Ilyushinovi avioni: povijest pobjeda
Ilyushin Design Bureau je jedno od onih neobjašnjivih čuda rođenih u sovjetskom razdoblju povijesti na koje se možemo ponositi. Zahvaljujući talentiranim dizajnerima, uspjeli su napraviti proboj iz devastacije koju je ostavio građanski rat, ravno u zvijezde i na Arktik. Tamo nije razvijeno mnogo zrakoplova, ali svaka od njih bila je mala pobjeda za dizajnerske ideje. Svaka od njih bila je glavna pomoć na teškom putu Sovjetskog Saveza kroz rat i uvijek alarmantan mir. U njemu su se razvili najpopularniji i legendarni zrakoplovi sovjetske i svjetske avijacije (od "Letećeg tenka" do "Matryone").
Uz pomoć jednog od njih pobijedili su u ratu, probijajući neprijateljsku obranu bombardiranjem, a drugi su letjeli preko oceana.
Početak karijere
Ta priča počinje u Vologdskoj divljini s rođenjem 1894. godine budućeg dizajnera zrakoplova Ilyushina Sergeja Vladimirovića. Marljivo shvaćajući pismo i ocjenu u župnoj školi, dječak iz djetinjstva radio je tijekom izgradnje cesta, kao pomoćnik vozača, u tvornici. Upoznao je zrakoplovstvo dok je radio na trkalištu kao bager. Upravo u trenutku kad je iz njega stvoreno jedno od prvih aerodroma. Tada je Sergej Ilyushin posjetio međunarodni zrakoplovni festival, nakon čega njegova ljubav prema zrakoplovima nije napustila svoje srce. Tada Ilyushin ulazi u carsku vojsku s početkom Prvog svjetskog rata. Tamo, služeći najprije u pješaštvu, traži prijelaz na mjesto hangara na aerodromu. Također u vojsci, on je školu pilota vodio 1917. godine.
Red Air Fleet
Godine 1919. Ilyushin je služio u Crvenoj armiji kao mehaničar na vlaku koji je prevozio zrakoplove za popravke u Serpukhovu. On je uključen u jedinstvenu operaciju prenošenja oborenog neprijateljskog zrakoplova Avro. Ovaj će dvokrilac kasnije postati prototip ruskog U-1. Nakon što je bio na čelu tog tima, nazvan je zračni vlak, odlazi u Institut inženjera VKF-a. Svoje studije kombinira s radom u krugu pilota jedrilica, gdje stvara stvarne uzorke koji sudjeluju na natjecanjima na međunarodnoj razini.
Nakon diplome postaje predsjednik skupine stručnjaka i čak prilagođava rad Tupoljeva i Polikarpova. Ali on želi stvoriti najviše zrakoplova. Godine 1931. postao je voditelj instituta, a 1933. projektni ured.
Vodio je ured do 1970. godine. Tijekom tog vremena iz svog gnijezda poletjelo je mnogo lijepih zrakoplova. Posljednji zrakoplov Ilyushina bio je zrakoplov Il-62. Osobni doprinos te osobe globalnoj zrakoplovnoj industriji ne može se precijeniti. Projektni ured, njegova škola, i danas radi na korist razvoja zrakoplovstva.
Vojni zrakoplov Ilyushin
Razvoj vojnih zrakoplova u dizajnerskom uredu Ilyushin bio je u dva glavna područja: napad zrakoplova i bombardera dalekometno zrakoplovstvo.
Od prvog možemo razlikovati IL-2 (i njegove modifikacije), koji su postali najmasovniji vojni zrakoplovi u povijesti, i IL-10. Svi su se odlikovali velikom brzinom i upravljivošću vozila ovog razreda. Posebne vrijedne osobine Il'yushinovih napadačkih letjelica su bili snažni oklopi, ozbiljno naoružanje i visoki indeksi tereta.
Od bombardera vrijedi spomenuti dvostruki motor IL-4. Zrakoplov je bio aktivno iskorišten u ranim godinama rata. Proizvedeno je više od pet tisuća automobila. Koristili su se i na moru kao torpedni bombarderi. Ovi zrakoplovi Il'yushin sudjelovali su u bombardiranju Berlina 1945. godine.
Sljedeća jedinica u ovoj kategoriji je bio mlazni IL-28. Početak masovne proizvodnje bio je 1949. Mogao je nositi taktičko atomsko oružje. Ovaj zrakoplov Ilyushina bio je dobro zaštićen i bio je aktivno iskorišten kako u SSSR-u tako iu drugim zemljama Varšavskog pakta. Sveukupno, ti su zrakoplovi otpušteni 6100.
"Flying Tank"
Tijekom rata, od 1941. do 1945., IL-2 se u raznim modifikacijama "borio" za pobjedu. Ovi automobili sudjelovali su u svim bitkama. Drugi svjetski rat. Za debele oklope i topove, koji su probijali njemačku tehnologiju, zrakoplov se zvao "leteći tenk". Bio je učinkovit, pouzdan i relativno jednostavan za održavanje i popravak. Sve je to omogućilo zrakoplovu da postane najmasivniji stroj u povijesti vojnog zrakoplovstva.
Više od 30 posto svih sovjetskih zrakoplovnih sukoba na Kursku je upravo to. Piloti koji su ih jurili na njih, pretrpjeli su ogromne gubitke za neprijatelja. Povijest zračnih bitaka s IL-2 puna je herojskih stranica i velikih pobjeda.
Zrakoplov je iskorišten nakon rata. Stroj je bio u redovima vojski zemalja socijalističke Europe do 1954. Na vrhu fotografije je zrakoplov Il'yushin Il-2.
Civilni zrakoplovi
Ilyushin je prvi u Sovjetskom Savezu osmislio putnički zrakoplov koji nije bio baziran na bombarderu. Postali su IL-18. Počeo je proizvoditi 1959. Automobil je bio tako uspješan i pouzdan da ga se sada može naći na nebu. Njegova modifikacija je IL-28. Stotinu tih automobila prodano je u inozemstvu. Svi su dobili pozitivne povratne informacije od stranih zračnih prijevoznika. Ilyushinovi putnički zrakoplovi dugo su bili jedna od posjetnica naše zemlje. Sljedeći prodor bio je prvi mlazni zrakoplov proizveden u našoj zemlji - IL-62. Koristio se na srednjim i dugim linijama, sve do transkontinentalnih letova. Ovo nije jedini civilni zrakoplov KB. Bilo je i IL-12 i drugih. Dizajnerski ured Ilyushin također je razvio vozila za prometnu zrakoplovstvo.
Danas
Projektni biro Ilyushin i TsAGI vodeća su poduzeća u ruskoj zrakoplovnoj industriji. Od najuspješnijih zrakoplova koje su dizajnirali studenti velikog dizajnera, možemo spomenuti IL-76. Ogromno vozilo s dvostrukom namjenom aktivno se eksploatira. Ilyushinovi zrakoplovi i dalje rješavaju vojne i civilne zadatke na cijelom teritoriju naše zemlje i inozemstva.