Vjetrovi, oblaci, prirodni krajolici, milost i spokoj. Ne, ovo nije san svakog hipija (iako ... tko zna). Ovo je poznato svakome tko je zainteresiran za takav sport kao što je jedrenje. Pa, sport ili ne sport, vi odlučite, ali veliki hobi. Gliding - što je to? Projektiranje modela "aviona" i njihova praktična primjena. Pokretanje, let, podešavanje, ponovno pokretanje i tako dalje. U većini slučajeva, jedrenje je igra za djecu za odrasle ujke i tete. Konstrukcije zrakoplova se ne ponavljaju, svaki zrakoplov je individualan. Otuda i interes: izgraditi novo, ne viđeno prije. Općenito, glavno središte oko kojeg su sve aktivnosti povezane je jedrilica. To je filozofija klizanja. I kako to učiniti, ovaj avion? Pitanje truda i želje.
Domaća jedrilica trebala bi imati neke osobine koje se mogu uočiti i njegov komercijalni partner. Prvo, avion, kako je planirano, mora letjeti i dugo vremena. Drugo, model mora biti jak tako da se pri udaru u tlo ne raspada na njegove sastavne dijelove. I treće, nitko još nije otkazao letačku milost, što je "ispravnije" letjelica, što je čak i njezina putanja, to bolje. Na prvi pogled lako. Ali ne. Upravo te karakteristike piloti jedrilica već godinama pokušavaju postići od svojih potomaka, poboljšavajući i poboljšavajući svoje modele.
Bilo bi lijepo odmah se nositi s dizajnom. Što će biti jedrilica? Teško je to ostvariti vlastitim rukama, pa biste barem trebali slijediti neka opća pravila. Početnicima može biti teško napraviti složene modele, pa biste trebali smisliti nešto jednostavno, ali ne manje elegantno od kupljenih opcija. Dakle, postoje dva dizajna jedrilica koje ne zahtijevaju posebne snage i troškove. Zbog toga se savršeno uklapaju. Prvi padobran je prilično lagan. Temelji se na primjeru konstruktora. Ova kopija će se prikupljati, ispravljati, izvoditi izravno na mjestu "testova". Druga će ravnina biti montažna, čvrsta i održivija. No, kao što je jasno, njegova proizvodnja je težak i mukotrpan posao. Neće ga svaki pilot novajlija jedrilica izgraditi s lakoćom.
Glavna stvar u ovom radu je izračunati sve, razmisliti: neće biti povratka. Stoga je važno pridržavati se crteža. Pa kako napraviti jedrilicu? Prvo, trebate unaprijed razmisliti o materijalima koji će se koristiti. Za prvu i drugu strukturu zrakoplova skup resursa bit će gotovo isti. Drvene palice, konopac, nužno ljepilo (na njega, u stvari, ne preporuča se uštedjeti i količinski i kvalitetno), stropne pločice, komad šperploče. Općenito možete početi.
Kao što znate, prvi avion će biti vrlo jednostavan. Njegovi će čvorovi biti učvršćeni gumom i ljepilom. Stoga, nema potrebe pridržavati se točnosti. Vrijedi se sjetiti samo nekoliko pravila. Duljina konstrukcije zrakoplova ne bi trebala prelaziti metar, a raspon krila - jedan i pol metara. Ostatak je za osobnu prezentaciju.
Ovdje trebate razmišljati o kvaliteti izrade. Uostalom, pojedinosti o čvrstom zrakoplovu treba prilagoditi milimetru. Crteži jedrilica uvijek moraju odgovarati proizvedenim modelima, inače neće letjeti. Dakle, složeni model trebao bi imati sljedeće dimenzije. Na kraju, zrakoplov može "rasti" za osam stotina milimetara. Širina raspona krila bit će tisuću šest stotina milimetara. Pažnja, nova vrijednost - visina. Što je uključeno u to? "Rast" trupa i stabilizatora. Sve će to biti sto milimetara. Glavni brojevi su poznati, pa biste trebali početi raditi.
Nitko još nije otkazao praksu, stoga, da bi se nešto postiglo, vrijedi raditi. S izgradnjom jedrilica svejedno. Ali ne zaboravite da postoji jednostavan način: stvoriti ravninu koja ne treba težak posao. Dizajnerski zrakoplov je najlakši način da napravite svoj lagani jedrilica. Vrlo jednostavno. Prvo, neće imati velike veličine, što će značajno skratiti vrijeme obrade. Napredak u radu. Prvo morate izrezati podnožje zrakoplovne konstrukcije od stropne ploče, odnosno njezinih dijelova u obliku krila. Pravokutnici bi trebali biti izrađeni od gore navedenog materijala tako da mjere sedamdeset centimetara za sto pedeset (zapravo, ovo je samo krilo), sto šezdeset za osamdeset centimetara (ovo je horizontalni stabilizator), osamdeset i osamdeset (to je vertikalni stabilizator). Glavne dijelove treba uredno rezati, a perimetar treba brusiti brusnim papirom tako da ne dođe do usitnjavanja. Svaki uski rub treba biti zaobljen, a jedrilica će izgledati elegantnije, a aerodinamične kvalitete će se poboljšati. Sljedeća je ići na proizvodnju rebara. To su specifični dijelovi koji strukturi daju utvrdu. Rebra se mogu izraditi od običnih traka okretanjem i unaprijed im dati željeni oblik. Zapravo, onda trebate pričvrstiti komad drva na sredinu krila pomoću ljepila tako da gleda preko rubova. Glavni dio je spreman. Sada dolazi do izrade tijela zrakoplova. Sastojat će se samo od dugačkog tankog štapa i stabilizatora. Mali zaobljeni kvadrati trebaju biti lijepljeni kako bi se stvorila vrsta trodimenzionalnog slova "T". Mora se pričvrstiti na repni dio. Tako su svi dijelovi spremni. Ostaje kombinirati sve s gumenim trakama.
Lako je napraviti dječju jedrilicu vlastitim rukama. Modeli "Odrasli" zahtijevaju određeni trud i više vremena za izgradnju. Ali rezultat je vrijedan toga. Izrada punopravnog jedrilice započinje pripremom krila. Oni su pažljivo i točno rezati, mljeti. Oblik krila može biti vrlo različit. Stan naokolo. Složene zmajeve karakterizira prisutnost protuutega. Oni daju model stabilnosti. Tijelo konstrukcije zrakoplova može biti obrađeno drvenim šipkama. Ostatak: krila, stabilizatori, kobilica - sve isto kao u prethodnoj verziji. Samo s jednom malom razlikom: ovi dijelovi su fiksirani ljepilom. Stoga, bilo kakve promjene nakon lansiranja su nemoguće. Zato je toliko važno sve izračunati unaprijed.