"Lifan X 50": mišljenja. "Lifan X 50": mišljenje mišljenja vlasnika

Po prvi put je u Pekingu na izložbi automobila 2014. godine predstavljena skretnica klase K1 s prednjim pogonom. Već u 2015. godini bio je početak prodaje u Ruskoj Federaciji. Proizvođači su se usredotočili na činjenicu da je ovo mladi crossover, međutim, nakon što je pregledao automobil bliže, možete shvatiti da je ovo malo napuhan hatchback s off-road kvalitetama. Pogledajmo kako Lifan X-50 prima recenzije, a također govori o svojim tehničkim specifikacijama i drugim značajkama.

O vanjštini

U usporedbi sa svojim prethodnikom, automobil je postao moderniji i moderniji. Masivna rešetka i odbojnik daju agresivnost. Zajedno s halogenim prednjim svjetlima, automobil izgleda vrlo dobro.

Ako pogledate u stranu, odmah uhvatite naznaku o sportskom izgledu automobila, iako se ne može tako nazvati. U impozantnim lukovima kotača postavljen je 15-inčni aluminijski naplatci, ali ta je veličina daleko od granice. Mnogo bolji automobili izgledaju s 17 "" valjaka. "Izgled se mijenja odmah, o čemu svjedoče brojne recenzije." Lifan X-50 "- čistokrvni Kinezi, dakle, dugo su poznati relativno umjerene veličine. Ovaj dizajn je iznimno važan u metropoli, plastična zaštita i visoki razmak od tla sugeriraju da imamo automobil koji se lako može nositi s off-roadom, naravno, što se tiče prednjeg pogona.

Ukratko o dimenzijama

Što se tiče udaljenost od tla onda Kinezi nisu izgubili, jer je klirens 208 mm. To je više nego dovoljno za vožnju u ruskim off-road uvjetima. To je, bez problema, možete premjestiti jame, male bumps i rubnjaka.

Ako govorimo o duljini, onda je sve vrlo skromno - 4,1 metar, širine 1,72. visina vozila je 1,52 metra. Izvana izgleda prilično kompaktno, ali u isto vrijeme prilično masivno i agresivno. Dakle, nejasan dojam. No, ipak, prisutnost plastične zaštite za odbojnike i lukove omogućit će vam da bez gubitaka nadvišete ruševine i izbočine bez opasnosti od oštećenja LCP-a.

"Lifan X-50": recenzije vlasnika

Većina kupaca ovog automobila bilježi ne toliko izgled, koji, usput rečeno, ne izgleda iskreno "kineski" i nije iznuren, nego unutrašnjost automobila. Sve je vrlo jednostavno i informativno, ali u isto vrijeme postoji i elegancija. Čak iu kabini možete se osjećati kao vozač sportskog automobila. Središnja konzola s velikim "utičnicama" i crveno osvjetljenje izgleda vrlo agresivno. Istina, mnogi ljudi ističu malo previše crvene boje, jer mnoge od njih odvraća od vožnje, a ponekad čak i smetnje.

Na upravljaču s 3 pruge nalaze se tipke za upravljanje zvukom. Središnji panel je klima uređaj i jedinica za reprodukciju. Koristi se vrlo jednostavna, ali ugodna plastika na dodir s metalnom imitacijom. Ovo je prvi put da vidimo novi Lifan X-50. Ocjene vlasnika svodi se na činjenicu da bi sjedala mogla biti udobnija, na primjer, da bi se dodala barem bočna potpora.

Udobno ili ne?

Stražnji kauč namijenjen je za 3 putnika, ali očito samo za Kineze. Ako zasadite 3 odrasle osobe, mjesto je iznimno malo, ali dva se osjećaju vrlo dobro. Sjedalo vozača i suvozača, kao što je već gore navedeno, je ravno. Vožnja na velike udaljenosti je malo zamorna, opet zbog nedostatka bočne potpore i krutosti. No, mjesto je sasvim dovoljno čak i za ljude od 190 cm i više.

