Maus - tenk dizajniran u Trećem Reichu

Maus je tenk, čija nam povijest stvaranja jasno pokazuje da zajednički izraz: "Što više, to bolje" nije uvijek opravdano. Kakav je bio neuspjeh takvog globalnog pothvata i zašto je tako slavan legendarni “Mišić”?

Rođenje "Miš"

Maus super teški tenk je najmasivniji tenk ikada napravljen u metalu. Zamišljen je i utjelovljen u Trećem Reichu 1942. - 1945. godine. pod vodstvom Ferdinanda Porschea.

Inicijativa njegova pojavljivanja pripada samom Adolfu Hitleru, koji je naredio razvoj snažnog "probojnog tenka" koji ima maksimalni oklop i visoku razinu oružja. Unatoč činjenici da je dio vodstva u početku izrazio zabrinutost zbog uzaludnosti tog pothvata, Porsche je u lipnju 1942. dobio službeni nalog za proizvodnju spremnika.

Vjeruje se da je taj "veliki objekt" dobio svoje ime od svjetlosne ruke jednog od mehaničara, koji je prije testnog odlaska nacrtao malog miša na frontalnom oklopu i potpisao svoju kreaciju - Maus. Izgledala je prilično duhovito i simbolično, budući da je masa "bebe" bila jednaka težini triju najpopularnijih tenkova toga vremena - "Tigrova". Bilo kako bilo, tenk je nekoliko puta službeno promijenio ime. Izvorna verzija zvučala je kao Mammut - "Mamut". Nakon nekoliko izmjena u dizajnu, naziv se promijenio - sada se naziva simbolom "Object 205", ili Mauschen tankom - "Mišićem". I tek kad je dizajner osobno pregledao i odobrio Führer, tenk je "odrastao" i dobio svoje posljednje ime za odrasle - Maus - "Miš".

Opis i karakteristike spremnika Maus

Hulkov trup izrađen je od heterogenih oklopnih ploča, a unutar njega je bio podijeljen u četiri poprečna i tri uzdužna odjeljka. Organizirana su "preko" tri energetska odjela i kontrolna postaja.

U lijevom uzdužnom odjeljku bio je spremnik za gorivo od 800 l, radijatori motora (ulje i voda), vodeni radijator s električnim generatorom, ispušni sustav: ispušna cijev ispušnog sustava i radijator prigušivača, kao i ventilator s filtrom za zrak. Postavljeni su i pomoćni električni generator i motor, baterije, kutije za alate, kao i stalci streljiva za 128-milimetarski top. Desna uzdužna grana potpuno je ponovljena lijevo, u zrcalnoj slici.

U središnjem (srednjem) dijelu glavni motor bio je smješten zajedno s uparenim generatorom, kočnim sustavom i mjenjačem. Bilo je i mjesta za vozača i radio operatera.

Cijela posada tenka sastojala se od šest osoba. Iznad borbenog odjeljka nalazila se kupola u kojoj je trebao biti zapovjednik oružja, dva utovarivača i zapovjednik tenka.

Maus je vrhunski tenk, unatoč golemoj veličini i težini. Korištenje višeslojnih „hodovka“ i širokih tračnica (1100 mm) omogućilo mu je potpuno prihvatljiv specifičan pritisak na tlo, koji je bio gotovo isti kao i kod drugih teških tenkova.

Ovjes i šasija

Teški tenk Maus imao je vrlo zanimljivu konstrukciju kolosijeka. Svaka gusjenica borbenog vozila sastojala se od 112 staza - 56 integralnih i kompozitnih. Jednodijelni kamion izrađen je u obliku oblikovanog lijeva s glatkom unutrašnjom stranom - trakom za trčanje na kojem se nalazio vodilica. Kompozit je sastavljen od 3 dijela, od kojih su 2 (ekstremna) međusobno zamjenjiva. Ovakva konstrukcija tračnica osigurala je najmanje habanje s površine trenja, a također je doprinijela smanjenju mase staze.

Zapravo se ne ulažemo u tehničke suptilnosti, može se samo primijetiti da su dizajneri prilikom projektiranja Mausa morali promijeniti svoju odluku o torzionom ovjesu, koji se tradicionalno koristi na drugim njemačkim teškim borbenim vozilima. Činjenica je da je za korištenje ove vrste suspenzije potreban velik broj tehnoloških rupa u trupu spremnika, što je predstavljalo određene poteškoće. Dakle, nakon niza konzultacija i testova, odlučeno je koristiti tampon opruge, čak i unatoč određenim nedostacima.

Toranj

Prije svega, Maus je tenk poznat po svojoj ogromnoj debljini oklopa. Njegova kula, također zavarena od valjanih listova, imala je sloj prednjeg oklopa debljine 200 mm. Bočne ploče i krmi dio (nagnut pod kutom od 15 °) nagnut pod kutom od 30 ° imao je oklop još veće debljine 210 mm.

U normalnom stanju rotacija tornja izvedena je uz pomoć 3 uparena valjkasta ležaja, dok je predviđen dodatni mehanizam pomicanja, koji je omogućio da se toranj spusti izravno na tijelo. Takva je funkcija osiguravala nepropusnost tornja, a kućište je postalo potpuno vodootporno.

