Honda Inspire: tehničke specifikacije, osvrti

Honda Accord je vrlo popularan na lokalnom tržištu. Njegov luksuzni kolega blizu Legenda mnogo je manje poznat. Dalje razmatra Honda Inspire: specifikacije, značajke, povijest.

Posebne značajke

Ovaj model je japanska srednja poslovna klasa D sedan, zasnovana na Accordu. U hijerarhiji proizvođača je između njega i Legend.

Povijest

Honda Inspire proizvedena od 1989. do 2012. u pet generacija.

Prvi automobil do 1992. imao je ime Accord Inspire (CB5). Nakon restiliranja (CC2 i CC3) preimenovan je u Inspire. Također je prodan kao Honda Vigor. Diplomirao je 1995

Druga generacija (UA1, UA2, UA3) proizvela je samo 3 godine (1995. - 1998.).

Treći Inspire (UA4, UA5) zamijenjen je 1998. godine. U 2001. godini došlo je do restiliranja. Pitanje je dovršeno 2003. godine.

Sljedeća generacija (UC-1) proizvedena je od 2003. do 2007. godine, s ažuriranjem 2005. godine. U jugoistočnoj Aziji automobil je prodan kao Accord s motorima od 2, 2.4, 3 litre.

Peta generacija (CP3) je na pokretnoj traci od 2007. godine. U 2012. godini prodaja u Japanu je završena, ali su 2014. nastavili izlaziti u Maleziji kao Proton Perdana. Također tijekom proizvodnje predstavljen je u jugoistočnoj Aziji kao Sporazum.

tijelo

Sve Honda inspirira predstavljen isključivo u limuzini.

Prvi Inspire dobio je Accord platformu s povećanim međuosovinskim razmakom do 2.805 m. Njegova duljina iznosi 4.69 m, širina 1.695 m, visina 1.335 m. Masa praznog vozila je 1,27 tona. - do 1.775 m, visina - do 1.375 m, težina - do 1.44 t Zbog toga je automobil dosegao istu veličinu kao i prva legenda. Raznovrsni odbojnici, rešetka, optika.

Druga generacija ima zajedničku platformu s drugom legendom. Dimenzije su gotovo iste: 4,84 m duljine, 1,785 m širine i 1,405 m visine. Međuosovinski razmak povećao se na 2,84 m. Masa praznog vozila je 1,36 tona, a verzija od 3,2 litre je različita prednji odbojnik i jedan s kapuljačom. Njegova duljina - 4,87 m, širina - 1,8 m, visina - 1,415 m, težina - 1,43 tona, proizvedena je za američko tržište kao Acura TL. Osim toga, automobil se susreo kao Honda Verno s različitim rešetkama i pokazivačima smjera.

Treći Inspire temelji se na američkom sporazumu. Duljina je 4,84 m, širina 1,78 m, visina 1,42 m, odnosno dimenzije su ostale gotovo iste. Međuosovinski razmak smanjen je na 2,745 m, težina praznog vozila povećana je na 1,52 tona, a nalaze se i kao Acura TL i Honda Sabre.

Četvrta generacija također se temelji na američkom sporazumu. Duljina stroja se smanjila na 4,805 m. Širina se povećala na 1,82 m, visina na 1,455 m. Međuosovinski razmak je 2,74 m, težina - 1,58 tona, a prilikom nadogradnje zamijenili su rešetku hladnjaka i stražnja svjetla.

Peti Inspire, pomalo izmijenjeni Accord za američko tržište, postao je znatno veći. Njegova duljina je 4,94 m, širina - 1,845 m, visina - 1,475 m. Kao rezultat toga, po dimenzijama, postala je jednaka četvrtom naraštaju Legende. Istodobno je međuosovinski razmak ostao gotovo nepromijenjen (2,8 m). Težina praznog vozila blago se povećala (do 1,62 tone).

motor

Prva Honda Inspire opremljena je s tri motora.

G20A. Petocilindrični in-line motor s volumenom od 2 litre. Razvija 165 l. a. pri 6.700 o / min i 186 Nm pri 4.000 okretaja u minuti.

G25A. Motor istog rasporeda s volumenom od 2,5 litre dodan je nakon restiliranja. Kapacitet mu je 190 litara. a. pri 6500 o / min, okretni moment - 237 Nm pri 3800 o / min.

Za drugu generaciju dodao je još jedan motor.