Što se tiče volumena prtljažnika, onda je njegov prethodnik bio oko 570 litara, a ovdje sve 650. Ako dodate zadnji red, možete postići volumen od 1136 litara. To može biti potrebno u slučaju prijevoza bilo koje robe. S velikim rastezanjem možemo nazvati prostran "Lifan X-50". Recenzije iz 2016. o modelu više puta su potvrđene. S druge strane, s dužinom od 4,1 metara, sve je u granicama normale. Još uvijek ne sjedimo u limuzinu od 5 metara ili SUV, a prosječan kompaktni crossover.

Nema izbora

Zadnje što mi je drago je da Kinezi nisu dali priliku da biraju. To je zbog činjenice da je automobil sastavljen s jednom jedinicom snage od 1,5 litara s kapacitetom od 103 konjskih snaga. Ali možete kupiti verziju s 5-brzinskim ručnim ili CVT-om, što je već dobro. Maksimalna brzina s ručnim mjenjačem je 170 km / h, a uz CVR - 160. Potrošnja je ovdje sasvim odgovarajuća - 6,3 i 6,5 litara. Ubrzanje do stotinu za 11 sekundi. U principu, sasvim je normalno za pogonsku jedinicu 1.5 koja je opremljena "Lifan X-50". Pregledi vlasnika 2016. godine usredotočeni su na suspenziju. Prednji dio je "MacPherson", iza - torzijska greda. Nije najnaprednije rješenje, već je pouzdano i lako se popraviti. Što se tiče energetske intenzivnosti, nema posebnih problema. Do kvarova dolazi samo u rijetkim slučajevima.

Recenzije vlasnika automobila "Lifan X-50" sigurnosti

Naravno, moderni automobil trebao bi pružiti ne samo udobnost, već i odgovarajuću razinu sigurnosti. Na prvi pogled ovaj stroj nema problema s tim. U osnovnoj konfiguraciji nalaze se prednji zračni jastuci, ABS, ESP. Naravno, mnogo toga ovisi o učinkovitosti sustava, što će se provjeriti tek nakon nekoliko godina aktivnog rada.

Mnogi potrošači primjećuju da čak iu podnožju postoje nosači za dječja sjedala i pepeljara s upaljačem za cigarete. Ali, vjerojatno, kada se vozi s djetetom u automobilu, još je bolje ne pušiti, jer je zdravlje mlađe generacije mnogo važnije. Također obratite pozornost na sljedeće sustave:

• funkcija otključavanja vrata u slučaju mogućeg sudara;
• nadzor tlaka u gumama;
• dnevna svjetla (DRL);
• imobilizator;
• upozorenja pri brzini od 120 km / h i više;
• podsjetnik za remen;
• automatsko zaključavanje vrata brzinom od 20 km / h.

Čini se da ništa novo, ali sve te značajke su vrlo korisne. Istina, ovdje je otključavanje vrata u sudaru vrlo sumnjive stvari. Nemoguće je imenovati punjeni automobil, ali postoji sve što vam treba, a to je dobro za novi Lifan X-50. Nedostaci, koje razmatramo, također su prisutni, ali nisu značajni.

Trošak i konfiguracija

Trenutno proizvođač nudi tri konfiguracije:

• Udobnost MT.
• Luxure MT.
• Luxure CVT.

Približna cijena baze je 500.000 rubalja. Ovdje dobivamo "ABS", električne prozore, osnovni audio sustav i klima uređaj. To je prilično dobro i čak možete reći da je bolje od mnogih. Uzmimo, na primjer, korejski "Solaris", gdje u bazi nema klima uređaja ili glazbe.

U luxure MT kupnja će koštati već 550 000 rubalja. Od lijepih dodataka nalazi se šest zračnih jastuka, kamera za pogled straga, multimedijska instalacija i sustav stabilizacije. Maksimalna ocjena iz prosjeka razlikuje se samo po tome što je ugrađen CVT-box. Vrijedan "luksuz" je već 590.000 rubalja. Recenzije automobila "Lifan X-50" svodi se na činjenicu da je prosječna ocjena najprikladnija. Zašto? Samo je manje problema s mehaničarima i nešto više maksimalne brzine.

Automobili za dostojanstvo

Prije svega, vrijedi napomenuti da čak i osnovna oprema nije prazan automobil, kao što se često događa. Tu je sve što je potrebno za udobnu vožnju. No, glavna prednost, prema većini kupaca, leži upravo u cijeni. Za 500,000 rubalja, možete dobiti punopravni crossover s klirensom poput SUV-a. Energetski intenzivna suspenzija pružit će udobnost ne samo na kolosijeku, nego i na razbijenim cestama, jer guta većinu nepravilnosti.