U krmenom dijelu tornja spremnika nalazio se otvor za punjenje streljiva, a na posebnom rotirajućem Polyke stalku za školjke. Krov je opremljen s dva poklopca i zračnim filtrom Ø180 mm, opremljenim električnim pogonima. Osim toga, postojali su lanseri za dimne granate, prizor, tražilo i periskopi za promatranje. Osim toga, poklopac šahta bio je opremljen puškarnicom za uporabu malog oružja.

Trup i oklop

Slučaj miša bio je struktura napravljena zavarivanjem iz valjanih oklopnih ploča različitih debljina. Za razliku od ostalih oklopnih vozila, njemački tenk Maus bio je opremljen s "gluhim" frontalnim i krmenim dijelovima koji nisu imali nikakve poklopce i pukotine. Prednji i stražnji dio oklopa nalazio se s potrebnim kutovima nagiba, a na bočnim stranama - okomito.

Važno je napomenuti da debljina ljuske "Mali miš" nije bila ravnomjerna po cijeloj površini - u gornjem dijelu kućišta bila je jednaka 185 mm, a na dnu je ta debljina postupno izravnana na 105 mm Međutim, to uopće nije utjecalo na njegovu “oklopnost”. Činjenica je da je vanjska koža služila kao bastion, a unutarnji bunar imao je dodatni oklop debljine 80 mm.

Kako bi se olakšala montaža, krov spremnika bio je nacionalni tim i imao je različitu debljinu obložnih ploča: 50 mm ispod tornja i do 105 mm na mjestu gdje se nalazio kontrolni odjeljak. Dno je također imalo različitu debljinu oklopa od 55 do 105 mm u različitim dijelovima tijela, s ojačanim prednjim dijelom.

Motor i mjenjač

Budući da su odjednom napravljena dva prototipa, bilo je potrebno na njima eksperimentirati "u najvećoj mogućoj mjeri". U tom smislu, svaka od njih imala je instaliranu verziju motora:

• prvi je opremljen tanknim dizelskim motorom od 12 cilindara s vodenim hlađenjem (koji je razvio Daimler-Benz);
• drugi Maus je spremnik koji je dobio zrakoplovni karburator DB603 A2, pretvoren u "tank" potrebe.

Značajno olakšanje u upravljanju ovim divom postignuto je korištenjem elektromehaničkog prijenosa, što produljuje životni vijek klipnog motora.

Shema prijenosa "Mausa" projektirana je tako da je omogućila korištenje energije generatora ne samo za vlastite potrebe, već i za potrebe drugog borbenog vozila, primjerice za vrijeme podvodnog prijelaza.

oružje

Budući da je Maus samo ogroman tenk, za to je potrebno odgovarajuće oružje. Nakon duge rasprave, konačna verzija bila je instalacija dvaju topova kalibra 75 i 128 mm. Prvi je imao streljivo od 200, a drugi - 68 metaka. Osim toga, tenk Miš opremljen je s dva mitraljeza kalibra 7,92 mm s 1000 komada streljiva. Osim toga, predviđen je prostor za postavljanje protuzračnog topa od 15-20 mm.

Zašto "nije otišao"

Kažu da se Hitler u početku bavio idejom stvaranja super-moćnog automobila mirno, pa čak i vrlo cool. Sve se promijenilo 43. svibnja, kada je Führeru pokazan drveni model budućeg spremnika u punoj veličini. Na njega je ostavio takav dojam da je Hitler naredio hitnu proizvodnju prototipa i što prije pokrenuti masovnu proizvodnju.

Međutim, ti planovi nisu bili predodređeni da se ostvare. Maus - tenk koji nikada nije bio u mogućnosti sudjelovati u bitkama. To je prije svega u svojoj ogromnoj veličini i težini - oko 188 tona. Ni jedan automobilski most tog vremena nije mogao podnijeti takvu težinu, tako da je „probojni spremnik“ u geografiji bio toliko ograničen da se mogao transportirati samo željeznicom. Istina, unatoč tome, on je bio "vodene ptice" i sposoban kretati se po dnu rezervoara, primajući hranu i kontrolu iz drugog borbenog vozila smještenog na obali.

Postoje dokazi da je rad na lansiranju masovne proizvodnje zaustavio sam Hitler, koji je jednostavno izgubio zanimanje za "omiljenu igračku". Da, i takva proizvodnja zahtijevala je od Njemačke ogroman kapacitet, koji Nijemci tada jednostavno nisu imali.

Posljednji sklonište "Mišić"

Sasvim je očigledno da je grandiozni projekt Trećeg Reicha propao jadno, jer "Miš" nikada nije ispalio niti jedan snimak. U proljeće 1945., da bi spasio svoje potomstvo od približavajućih jedinica Crvene armije, njemačko zapovjedništvo očajnički je pokušalo uništiti oba prototipa koji nisu prošli borbena testiranja. No, ispostavilo se da to nije bilo tako jednostavno - samo je jedan od njih pretrpio dovoljno teškoća.

Spremnik Maus, čija je fotografija objavljena gore, sastavili su sovjetski inženjeri iz ostataka prototipa, au svibnju 1946. odvedeni su u oklopno područje Kubinke, gdje je pronašao svoje posljednje utočište.