"Ford Focus 2": recenzije, opisi, specifikacije, prednosti i nedostaci

Ford Focus 2 vrlo je popularan automobil u Rusiji. Ovaj stroj pripada C-segmentu. Serijska produkcija druge generacije "Focus" trajala je sedam godina. Najnoviji primjerak objavljen je 2011. godine. Unatoč prestanku proizvodnje, automobil je još uvijek u potražnji među vozačima. Trebam li kupiti ovaj automobil na sekundarnom tržištu? Recenzije o "Ford Focusu 2", tehničkim specifikacijama i još mnogo toga - kasnije u našem članku.

dizajn

Ovaj model proizveden je u nekoliko tijela:

• Limuzina s četiri vrata.
• Hatchback s tri vrata.
• Hatchback s pet vrata.

Izvana, automobil izgleda vrlo lijepo - kažu recenzije. No, da bi se izdvojili iz potoka na ovom automobilu, vjerojatno nećete uspjeti. Sprijeda - dinamična silueta s bademastim svjetlima i reljefnim odbojnikom. Vjetrobran lagano dolazi na krov. Osobitost "Fokusa" druge generacije jesu mišićavi lukovi kotača. Oni daju automobilu izražajniji izgled. Ovisno o konfiguraciji, ovdje se mogu ugraditi kotači od 15 ili 16 inča. No, ljubitelji stylinga uspijevaju voziti na 18-inčnim kotačima.

Ima li kakvih problema na tijelu na "Ford Focusu 2"?

Recenzije vlasnika kažu da se s vremenom počinje stvarati korozija u području pragova i skrivenih šupljina vrata. Iako sam proizvođač tvrdi da je tijelo pocinčano. Najvjerojatnije je pocinčavanje provedeno hladnom metodom. Također počinje hrđati poklopac prtljažnika ispod obloge. Sada o kvaliteti laka. Lak ima tendenciju rasti i guliti se. To je osobito vidljivo na mjestima "pjeskarenja" - prednji odbojnik, rub poklopca motora i pragova. Mnogi vlasnici razbijaju šipku koja ide od larve brave do zaključavanja poklopca motora. Ovaj dio je izrađen od plastike i ne podnosi opterećenja. Novi dvorac košta oko 65 dolara. No, vlasnici praksa više ekonomičan izbor - ugradnja čelične trakcije od Ford Mondeo.

Salon "Ford Focus 2": opis i dojmovi

Unutarnji dizajn je skroman i bez pretjerivanja: okrugli usmjerivači zraka i stari radio s navigacijom. Iznenađujuće, unutrašnjost je vrlo ergonomska - imajte na umu recenzije. Shema boja može biti različita, ovisno o konfiguraciji. Akustika zvuči dobro, ali mnogi vlasnici svoje redovne zvučnike mijenjaju u snažnije. Usput kontrolna ploča na “Ford Focusu 2” bio je drukčiji. U skupoj opremi prisustvovalo je putno računalo. No, u svakom slučaju, ploča s instrumentima na Ford Focusu 2 vrlo je čitljiva i informativna - napominju vlasnici.

Klima uređaj dobro radi u automobilu. Njegova snaga je dovoljna za hlađenje interijera u 40 stupnjeva topline - kažu recenzije. Usput, kontrola klime je dostupna u luksuznim verzijama. Kao završni sloj koriste se drveni umetci ili brušeni aluminij. Presvlake sjedala - tkanina ili koža. Stolice imaju dobar lumbalni i bočni oslonac, umjereno krut i imaju dobar raspon prilagodbi. Straga može primiti do tri osobe. Tu je i naslon za ruku. Prtljažni prostor limuzine dizajniran je za 467 litara prtljage. Ovaj se volumen može proširiti preklapanjem naslona stražnjih sjedala. Kao rezultat, formira se ravna platforma za utovar, koja omogućuje transport tereta do 930 litara. Što se tiče hatchbacka, ovdje su brojevi skromniji - 282 litre. S preklopljenim naslonima sjedala, ova brojka se povećava na 1.145 litara. Što kažu o prtljažniku, recenzije "Ford Focus 2"? Među prednostima vlasnika ističu se niska utovarna visina i široki otvori.

