Lada VAZ 2114 - mišljenja vlasnika, specifikacije i uređaj

Prilikom odabira prvog automobila, mnogi ljudi obraćaju pozornost na proizvode domaće automobilske industrije. I za dobar razlog. Prvo, ovi su strojevi jeftini, a drugo, jednostavni su u uređaju i lako ih je popraviti vlastitim rukama za malo novca. Jedan od tih automobila je VAZ-2114. Recenzije o njemu i specifikacijama, pogledajte naš članak.

izgled

VAZ-2114 pripada obitelji Lada Samara-2. Zapravo, ovo je samo poboljšani "devet". Sa strane je gotovo dva identična automobila. Ali tijelo je još uvijek dovršeno. Prvo, imajte na umu svjetla VAZ-2114. Recenzije vlasnika kažu da, unatoč novom, zaokruženom dizajnu, još uvijek loše sjaje. Mnogi instaliraju ksenon u blizini i svjetla za maglu. To vam omogućuje da na neki način razlikujete objekte i prepreke na cesti. Branik je počeo slikati u boji tijela. Možda je 14. Lada ljepša od devetke, ali ona će biti mnogo praktičnija. Nije ni čudo što se zvao "dlijeto" - zbog snažnog i snažnog odbojnika. Ali sada je postao krhkiji i dobio je ukrasni kalup.

Bočna vrata su također prekrivena plastičnim "lišćem". Na brzacima je sloj. Postoje li zamke u VAZ-2114? Recenzije vlasnika kažu da pijesak i voda padaju u razmak između kalupa i metala. To izaziva korozijske procese. Stoga, "chetyrka" trune čak i brže od "devet". Osobito ranjiva mjesta - pragovi i stražnji lukovi. Stražnji dio automobila ostao je isti, osim spojlera na Ladi. To ne utječe na aerodinamiku, ali s njim automobil izgleda skladnije. U stražnja svjetla mogu dobiti vlagu, zbog onoga što je oksidira kontakte. Kao rezultat toga, umjesto "zaustavljanja" svijetli potpuno druga svjetla (npr. Obrnuto). Problem je riješen čišćenjem kontakata.

salon

Prema ocjenama, VAZ-2114 izgleda suviše dosadno. Ovdje nema drvenih ili aluminijskih umetaka - samo siva i tvrda plastika. "Lada Samara-2" dobila je novi euro panel, koji je također stavljen na "devet" posljednjih godina puštanja na slobodu. Instrumentna ploča i kolo upravljača posuđeni su iz "desetaka". Kutija za rukavice je vrlo mala. Nema glave i glazbe. Od sadržaja tu je samo peć i upaljač za cigarete. U maksimalnoj konfiguraciji "Samara-2" je opremljen klima uređajem i električnim prozorima. No, stolice su bile iste - tkanina, s mehaničkim podešavanjem i ravnom bočnom osloncem. Neki vlasnici ovdje instaliraju automobile s automobilima. Glavno je da sjedište sjedne na sanjke.

Što se tiče glavnog nedostatka kabine (peći), samo je nekoliko uspjelo riješiti taj problem. 14. Lada i grijač kabine redovito su se osjećali. Tekućina protiv smrzavanja iz svih utora i mlaznica. Zbog toga se prozori neprestano znoje na kiši. Ali to nije jedini problem peći. I njegov motor ne radi, radijator je začepljen. Osim toga, grijač kabela se prekida. Zbog toga peć puše samo jednom temperaturom i to samo u jednom smjeru. Još jedan problem, jednako poznat vlasnicima VAZ-2114, je loša izolacija. Stalno je čuo zvuk motora, grmljavinu kotača, pa čak i zvuk vjetra. Posljednji problem nastaje zbog labavog prijanjanja brtvi vrata. Usput, voda može prodrijeti kroz ovu prazninu u kišnom vremenu. Kao što kažu recenzije, VAZ-2114 postaje tiši tek nakon pune veličine vibroplast. Potrebno je doslovno ukloniti sve - ploče, pod, vrata, strop, pa čak i prtljažnik.

Usput, ako je automobil iz budžetskog paketa, lako se može pretvoriti u luksuzni. Dovoljno je zamijeniti kartice vrata i ugraditi električne prozore. Ovi dijelovi se mogu naći pri svakom rastavljanju ili kupiti novi u trgovini.

