Kako pumpa kočnice na VAZ-2110: redoslijed rada

Kočni sustav je dio automobila koji mora biti vrlo pouzdan i bez problema. Prisutnost zraka u njemu je vrlo loš faktor. Stroj neće moći usporiti s istim naporom pedala. Ponekad su posljedice strašne. Stoga morate znati kako pumpati kočnice na VAZ-2110. Shema i procedura za izvođenje ove operacije je dalje u našem članku.

shema

Na većini automobila ovaj se postupak mora obaviti u obliku slova Z. To znači, najprije izbaciti zrak iz zadnjeg kotača (najčešće desno), a zatim obraditi mehanizme prednje kočnice. Posljednji pumpani kotač koji je najbliži kočnom cilindru. Ako zamjenjujete glavni cilindar kočnice VAZ-2110 nužno podvrgnut pumpanju. I općenito, za bilo kakve popravke ovog sustava, potrebno je ukloniti zrak iz vodova.

instrumenti

Prije pumpanja kočnica na VAZ-2110, morate pripremiti mali skup alata. Za to nam trebaju:

• Prazna posuda za staru kočionu tekućinu. Često se koristi kao plastična boca. Poželjno je da su njegovi zidovi transparentni. Uobičajeni kapacitet mineralne vode od 1,5 litara.
• Gumeno crijevo. Također bi trebao biti transparentan.
• Ključ i ključ.
• novi tekućina za kočnice.
• Poseban naglasak na plin. Prisutnost ovog alata nije potrebna ako je moguće pozvati pomoćnika. Kako pumpa kočnice na VAZ-2110 sam, mi ćemo reći u jednom od dijelova.

Kako nastupati?

Kako bi se olakšao postupak, preporuča se voziti automobil na liftu. Ali budući da u većini slučajeva to nije moguće, odvijte kotače po redu. Tako ćemo imati jednostavan pristup opremi. Potonji se mora očistiti od prljavštine. Njegova prisutnost u sustavu je vrlo nepoželjna. Prije dizanja kočnica na VAZ-2110, trebate nadopuniti razinu tekućine u plastičnom spremniku. Nalazi se u blizini kočnog cilindra. Dakle, na priključak spojimo prozirno crijevo. Drugi kraj se spušta u plastičnu bocu. Sada nam treba pomoćnik. Nekoliko puta će pritisnuti papučicu kočnice na vašu naredbu. Nakon pet do šest klikova, mora se držati u podu tako da udahnuta tekućina izlazi van. Najprije morate odvrnuti spojnicu. Pratite razinu preostale kočione tekućine. Ako se zrak još uvijek „pogoni“ iz mlaznice, dopunite ga i ponovite postupak odzračivanja. Dakle, dok tekućina u crijevu ne postane jednolična konzistencija, bez mjehurića. Nakon uspješnog pumpanja stražnji kotači idu naprijed. Prvo se obradi lijevi kotač, a zatim desni.

Kako pumpati kočnice na VAZ-2110 bez pomoćnika

Postoje situacije u kojima nije moguće pozvati drugu osobu. Kako pumpa kočnice na VAZ-2110 u ovom slučaju? Za to nam je potrebna plinska stanica. Upravo taj dio će pritisnuti kočnicu, stvarajući pritisak u sustavu. Nakon nekoliko pritisaka na papučicu, zamijenite alat ispod njega i odvrnite fiting kako bi otpustili tekućinu. Naglasak će staviti pritisak na okidač i time stvoriti potreban pritisak. Također vozači koriste špricu. U tu svrhu alat je zabrtvljen na poklopcu spremnika. Princip rada je stvoriti pritisak ne pedalom, već špricom. Kada je unutar njegove razine dovoljno, odvrnite spojnicu i ispumpajte kontaminiranu tekućinu. U nekim slučajevima koristite bradavicu. Stavljaju ga na spremnik i stvaraju pritisak uz pomoć kompresora.

Tako se tekućina iz mlaznice ispumpa.

Kako pumpati kočnice na VAZ-2110, ako je priključak slomljen?

Često na automobilima "desete" obitelji razbija ovaj element. Sam po sebi je pouzdan, ali ne isključuje brak. Rješenje problema je zamjena mlaznice novim. Neki kupuju sklop kalipera za ovo. Ali to je vrlo skupo. Jeftinije rješenje je zamijeniti zasebnu opremu na čeljusti. Problem je kako ga odvrnuti. To se radi s minus odvijačem. Udara se čekićem u udubljenje i uvijena. Stavite novi element i nastavite s pumpanjem. Ako ne možete odvrnuti odvijačem, izbušite ovaj priključak. Koristite bušilicu i izbušite do šest milimetara.

Slijedite pravila

Postoje neka pravila za izvođenje operacije. Potrebno ih je uzeti u obzir prije dizanja kočnica na VAZ-2110. Prvo, ne miješajte različite marke kočionih tekućina. Postoje glikol i mineralna sredstva. Ako ih pomiješate, možete oštetiti manžete hidrauličnog pogona i začepiti vodove. Također, te tekućine imaju različite klase, na primjer Dot-3, Dot-4 i tako dalje. Ta se sredstva razlikuju po točki vrenja. Što je viša klasa, veća je ta vrijednost. Prema tome, miješanje tekućina će smanjiti ove karakteristike. Sljedeće pravilo vrijedi za razinu u ekspanzijskoj posudi. Ne smije se dopustiti da bude na minimalnoj razini kada se pumpa kočnica. Ako se to dogodi, zrak će ući u sustav i morat ćete ponoviti cijeli postupak ponovno. Također, prilikom pumpanja nemoguće je stvoriti visoki tlak u spremniku. To se odnosi na slučajeve s kompresorom i štrcaljkom koja je umetnuta umjesto poklopca. Spremnik je dizajniran za tlak od najviše 1 atmosfere. Ako je veći, kapacitet se može slomiti.

Kada to učiniti?

Rad crpki mora se obavljati pri svakom popravku sustava (na primjer, ako se radi o zamjeni glavnog kočnog cilindra VAZ-2110). Također se izvodi uz punu zamjenu radnog fluida. Ova operacija se provodi svakih 60 tisuća kilometara ili svake dvije godine. Zašto takvi zahtjevi? Tekućina za kočnice teži apsorbiranju vlage. Tijekom tog razdoblja gubi svoja svojstva, počinje kuhati ranije i ne stvara potreban pritisak u sustavu.

Kako odrediti prisutnost zraka?

Vrlo je jednostavno. Ako pedala vašeg automobila postane „pamuk“, počinje raditi na samom kraju, što znači da sustav ima zrak ili je razina tekućine pala na minimalnu vrijednost. U potonjem slučaju preporučuje se provjera statusa. crijeva za kočnice. Ta tekućina jednostavno ne isparava. Manžeta se može oštetiti. Ako na cijevima postoje karakteristična curenja, oni se moraju hitno zamijeniti. Vožnja s takvim kvarom je jednostavno opasna.

zaključak

Dakle, shvatili smo kako proizvoditi kočnica na automobilu VAZ-2110. Kao što možete vidjeti, postupak se može izvesti vlastitim rukama, čak i sam. Ali bolje je nazvati pomoćnika. Bit će brži i učinkovitiji.