Sigurnosni sustav je također do par, može se reći o kvaliteti i pouzdanosti atmosferski motor. Neka to bude mala količina i snaga, ali se može pohvaliti niskom potrošnjom goriva. Štoviše, razlika, bez obzira na vrstu kutije, praktički je neprimjetna. Pa, to naglašava sve ključne prednosti atraktivnog izgleda i dobro izrađenog interijera, neka se uklopi na nekim mjestima i pate, ali za takav novac teško možete naći nešto bolje.

Malo o nedostacima

Lako je pretpostaviti da je glavni nedostatak nedostatak izbora agregata. Većina bi vozača preplatila i kupila automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem od 1,8 ili 2,0 litra, ali to nije moguće. Iako je vjerojatno da će se proizvođač osjetiti i ponuditi potrošaču nešto više “vožnje”.

Dugo vremena, novi automobil zadržava neugodan miris u kabini. To je zbog uporabe plastike loše kvalitete. Ne postoji ništa što bi trebalo učiniti, morate objesiti "božićno drvce" i voziti dok ne nestane. Niska učinkovitost kočnog sustava također je zabilježena, pa ako je moguće, bolje je malo poboljšati. Svi automobili na ovaj ili onaj način imaju nedostatke, bez iznimke, i Lifan X-50. Nedostaci, koji se najviše svodi na činjenicu da je instaliran samo jedan motor, mogu se nazvati beznačajnima. Oni nemaju nikakve veze s dizajnerskim značajkama automobila, a to je vrsta plus.

Bit je u detaljima

Kineski automobili oduvijek su bili poznati po tome što su imali prilično bogat paket po niskoj cijeni, što je, usput, potvrđeno brojnim recenzijama. "Lifan X-50" to ponovno potvrđuje. Naravno, postoji mnogo stvari na koje se možete žaliti. No, u cjelini, automobil je vrlo dobar, ne morate to raditi.

Nijemci, naravno, obraćaju više pozornosti na kvalitetu ukrasa i uklapanja, ali cijena takvih automobila je za mnoge nepodnošljiva. Ali postoji sasvim normalna alternativa. Da, još se ne zna kako će se tijelo ponašati na ruskim cestama. Moguće je da će se za nekoliko godina početi pojavljivati ​​bube koje će na kraju dovesti do globalne korozije. Najveći problem Kineza je niska kvaliteta metala i nedostatak galvanizacije. To je odmah vidljivo u nesreći - kada se sudar pojavi pri maloj brzini, metal se pretvara u foliju.

Je li vrijedno uzimanja?

Tako smo ispitali s vama što je Lifan X-50. Pregledi vlasnika, nedostaci i prednosti također su prikazani u pregledu. Sve će to pomoći u odabiru. Prednosti ovog automobila su mnogo više od minusa. Niska cijena s takvom opremom čini automobil vrlo privlačnim. Još uvijek izgleda "Lifan X 50" (fotografije, recenzije to potvrđuju) kao hatchback s povećanim razmakom od tla, ali su ga programeri pozicionirali kao crossover. Međutim, to nije previše važno, jer automobil izgleda zaista elegantno i savršen je za mlade ljude.

Općenito, kineska automobilska industrija postupno ulazi na svjetsko tržište. Čak i ovaj automobil ima uglavnom pozitivne kritike. "Lifan X-50", naravno, pokazat će se samo tijekom operacije. To će biti jednako pouzdano kao i japanski automobili, ili nepretenciozni, kao domaći, bit će vidljivi. Naravno, automobil se ne može pohvaliti snažnim motorom ili povećanom razinom udobnosti. Ali ako uzmete u obzir cijenu, onda je sve na odgovarajućoj razini. Izvrsne vozne performanse, jednostavna suspenzija i kvalitetan interijer. Sve to, zajedno s dobrom opremom, čak iu bazi podataka, obavilo je svoj posao. Automobil se uspješno prodaje na teritoriju Ruske Federacije. To je olakšano 5-godišnjim jamstvom, nakon čega se stroj može zamijeniti novim u okviru programa Trade-in.