Nedostaci oko kabine

Tijekom godina problemi počinju s električarem. Dakle, vlasnici sedana kažu da se električni kabel prtljažnika razbija. Grijana sjedala i ogledala možda neće raditi. Cijena novih grijaćih niti za potonje iznosi oko 55 USD. Možete vratiti grijana sjedala za 100 dolara. Za automobile opremljene klima uređajem, u kabini se nalazi osjetnik temperature - i tako može doći do kvara. Nakon 50 tisuća kilometara peć motora otpornik peći. Ako se ne promijeni na vrijeme, motor će odbiti. U prvom slučaju, trošak popravka je 20 dolara, u drugom - 300 dolara. Na starijim modelima, kada je peć uključena, pojavljuje se karakteristična cika na velikoj snazi. To ukazuje na trošenje ležajeva osovine. Nakon 150 tisuća kilometara plastika počinje škripati. Recenzije kažu da se problem može riješiti dodatnom zvučnom izolacijom. Međutim, umjesto vibroplasta, treba koristiti modulin. Posljednji zalijepljen preko zglobova plastičnih dijelova. Problem s škripavom kabinom zatim odlazi.

Tehničke specifikacije

Focus 2 je ponuđen s više motora. U redu su bili:

• Pet benzinskih motora "Duratek".
• Dizel s turbopunjačem "Dyuratrog".

Baza u liniji bila je 1,4-litarska jedinica za 80 konjskih snaga. Motor je bio opremljen ručnim mjenjačem s pet brzina i ubrzao automobil za stotinu za 14,2 sekunde. Maksimalna brzina bila je ograničena na 166 kilometara na sat. Jedini plus ovog motora, prema vlasnicima automobila, je niska potrošnja goriva. Na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu, motor je potrošio 6,6 litara 92-og. Jedan od najpopularnijih je 1,6-litarski motor. Ponuđena je s više mogućnosti povećanja. Juniori su razvili točno 100 konjskih snaga, a stariji - 116. Prva jedinica opremljena je ručnim mjenjačem u pet stupnjeva ili četverodjelnim automatskim mjenjačem. Koje su dinamičke karakteristike Forda Focus 2? Ubrzanje na stotine je trajalo 11-13,6 sekundi, ovisno o instaliranom PPC-u. Stariji motor za 116 snaga opremljen je samo pištoljem i dobio je prvih stotinu za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila s motorima iz ove pruge je 175-193 kilometara na sat.

Također u liniji je 1,8-litarska jedinica kapaciteta 125 konjskih snaga. Ovaj motor ubrzava automobil na stotinu za točno 10 sekundi na ručnom mjenjaču. Ford Focus 2 potrošio je 7 litara benzina u kombiniranom ciklusu.

Najviši među benzinima na drugom "Focusu" je dvolitarska jedinica. Ima elektronički ubrizgavanje i nadograđeni sustav paljenja. "Ford Focus 2" s dvolitarskim motorom ima dobru dinamiku - recimo recenzije. Prvih stotinu automobila bira 9,3 sekunde na mehanici. S automatskim mjenjačem, ova brojka je nešto viša - 10,9 sekundi. No, potrošnja goriva je otprilike ista - 7,5 litara na sto u kombiniranom ciklusu.

Dizelski motor nije toliko popularan u Rusiji, ali takve se inačice još uvijek nalaze ovdje. Ovaj motor ima izravno ubrizgavanje i razvija snagu do 115 konjskih snaga s volumenom od 1,8 litara. "DuraTrog" - možda najekonomičniji motor među ostalima. Dakle, za stotinu dizelskih vozila "Focus" troši oko 5,3 litre goriva. Turbodizel se isporučuje samo s mehaničkom kutijom. Ubrzanje na stotinu traje 10,8 sekundi. Prema ocjenama, "Dyuratrog" ima izvrsno opterećenje - moment je dostupan od pola tisuće okretaja. Ovaj motor opremljen je i limuzinom "Ford Focus 2" i "hatchbackom".

