Kako provjeriti performanse startera?

Starter je jedan od glavnih čvorova bilo kojeg automobila. Bez njega, pokrenuti automobil je vrlo teško. Općenito, oni su pouzdani uređaji, međutim, situacije nisu neuobičajene kada, nakon okretanja ključa u kontakt bravi, starter uopće ne reagira. Ali jučer se motor pokrenuo u samo nekoliko sekundi. Ako vas je ova situacija uhvatila na cesti, možete brzo saznati kako provjeriti starter.

Vrste grešaka

Da biste bolje razumjeli što se dogodilo s starterom, morate shvatiti kakve se smetnje mogu dogoditi. Oni mogu biti mehanički ili električni. Mehaničkim kvarovima spadaju one koje nastaju kao posljedica trošenja ili deformacije bilo kojeg čvora. Uzroci uključuju pogreške u korištenju, nedostatak održavanja, probleme u električnom dijelu.

Električni problemi povezani su s problemima napajanja uređaja jedinici. U tom slučaju, dijagnoza se svodi na provjeru odsutnosti zatvarača, provjeru kontaktnih skupina i radnih površina u potrazi za mogućim paljenjem.

simptomi

Starter se rijetko iznenada prekida. Činjenica da postoje problemi s mehaničkim dijelom bit će prijavljena različitim zvukovima vanjskog zvuka, neblagovremenim radom jedinice i stranim mirisima. Postoji nekoliko glavnih značajki koje su najčešće. Znajući ove znakove, kao i znati kako provjeriti starter za performanse, možete brzo riješiti probleme s njim.

Starter se ne okreće stalno

Ali u isto vrijeme električni motor čvora se stalno okreće. U procesu preskakanja možete čuti karakteristično pucketanje i brušenje metala protiv metala. Među mogućim greškama možemo razlikovati trošenje vilice, kvar opruge amortizera, trošenje zupčanika.

Što se tiče točnije dijagnoze, jedinica se mora ukloniti. Znajući ovaj simptom i druge, kao i znati kako provjeriti VAZ starter, možete brzo i jednostavno popraviti uređaj.

Starter se okreće, ali motor se ne okreće

Ne čuju se drugi zvukovi. Najčešće su ti neuspjesi povezani s neuspjelim priključkom. Točno znamo tek nakon rastavljanja i rastavljanja startera. Utikač ima nisku cijenu, pa čak i početnici automobilskih entuzijasta mogu ga zamijeniti.

Motor se pokreće s metalnim zveckanjem.

U tom slučaju morate odmah zaustaviti motor.

Najvjerojatnije su ti zvukovi uzrokovani zaglavljenim retraktorskim relejem, klinastom vilicom ili zupčanikom. Točnije, što se dogodilo, može biti nakon demontaže i rješavanja problema.

Povremeno radi, ali možda neće raditi

U ovom slučaju, to pomaže da štrajk mehanizam s malim metalni objekt - morate pogoditi leđa slučaju. Ako se motor pokrene, trebate zamijeniti četke u starteru.

Starter klikne, ali se ne okreće

U većini slučajeva razlog je slaba baterija. Napon akumulatora je dovoljan samo za pokretanje releja, ali ugovorna ploča ne zatvara policu, napon se ne primjenjuje na starter. Ako je sve u redu s baterijom, onda je moguće da postoji paljenje bakara ili nema napona na žici.

Starter se polako okreće kad je baterija napunjena

Ova greška povezana je s trošenjem rukava, s prljavštinom unutar motora elektropokretača. Odredite što se točno dogodilo, možete samo nakon rastavljanja i rješavanja problema.

Ispitna metoda releja

ako auto se neće pokrenuti, To može biti i zbog kvara na starteru. Ako uređaj radi ispravno, kontakti releja uvlakača se zatvaraju odvijačem i starter će raditi. Ako se ništa ne dogodi na dobrom starteru u vrijeme zatvaranja, potrebno je provjeriti relej. Pogledajmo kako provjeriti relej koji se može povući.

Prvo što je potrebno je rastavljanje startera. Nadalje, relejni izlaz je spojen na akumulatorski plus. Tijelo je povezano s negativnim. Kada relej radi, brzina će iskočiti i čut će se klik. Ako nema klika, relej je neispravan.

Među uzrocima kvara releja, moguće je razlikovati spaljivanje kontakata, sidro zaglavljeno zbog korozije ili prljavštine, spaljene namote.

Ali kako provjeriti retraktor startera bez skidanja? Uz pomoć svih vozača omiljena metoda s odvijačem. Zatvara kontakte na starteru - trebao bi se čuti poseban klik. Ako čujete klik i vidite kako se zupčanik pomiče naprijed, starter se može koristiti.

Početno sidro

Ovaj element je osovina, jezgra. U svojim žljebovima je kolektor, kao i namot. Sidro povremeno propada zbog kratkih spojeva u namotu. Ova situacija se događa kada se pregrijava, kada čvor radi na novoj bateriji. Unutar deset sekundi snaga struje se smanjuje, a starter se u ovom trenutku pregrijava, zbog čega se namotaj topi. Moguće je odrediti da je sidro odgovorno za kvar.

dijagnostika

Evo kako provjeriti starter ako postoji sumnja na neaktivno sidro. Možete sumnjati da je baterija napunjena i motor motora se ne okreće ili okreće samo malo. Provjera sidra samo je demontirana.