Tehničke specifikacije

Prvi modeli VAZ-2114 opremljeni su 1.5-litarskim motorom "devet". Bila je to jedinica s osam ventila, koja je trajala samo dvije godine na transporteru. Zatim je automobil počeo opremati 1,6-litarsku jedinicu s dva bregasta vratila. Isti motor stavljen je u svoje vrijeme na "Kalinu". Snaga ovog motora bila je 80 konjskih snaga. No, 2009. godine proizvođač je napravio male promjene. Tako je 1,6-litarski motor počeo proizvoditi 89 konjskih snaga, zahvaljujući novom firmware-u. Što se tiče normi o zaštiti okoliša, ovdje se podaci razlikuju. Ovisno o godini proizvodnje, automobil je udovoljio zahtjevima Euro-3 i Euro-4. Usput, katalizator se nije nalazio ispod dna (kao što to obično rade svi proizvođači automobila), ali blizu motora. Sustav hlađenja završen je 2007. godine. Prema ocjenama, pumpa na VAZ-2114 je prilično resurs. Malo je vlasnika izvršilo njegovu zamjenu.

Među ostalim značajkama motora VAZ-2114 recenzije ukazuju na prisutnost elektroničke pedale plina. Takva “Lada” otišla je s indeksom “E-Gas”. Ali prvi modeli nisu bili uspješni. Elektronika se nije nosila s njihovim poslom, a dvije godine kasnije proizvođač je počeo "puniti" novi firmware na računalu. Problem s elektroničkim gasom je odlučio. Od 2007, AvtoVAZ je počeo koristiti plastični prijemnik umjesto aluminija. Također, motor s 16 ventila počeo je biti opremljen plastičnim ukrasnim pokrovom.

dinamika

Kao mjenjač su se koristili samo mehaničari, pa su, zajedno s motorom od 16 ventila, "četiri" bili vrlo živahni. Ubrzanje na stotine je trajalo 13,2 sekunde na podacima za putovnicu. To nije loše - kažu recenzije. Kvačilo na VAZ-2114 bilo je jednodijelno, ali bilo je dovoljno za pomicanje bez klizanja tarne ploče. Njegov izvor je oko 100 tisuća kilometara. Maksimalna brzina je 160 kilometara na sat.

potrošnja

Što se tiče potrošnje goriva VAZ-2114, recenzije daju sljedeće informacije. U gradu, automobil troši do osam litara, na autocesti - sedam.

problemi

Koji problemi mogu očekivati ​​vlasnik VAZ-2114? Recenzije kažu da je automobil ponekad teško pokrenuti. Ispunjava svijeće, zbog čega u prtljažniku uvijek trebate imati set novih. Antifriz može ispariti iz ekspanzijske posude, tako da rezervni spremnik ne ometa prolaz. Motorno ulje ne pojede, ali postoje problemi s glavnim cilindrom kočnice. Njegov izvor je oko 100 tisuća kilometara.

Trčanje

Ovjes ovdje se nije promijenio od vremena "devet", pa je stoga gotovo neupotrebljiv na našim cestama. MacPherson regali su postavljeni sprijeda, a polu-ovisna greda s hidrauličnim amortizerima sa stražnje strane. Za veću krutost (i, odnosno, i upravljivost), vlasnici su stavili sportski stalak tipa "Kayaba". No, suspenzija postaje još teža, a vožnja takvog automobila jednostavno je neugodna. Kao kompromisno rješenje mogu se odabrati regali za plinsko ulje - oni ne ograničavaju hod ovjesa i dobro apsorbiraju potrese pri vožnji preko nepravilnosti. Što se tiče grede, ona je vječna (osim amortizera). Hobovi su vrlo izdržljivi, a ako automobil nije bio u ozbiljnoj nesreći, greda će trajati dugo.

Ukratko

Tako smo saznali što je VAZ-2114. Recenzije kažu da automobil nije bez problema. Oni su čak i više nego potrebni. Stoga, kada kupujete rabljeni "Lada" treba pripremiti za dodatne troškove. Trebam li kupiti ovaj auto? Ovaj stroj savršeno će se uklopiti u prvi trening. Dijelovi za to su dostupni svugdje i kompletne popravke može biti učinjeno u samo 30-50 tisuća rubalja (uključujući ovjes, motor, pa čak i tijelo). To je prilično teško pronaći stranih automobila koji bi koštati isti (od 80 do 120 tisuća rubalja). A svima će trebati kapitalna ulaganja. A količina oporavka ponekad može premašiti cijenu samog automobila.