Problemi s motorom

Gotovo svi "Focus" prije restiliranja, došlo je do problema s vlagom na svijećama. Nastala je zbog loše kvalitete crijeva za pranje vjetrobranskog stakla. Kao rezultat, tekućina je pala izravno na bunare. Nakon 2008. taj je problem riješen. Prema ocjenama, Ford Focus 2 s motorima od 1,8 i 2 litre (Dyratek) podliježe pregrijavanju. Na 100 tisuća, termostat je odbio, zbog čega je temperatura motora naglo porasla. Također na motorima "Dyratek" skliznuo remen alternatora. Problem je bio u pojednostavljenom zatezaču. Što se tiče samog generatora, bez problema opslužuje 200 i više tisuća kilometara. Ali za 150, potrebna je zamjena četkica (inače baterija neće dobiti punjenje).

Sudeći po ocjenama, najpouzdaniji motor na Ford Focusu 2 je 1,6-litreni Dyratek. Isti motor instaliran je na prvoj generaciji "Focusa". Ovaj motor treba samo redovito mijenjati potrošni materijal - ulje, filtre i remen za mjerenje vremena. No, na 1.8-litarskom motoru iz linije "Duratek" bilo je problema sa softverom ECU motora. Zbog toga je automobil mogao biti "na hladnoći" i trzati na zadanoj brzini. Problem je riješen bljeskom elektronske jedinice. Tijelo prigušne zaklopke treba očistiti svakih 50 tisuća kilometara. Inače će doći do problema u praznom hodu.

Što se tiče dizel motora, oni su pouzdaniji. Ali rijetko se mogu naći u prodaji. Među značajkama - fastidiousness na kvalitetu goriva. Inače, možete "letjeti u" popraviti pumpu za gorivo. Cijena njegovog oporavka - 650 dolara.

ekologija

Svi motori odgovaraju standardu koji nije niži od Euro-4. Dakle, u dizajnu svakog automobila postoji katalizator (na dizelskim motorima dopunjen je filtrom za čestice). Element je začepljen nakon 100 tisuća kilometara. USR ventil (recirkulacija plina) također ne radi. Naravno, nitko ga ne popravlja. Ovaj se ventil programski isključuje, a utikači se stavljaju na motor. Što se tiče katalizatora, oni su također uklonjeni i stavljeni su plamenici. Trošak operacije je oko 10 tisuća rubalja s treperi.

Koji motor je bolje odabrati?

Recenzije ne preporučuju uzimanje motora 2.0, jer postoji zamašnjak s dvije mase. Njegov resurs je oko 100 tisuća kilometara, a trošak zamjene je 700 dolara. Najbolja opcija je 1,6 litarski Dyratek uređaj (za 100 ili 116 konjskih snaga) ili dizelski motor.

kutija

Preko mehaničke kutije žlijezde se s vremenom spuštaju. Ako se problem ne popravi na vrijeme i ne poštuje se razina ulja, osovine i naplatci zupčanika će brzo otkazati. Do 60 tisuća nositi ležaj za oslobađanje. No, disk spojka traje vrlo dugo - do 120-150 tisuća kilometara. Neki su vlasnici suočeni s problemom izbacivanja zupčanika. To je zbog slabe napetosti mehanizma kabela. Problem je riješen zatezanjem kabela. Automatski mjenjač je pouzdaniji, ali podložan redovnoj zamjeni ATP-tekućine. Ova operacija se mora obaviti svakih 60 tisuća kilometara.

Kontrolni mehanizmi

Upravljanje na Ford Focusu 2 je općenito robusno. Nakon 65 tisuća upravljačkih šipki istrošiti. Grabulja sama može pokucati. Prije su mijenjali jamstvo. No, pri odabiru automobila s rukama bolje je odbiti takav primjer. Hidraulični pojačivač se može smrznuti zbog kondenzacije u crijevima. Vlaga se nakuplja na odušnim ventilima. Da bi upravljanje trajalo duže vrijeme, preporuča se mijenjati GUR tekućinu svakih 50 tisuća kilometara.

zaključak

Tako smo saznali koje značajke i značajke Ford Focus 2 ima. Kao što možete vidjeti, ovaj automobil nije bez nedostataka. No, na "sekundarni stambeni" još uvijek se može naći ne ubio primjer. Osim toga, svi problemi i kvarovi su već dugo proučavani. A troškovi održavanja hatchbacka ili limuzine "Ford Focus 2" bit će na razini "Toyota Corolle" ili "Chevrolet Cruze".