Test je sljedeći - multimetar mjeri otpor između kućišta i armaturnih namota. Otpor bi trebao biti unutar nekoliko metara. Ako je otpor od 0 do nekoliko ohma, sidro je neispravno.

Ali kako provjeriti starter kod kuće pomoću konvencionalne žarulje. Svjetiljka je uključena u otvor kroz namotaj armature i na tlo. Žaruljica ne bi trebala svijetliti. Ako se zapali, ukazuje na kvar četki.

Evo još jednog načina provjere. Potrebno je spojiti struju iz akumulatora na starter, ali zaobilazeći potisni relej. Ako elektromotor radi, onda nema problema. Ako ne, problemi su ili s samim sidrom ili s četkama.

Provjerite sidro pomoću multimetra

Vlasnik automobila najčešće nema na raspolaganju detektor pukotina i ispitnu lampu. Mnogi ljudi znaju provjeriti pokretač pomoću baterije i multimetra. Ali to je sasvim dovoljno. Četke, kao i namoti, provjeravaju se na gore opisani način. No, namoti releja uvlakača se provjeravaju u načinu mjerenja otpora - indikatori trebaju biti mali.

Dakle, starter rastavlja i mjeri otpor između četki i ploče, kućišta i namota elektropokretača, kolektorskih ploča i jezgre armature, između kućišta i namotaja na statoru. Također izmjerite otpor između kontakta paljenja i konstantne +12 V - to je na vijčanom spoju koji povezuje uzbude. Ako je sve u redu, tada otpor neće biti veći od 1-1.5 ohma.

Evo kako provjeriti starter pomoću multimetra - provjerite otpor između paljenja paljenja i kućišta releja. Provjerite namotaj releja uvlakača. Otpor bi trebao biti 2-2,5 ohma.

Bendix

Provjerite Bendix je vrlo jednostavan, ali jedinica mora biti uklonjena. U poroku, nježno stegnite tijelo prevrtljive spojke i pokušajte je okrenuti u jednom ili drugom smjeru. Bendix ne bi trebao rotirati. Ako se i dalje okreće, kvačilo je neispravno.

Također, Bendix možda neće zahvatiti zamašnjak, a starter će se jednostavno okretati. Često bendix može leći ili zubi su spremljeni. Stanje zuba možete vizualno procijeniti, a ako je mehanizam na mjestu, morat ćete sve rastaviti i očistiti.

Redoslijed provjera

Ako se uređaj ne uvlači znakove života evo kako provjeriti starter za izvedbu.

Prije svega, pomoću multimetra izmjerite napon baterije. Potrebno vam je najmanje 12 V za normalno pokretanje motora. Zatim provjerite kvalitetu "mase". provjerite masu na karoseriji i na kućištu motora, kao i na starteru.

Ako se motor ne pokrene, možete provesti i dijagnostiku računala - često pokretač blokira imobilizator. Automatske smetnje također može dovesti do činjenice da će starter biti tih.

Zatim provjerite kontakte brava za paljenje. Ako postoje greške u kontaktnoj skupini, tada se napon neće primijeniti na relej uvlakača. Kako provjeravati startni relej, već smo razmotrili, pa biste trebali provjeriti i zaključavanje.

Zatim provjerite relej uvlakača. Zatim provjerite status namotaja releja. Ako su sve ove provjere neuspješne, starter se uklanja i počinje ga provjeravati u uklonjenom obliku.

Demontaža i dijagnostika

Prvo morate odspojiti negativni priključak baterije. Zatim odspojite akumulatorski plus. Zatim odvrnite nosač startera i izvadite ga iz nosača. Evo kako provjeriti starter.

Minus baterija spojena na kućište, plus vijak na releju uvlakača. Električni motor bi se trebao pokrenuti. Ako se ne okreće, četke ili kolektor su neispravni. Zatim provjerite releje, pyataks i vilice. Minus baterije je spojen na vijak releja, a plus je spojen na kontrolni izlaz. Mora biti klik. Vilica bi trebala voziti bendix. Elektromotor bi se trebao okretati.

Zatim provjerite rad vratila motora. Za to se pomiče poprečno. Čak i najmanji razmak između osovine i rukavca može dovesti do mehaničkog kontakta između armature i statora. Da biste vidjeli trošenje četki, morate potpuno rastaviti mehanizam. Za većinu modela to nije teško. Kada je starter rastavljen, provjerite istrošenost utikača, trošenje Bendix, namotavanje releja za uvlačenje.

zaključak

Dakle, smatrali smo glavnim dijagnostičke metode ovu stavku. Znajući kako provjeriti starter kod VAZ-a, možete popraviti bilo koji kvar i kvar. Kvalitetan popravak će produžiti vijek trajanja ovog mehanizma mnogo godina. Koliko će jedinica raditi kao rezultat ovisi o kvaliteti rezervnih dijelova, kao io radu. Često starter ne uspije zbog kršenja pravila korištenja. Pokretanje motora ne smije biti dulje od deset sekundi. Ako tijekom rada postoji nerazumljiv zvuk, a postoji i neodgovarajući neuspjeh, bolje je odmah prepoznati i pronaći korijen problema. Potrebno je stalno nadzirati kontakte na releju uvlakača startera.