C32A. Šestocilindrični V-oblik motora zapremine 3,2 litre. Razvija 210 l. a. pri 5300 o / min i 294 Nm pri 4500 o / min

Osim toga, došlo je do smanjene verzije G25A na 180 litara. a. i 226 Nm, koji je bio opremljen većinom kompletnih setova, a 190-inčna verzija instalirana je samo na S. Motori se razlikuju po obliku klipova i bregastim vratilima, omjeru kompresije i firmware-u.

Snaga karakteristična za Honda Inspire s G20A pala je na 160 litara. a.

U trećem, Inspire koristio je samo V6 s VTEC-om.

J25A. 2 l motora kapaciteta 200 litara. a. pri 6200 o / min i okretnom momentu od 240 Nm pri 4600 o / min.

J32A. Motor od 3,2 litre razvija 225 litara. a. pri 5500 o / min i 294 Nm pri 4500 o / min Nakon restiliranja, performanse su porasle na 260 litara. a. pri 6100 o / min i 314 Nm pri 3500 o / min

Četvrta generacija opremljena je s jednim V6.

J30A. Motor od 3 l s kapacitetom I-VTEC i VCM od 250 litara. a. pri 6000 okr / min, okretni moment 296 Nm pri 5000 o / min.

K24A. 4-cilindrični motor s I-VTEC-om dostupan je samo u SAD-u od 2002. godine.

U petom, Inspire V6 zamijenjen je snažnijim partnerom.

J35A. Motor od 3,5 litre s i-VTEC i VCM, razvijajući 280 l. a. pri 6200 o / min i 342 Nm pri 5000 o / min

prijenos

Prva generacija je opremljena automatskim mjenjačem s 4 brzine i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Pogon - sprijeda. Stroj je opremljen diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Za drugi je Inspire ostavio samo automatski prijenos. Na trećoj generaciji nakon restilinga zamijenjen je s 5 brzina. Najnoviji modeli opremljeni su istim mjenjačem. Peti Inspire ima verziju pogona na sve kotače.

Trčanje

Oba ovjesa automobila - dvostruka poluga.

Zupčanik upravljačkog tipa. Posljednji Inspire opremljen je električnim pojačalom umjesto hidrauličnim.

Kočnice na obje osovine - disk, s prednje strane - ventilirane. Od druge generacije imaju ABS kao standardnu ​​opremu.

U početku je automobil bio opremljen s kotačima od 15 inča veličine 195/60 i 205/60. Treći Inspire dobio je 16-inčne kotače 205/60 (215/50 R17 za tip S). Peta generacija koristi 17-inčne kotače 225/50.

unutrašnjost

U početku je Inspire imao mnogo luksuzniji interijer od Accorda. Automobil je pozicioniran kao jeftin ekvivalent Legendu. Nude se kožni ukrasi i drveni umetci. Modifikacija s 2.5 litarskim motorom imala je znatno proširenu standardnu ​​opremu u usporedbi s verzijom od 2 litre.

Druga Honda Inspire primila je u osnovnoj konfiguraciji prednje zračne jastuke. Oprema je također proširena.

U trećoj generaciji dodana je Internavi Internet navigacija i zračni filter u kabini.

Četvrti Inspire dobio je nekoliko aktivnih sigurnosnih sustava: C-MOS (inteligentni tempomat), CMBS (prvi svjetski automatski sustav kočenja), E-zatezač (zatezač sigurnosnog pojasa).

Salon pete generacije narastao je zbog dužine.

Recenzije

Prije svega, treba napomenuti da je većina mišljenja o automobilima druge - četvrte generacije. Općenito, većina vlasnika je prilično Honda Inspire. Recenzije svjedoče o dobroj dinamici, visokoj razini udobnosti, dobrom upravljanju, prostranoj kabini i čvrstom dizajnu. Mnogi hvale audio sustav. Visoka pouzdanost šasije i motora, kao i automobila u cjelini.

Glavni problemi nastaju s mjenjačem, štednjakom, strujom, ponekad s elektronikom. Moguća oštećenja na koroziji krila. Osim toga, neke komponente imaju specifičan dizajn, tako da popravak Honda Inspire može biti težak. Mišljenja o cijeni rezervnih dijelova su kontroverzna. Na temelju toga možemo zaključiti da su oni skuplji nego za japanske kolege, na primjer Toyota, ali jeftiniji nego za europske kolege. Neke pojedinosti teško je pronaći.

Također kontradiktorni osvrti na potrošnju goriva. To može ukazivati ​​na značajnu ovisnost njegovog stila vožnje i vanjskih uvjeta. Osim toga, kažu da automobil nije prilagođen lošim cestama zbog pogona na prednjim kotačima i niskog slijetanja. Konačno, Inspire ima nisku likvidnost.