bez zamjene, a onda se pokvario - to je prirodno. Ali ako je automobil relativno nov, a katalizator mora dugo živjeti, to može biti rezultat:

• korištenje goriva niske kvalitete;
• povrede u sustavi paljenja ;
• nepravilno oblikovana mješavina zrak-gorivo;
• mehanička oštećenja uređaja.

lijek

Ako ste dijagnosticirali kvar katalizatora, postoje dva načina da ga eliminirate: kupite i instalirajte novi katalizator, koji će biti točniji, ali skuplji, ili pokušajte zavarati kontroler automobila, što nije posve točno, ali jeftino. Druga metoda uključuje emulaciju katalizatora, što se može postići:

• elektronska upravljačka jedinica koja treperi;
• ugradnju na mjesto drugog senzora mehaničkom obmanom;
• promjene u elektroničkom krugu koji povezuje drugi senzor s računalom.

Sve tri opcije rade. Koji ćete odabrati ovisi o vama, naravno.

Treperi ECU

Ova metoda je prilično učinkovita i sastoji se od spajanja računala na kontroler i izrade odgovarajućih promjena u njegovom softveru. Kao rezultat takve jednostavne operacije, ECU se neće odnositi na očitanja senzora, budući da katalizator u potpunosti radi. Ali takve manipulacije softverom mogu završiti potpunim neuspjehom, tako da je ovaj posao najbolje prepustiti stručnjacima.

Mehanička ulov

Mehanička ulov na lambda sondi najpopularniji je način rješavanja problema s katalizatorom i vrlo je jednostavan. Njezina je suština obmanjivanje elektroničkih upravljačke jedinice i sam senzor kisika (lambda sonda). Prevara ograničava protok ispušnih plinova na svoj radni predmet. Sukladno tome, povećava se koncentracija kisika.

To se postiže postavljanjem posebnog odstojnika (snag) između katalizatora i senzora. Druga lambda sonda nalazi se dalje od katalizatora. Što ovo daje? Mamac na lambda sondi ima uski središnji otvor (oko 2 mm), kroz koji prolazi, a ispušni plinovi gube koncentraciju. Senzor se odmaknuo od katalizatora, analizira količinu kisika u ispušnim plinovima i, "uzimajući sve po nominalnoj vrijednosti", signalizira kontroloru da je sve u redu.

Kako napraviti vlastitu rukom lambda sondu?

Uređaj opisan danas možete kupiti u bilo kojoj trgovini ili na tržištu. Ali za osobu koja ima vještine okretanja, neka to bude - nekoliko trivijalnosti. Mehanička ulov na lambda sondi izrađena je od bronce ili čelika otpornog na toplinu. Dovoljno je okrenuti cilindrični blok, izbušiti rupu u njemu i izrezati odgovarajući navoj: zavrtiti uređaj u tijelo katalizatora i zavrnuti senzor u njega. Važno je napomenuti da su oni univerzalni, tj. Ulov Opelove lambda sonde, na primjer, ne razlikuje se od zapetljaja Audija ili VAZ-a.

Ugradnja uređaja također nije osobito složena. Potrebno je samo odvrnuti osjetnik za kisik, naviti rukavac u rupu, a lambda sonda u nju.

Elektronska verzija

Sada ćemo ispričati kako se elektronička smjesa lambda sonde izrađuje ručno. Oni koji su prijatelji s lemilicom i razlikuju kondenzator od otpornika, neće imati poteškoća u elektronskom emuliranju radnog katalizatora. Shematski prikaz lambda sonde je vrlo jednostavan. Uključuje samo dvije navedene radio komponente: nepolarni kondenzator od 1 µF i otpornik od 1 MΩ. Osim toga, potreban nam je lemilica, smola, lem i nož.

Prvo trebate pronaći konektor na žicama od drugog senzora do kontrolera. Može biti u tunelu između prednjih sjedala, u motornom prostoru ili ispod armaturne ploče, ovisno o marki i modelu automobila. Imajte na umu da je elektronska ušica druge lambda sonde postavljena ispred priključka, na strani senzora.

Obično je senzor spojen na računalo s četiri žice: plava, bijela i dvije crne. Ne diramo ga. Plava žica se reže, čisti izolaciju i lemi otpornik na 1 MΩ u razmaku. Do kraja, na strani kontrolera, lemimo jedan od kondenzatora (bez obzira koji je, nepolarni). Drugi zaključak je zalemljen na bijelu žicu.

Na kraju rada i testiranje emulatora sve njegove detalje bolje ispuniti epoksidna smola Kako biste izbjegli kratki spoj ili oštećenje.

Što učiniti s katalizatorom

Čak i ako ste dobili osloboditi od konstantnog gori "greška", prekomjerne potrošnje goriva i nestabilnosti u motoru zbog emulacije katalizatora, ne zaboravite da ga ne možete ostaviti u tom stanju. Rastopljeni ili začepljeni katalizator nužno će ometati ispušne plinove, stvarajući tako veliku otpornost. To će, naravno, utjecati na rad motora.

Što učiniti? Ovdje postoje dva rješenja: uklonite katalizator, uklonite (izbacite) blok nosača iz njega i instalirajte ga natrag, ili kupite i stavite na mjesto jačeg (plamenik). U prvom slučaju ne trošite ni peni, ali zvuk rada motora će se značajno povećati. Ako postavite odvodnik plamena, zvuk će se lagano povećati, a njegova će konstrukcija dodatno omogućiti hlađenje ispušnih plinova prije nego što padnu u prigušivač.